TOYOTA KLUB Česká Republika

Stejná závada, stejná diagnoza 5 000 km a klid po pěšině:-))

měl jsem stejný problém z váhou vzduchu, byla zamaštěná. (auto nešlo do otáček, dusilo se a škubalo a svítila diagnostika) Po vyndání a vyčištění váhy najeto cca 10000km a vše 100% v poho

Jedu tedka na slovensko a mam asi 700km do vymeny oleje... Mam tam ted 10w40 cos vim ze neni vubec dobre, bud tam ma byt 5w30 nebo 10x30, Kdyz koupim shell helix ultra mam raci 5w30 nebo 10w40?? Kdyz tam nalili tu 10w40 tak motor byl opravenej a pretesnenej ... a od te doby se snim najelo 10tis km... Pri studenym motoru mi klepaj ventily, co by ste udelali vy?

v jakém je stavu tvuj motor a kolik má najeto? Ten 10w-40 má větší pevnost olejového filmu než 5W a 0W, akorát studené starty jsou horší, ponavadž je zastudena hustčí.
Hlavně bych měnil olej včas, aby se netvořily usazeniny v motoru.

(dáš-li do staršího motoru řídký olej, zvětší se vůle, může to olej více žrát.
Ale jestli je to nový, tzv. utažený motor, tak řídký olej klidně (co peněženka unese!!)

no jelikos pred 10tis km byl motor rozebran a vycisten a pistni krouzky lagry jeden pist byl vymenen, tak bych rekl ze je v poradku ... mechanik to i cistil aby to bylo jak novy... olej co tam ted je ten 10w40 tak ma najeto 9500 km takze ted se chystam na vymenu. Jinak ten motor ma najeto 134tis km a jede dobre takze snad problem by snim uz byt nemel

Ahoj. Mám Corollu 1.6 E10 Liftback (1994). Ventily mi taky cvakají, jako cvrčci. V servisu (ne autorizovaném) poradili, že tam mám přijít olej 10w40. Kupuju ho u AutoKelly. KOukám, že na 10w40 se tu dost nadává... Jakej tam mám přijít správně?

Podle tabulek bys mel mit 5w40 nebo 10w40. Ale nevim jestli bys tam mohl dat ten 5w40 kdyz si tam do ted lil tech 10w40... To je prave to co me ted trapi...

MC1980 píše:Ahoj. Mám Corollu 1.6 E10 Liftback (1994). Ventily mi taky cvakají, jako cvrčci. V servisu (ne autorizovaném) poradili, že tam mám přijít olej 10w40. Kupuju ho u AutoKelly. KOukám, že na 10w40 se tu dost nadává... Jakej tam mám přijít správně?

Leješ tam správnej olej, ty máš totiž 4A-FE a oni 4ZZ/3ZZ-FE a tam je variabilní časování ventilů, jehož funkce bývá ovlivněna použitím daného oleje.

Tož Ti díky za uklidnění

Na ty ventily je nejjednodušší nechat si je seřídit, ale ty vůle se tam vymezují podložkami, takže nejschůdnější je asi přímo autorizovanej servis, kde by je měli mít 100%. Co mi ale jeden mechanik tvrdil, tak na těhle motorech se ty vůle prý ani kontrolovat nemusí, že je to prý nesmrtelný, co je na tom ale pravdy sám nevím.

otázka jestli ti opravdu cvakají ventily a nebo se jedná o tzv. detonační spalování - jako dělají š120 při přidání plynu..

kvůli tomu je v motoru čidlo a řídící jednotka upraví přestih.. a nebo to bývá nekvalitním palivem..

Tak tim palivem si myslim ze to nebude ten motor uz asi 3 mesice nezna jinej benzin nez shell V-power, a dela to jen kdyz je to studeny, ja myslim ze by to mohlo byt prave tim olejem. Teda aspon u me! Jen se uz tesim jestli mi tu nekdo napise jestli to mam zkusit tam dat tu 5w30 jestli to ma smysl, a jestli mi to ten olej nesezere

zkuste prosím třeba aspon tohlecto o olejích http://www.molyslide.eu/technologia/maz ... _oleja.pdf
vybírám: soutežní motory požívají 10W!!
minerální mají lepší mazací schopnost!!!

tzv. plně syntetické oleje jsou v podstatě reklamní tahák, nic víc. Důležité je pouze a jen specifikace a pak možná značka, pravda je, že existují zřejmě výrobci, kteří nedodají to, co napíšou na etiketu!!

není pravda, že 5W je pro tvůj motor lepší než 10W, záleží více na tom, jak který olej podporuje tvorbu usazenin!!

Mineralni maji vesme stejnou mazaci schopnost, zalezi jaka je vykonostni specifikace, coz urcuje kolik zateze potom vydrzi ten olejovy film. Oproti syntetickym olejum mazou trochu hur nez se ohrejou, byvaji totiz hustsi, ale zrovna zavodni auta v zime nijak zvlast nejezdi a tak je to fuk. Na druhou stranu, nez se zacaly vyrabet synteticke oleje, jezdily vsechny stary auta - zima nezima - na mineral. Mineral ma oproti syntetickymu oleji jednu hlavni vyhodu co se tyka teplot - pri prehrati totiz synetickej olej "prepalite" a on ztrati cast ze svych schopnosti a vlastnosti. Mineral sice pri prehrati taky zhorsi mazaci schopnosti, ale po ochladnuti se mu zase vraci, coz pro synteticke oleje neplati.

Mno, tak teda jsem dnes obednal 5w30 helix ultra. tak uvidime ... spolu s filtrem Mann co doporucuje shellka. Ve stredu si ho tam vymenim a naleju, tak doufam ze to klepani zmizne a ze to bylo tim olejem...