TOYOTA KLUB Česká Republika

to fakt netusim jaky tam muj mechanik dal. Ale muzu rict, ze po vymene, slo razeni lip nez predtim.

Já jsem tam dřív dával olej od ARALU nějaký s hodnotou GL5.
Trochu mě zlobil synchron a po výměně to bylo OK.
Jednalo se tehdy o Carinu 2,0GLI
J.

Měnil jsem olej v převodovce letos koncem října, bylo to po 60tis. Nevypustil jsem nějaký velký humus, normální olej z provozu, ale po nalití nového oleje jde řazení o poznání lehčeji. Nemůžu říct, že by mi šlo řadit před výměnou špatně, ale teď tam padají rychlosti sami......

chlapi, potreboval by som presny typ prevodoveho oleja co ste naliali do prevodoviek...

Craken píše:chlapi, potreboval by som presny typ prevodoveho oleja co ste naliali do prevodoviek...

Já jsem nalil tento.
http://www.znackoveoleje.cz/znackoveole ... -75W-90-1l

Ahojte.

Máte někdo tipa, kde by se daly sehnat přesuvník, 5kolo, ložisko 5kola? Hledám a volám, ale nedaří se... Díky za odpovědi

Do moji rozhodne nepatri GL5!

Ahoj,

také mě potkal problém s vypadáváním pětky. Auto jsem kupoval zhruba ve 100000km, při přidání plynu na pětku se řadička pohybovala. Nicméně to fungovalo.
Ve 240000km se již pěka neudrží.

Vyměnil jsem páté ozubené kolečko + ložisko + přesuvník + ozubené kolo k pětce na hnací hřídeli ( neměl jsem čas těsně před dovolenou nic řešit a dle dílenského manuálu mohlo dojít i k opotřebování kolečka na hřídeli).

Takže vyměněno skoro vše, kromě synchronů které jsou uloženy v koši nad kolečkem pětky. Bohužel, nic se nezměnilo a pětka lítá ven. Náklady 17000 za matroš. Jak říkám, neměl jsem čas to řešit v klidu.

Tak teď prosím o radu, může to způsobovat ten synchron ?. Synchron slouží k tomu, aby při řazení něšlo kolo přes zuby, to je OK. Nicméně mám pocit, že to při zatížení ten synchron a je to vidět i na řadičce vyhodí.

Tak prosím o rady odborníků, mě nic jiného nenapadá.

Jinak výměna docela pakárna. Od kamoše speciální sada stahováků, ale stejně jsme je museli upravovat.

Díky za reakci.

Ked to menil mechos umna, tak ten pohyb radiacej paky je kvoli lozisku a vypadavanie kvoli tomu, ze tie 2 ozubene kola sa neudrzia.
Pokial si menil jedno, tak treba aj druhe. Tie zuby maju tvar takej malej rakvicky a ked do seba tie 2 ozubene kolesa zajdu, tak sa pri zatazi drzia.
Posledny obrazok ukazuje ubite zuby, kedy uz pri zatazi odskocia.
https://photos.app.goo.gl/MSWR1JzdDCXbXQ957

Inac furt predavam tie 2 prevodovky, cenu znizujem na 1000,- + doprava
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 21&t=38901

RASTO:

Díky za info. Pětka opravena, řadící páka se nehýbe a pětka drží.

Výměna pátého ozubeného kolečka včetně ložiska, výměna přesuvníku.
Na obrázku jsou vidět načaté zuby ( v podobě rakve ) na pátém kolečku ( to ale nestačilo ). Hlavní problém zuby na přesuvníku ( zub rakev, poznat to bylo i na omak ).

https://drive.google.com/open?id=1S2bVC ... g_i9mDqy-F
https://drive.google.com/open?id=1-TjId ... EUftHvY_Ed
https://drive.google.com/open?id=1ui7mx ... 4xAsYIW6Z0
https://drive.google.com/open?id=1f8h4m ... CC3Exz-o-5

Ahoj lidi. Nevím zda moje závada je "předzvěst" opravy převodovky anebo mám jít jiným směrem. Takže mě vibruje - drnčí řadící páka pokud přeřadím ze 4 na 5 v oblasti 2000 otáček motoru. Respektive zavibruje v okamžiku pokud jede auto po rovině anebo do kopce - tedy v mírném až větší tahu motoru. Pokud páku uchopím, cítím vibrace do ruky. Pokud pákou hýbu ve snaze najít polohu bez vibrací (při zařazené 5), tak se to občas povede, ale ne úplně dokonale.
Pokud vyšlápnu spojku, vibrace zmizí - ale také klesnou otáčky motoru.
Setrvačník (sada se spojkou), přední silentblok převodovky, olej v převodovce - vše nové. Kromě silentbloku (který byl evidentně roztržen), byla výměna setrvačníku a oleje spíše preventivní údržba za cca 20 000,- Kč.
Měl jsem sundané víko pětky na převodovce (když jsem měnil olej), ve víku žádné viditelné špony anebo prach naznačující vadu kol nebyly. Jsem ale laik a pohledem na to co bylo vidět po sundání krytu jsem nic nepoznal.
Blbý je, že to dělá občas. Právě v souvislosti jak je auto nakloněno a zda táhne.
Prošel jsem i výfukový potrubí, zda se nemůže třeba v určitém momentě opírat o lanovody páky. Nic. Fakt už nevím.
Mechanik, co dělal ten setrvačník, říkal, že ten mechanismus řazení co je uchycen k převodovce a jsou do něj zakončený lanovody (takový ty plechy - táhla) nevím jak se to jmenuje, má dost vůli v tom "nůžkovým" kloubu. Ale, že nemůže říci, že by to bylo tím. Já jsem to ani nenašel jako náhradní díl. Že by se to dalo koupit tady u nás. Viz výkres. Taky se mi to moc nezdá. Bude to dělat ta 5 anebo je to někde jinde?
Když páka drnčí a já ji chytnu do ruky, tak cítím jak kdyby na konci nebo někde v průběhu těch lanovodů něco vibrovalo.
Díky za konstruktivní rady.

Mas vymlacene kolo 5-ky. Da se to opravit i kdyz je prevodovka na aute. Na petce je kryt.

Podivej na tyto fotky niz:


Díky za info. Pětka opravena, řadící páka se nehýbe a pětka drží.

Výměna pátého ozubeného kolečka včetně ložiska, výměna přesuvníku.
Na obrázku jsou vidět načaté zuby ( v podobě rakve ) na pátém kolečku ( to ale nestačilo ). Hlavní problém zuby na přesuvníku ( zub rakev, poznat to bylo i na omak ).

https://drive.google.com/open?id=1S2bVC ... g_i9mDqy-F
https://drive.google.com/open?id=1-TjId ... EUftHvY_Ed
https://drive.google.com/open?id=1ui7mx ... 4xAsYIW6Z0
https://drive.google.com/open?id=1f8h4m ... CC3Exz-o-5[/quote]

Já měl ten kryt dole. Jak jsem psal, hledal jsem špony. Žádné jsem ale nenašel. Můžu to udělat ještě jednou, potřebuju ale vědět, jak to poznám. Tedy zda musím ten mechanismus pětky rozdělat anebo to bude vidět po sundání krytu. Uvidím to, když budu vědět, kam se přesně koukat? S těch koleček mám trochu respekt. Teď jsem dělal ložiska v předním kole, tak zas úplný kopyto snad nejsem. Jen bych rád měl jistotu, že to bude tím. Ty díly nejsou zrovna levný. Musím to tedy nějak rozdělat? A pokud ano, jde to s běžným nářadím, anebo musí být nějaký speciální přípravek?

jarmil píše:Já měl ten kryt dole. Jak jsem psal, hledal jsem špony. Žádné jsem ale nenašel. Můžu to udělat ještě jednou, potřebuju ale vědět, jak to poznám. Tedy zda musím ten mechanismus pětky rozdělat anebo to bude vidět po sundání krytu. Uvidím to, když budu vědět, kam se přesně koukat? S těch koleček mám trochu respekt. Teď jsem dělal ložiska v předním kole, tak zas úplný kopyto snad nejsem. Jen bych rád měl jistotu, že to bude tím. Ty díly nejsou zrovna levný. Musím to tedy nějak rozdělat? A pokud ano, jde to s běžným nářadím, anebo musí být nějaký speciální přípravek?

Podivej na toto video a uvidis ze tam ma chlapik stahovak:
https://www.youtube.com/watch?v=xOFJNFhQ0lw

Jinak, mne to drnci ale budu na tom jezdit az to bude vyskakovat z ty petky, pak to budu resit.

Stahovák jsem pochopil. Ještě, kde ty díly koupit, pokud možno co nejlaciněji. Na kolik to vyjde (kolečko, přesuvník a ložisko?