TOYOTA KLUB Česká Republika

Komponentní reproduktory. To jsou ty, co mají membrány oddělené, tj. v krabici najdeš dva nebo tři reproduktory různé velikosti (pro různé frekvence). Opakem jsou koaxiální, to jsou ty co mají v sobě další reproduktorek (např. různé ovály do plata složené celkem ze tří repráků v jednom). Kompa jsou kvalitnější, koaxiály šetří místo.

Komponentní reproduktory, viz obrázek Alpinek, tj. oddělené středobasy a výškáče.

EDIT - Sakra, Beaver byl rychlejší

CharlieCh píše:Komponentní reproduktory, viz obrázek Alpinek, tj. oddělené středobasy a výškáče.

EDIT - Sakra, Beaver byl rychlejší

Díky za vysvětlení to ostatní už znám taky jsem se před lety nabastlil zesilovačů atd...

Nejsou náhodou pro auto použití (hlavně pokud je řeč o předních dveřích) tedy komponentní lepší? Vzhledem ke směrovějšímu vnímání výšek by bylo blbé mít dole ve dveřích koaxiální repro a nechat si hrát výšky do nohou...

Marty píše:Nejsou náhodou pro auto použití (hlavně pokud je řeč o předních dveřích) tedy komponentní lepší? Vzhledem ke směrovějšímu vnímání výšek by bylo blbé mít dole ve dveřích koaxiální repro a nechat si hrát výšky do nohou...

Jasan, to by byla blbost, dopředu kompa, buď dobrá 2-pásma, nebo ještě lepší 3-pásma.

2 biscuit - abys nebyl zklamaný, ve dveřích určitě nebudou hrát tak dobře, jako v byť provizorních boxech, zvlášte bez vytlumení a uzavření děr ve dveřích!

Koukám že se tu sešlo pár car-audio specialistů. Dovolte mi pár dotazů (základy pro klasické audio mám):

1. pokud dávám středobas do zadního plata, jak se kalkuluje ozvučnice? Počítá se tam s ozvučnicí objemu kufru? Podání středobasu by pak mohlo být degradované, ne?

2. Podobně u dveří - předpokládám, že tam se vnitřní prostor vytlumí nějakou tlumící tkaninou a díry zalepí-zaslepí - ano? Jak se pak počítá prostor?

3. Výkony - proč se car-audio dělá s takovými výkony? na výrazně větší prostor doma mám kino 5x 100W a v autě na výrazně menší prostor 4x50W (bez zesíku) - není to zbytečně mnoho?

4. jsou nějaká další specifika car-audio instalace kromě specialit tlumení a ozvučnic? (ve srovnání s klasickou audio aparaturou) - myslím jen audio/akustické záležitosti (napájení mi je jasné )

Děkuji !

Ovály do plata - ozvučnice se nekalkuluje, resp. samozřejmě je lepší uzavřít ovály do ozvučnice aspoň o pár litrech, aby, když použiješ subwoofer, nepochodovaly jejich membrány v rytmu subu, všeobecně však pracují do relativně velkého prostoru kufru, jsou proto konstruované (a taky náležitě eventuelně drahé, stejně jako celý zbytek audia s přídomken carxxxxxx).

Analogicky je to s kompy do předků. Pouze s tím rozdílem, že se dveře tlumí, ale nevycpávají se (obvykle) žádným materiálem, protože chcanechca do dveří zatéká a vlhko by mohlo nadělat pěknou paseku.

Výkony - určitě je v tom velký kus frajeřiny, aspoň pro mnohé, pro další je to o soutěžení a pro jiné o kvalitě. S 4x50W, které máš (asi) napsané na rádiu, raději moc nepočítej, fakticky je jeho reálný výkon někde na polovině. Neříkám, že je to málo, ale rozhodně to není dost! Sám mám RMS 4x110W a 1x350W a myslím, že dvojnásobek by byl o dost lepší, aspoň pro sub. Nemám to na soutěž, ani na frajeřinu (i když...), ale pro své malé soukromé potěšení z (pro mě) kvalitního přednesu, kdy nemusím vytáčet poťák hlasitosti na doraz, ale stačí trochu pootočit a jsem úplně někde jinde, než při hraní pouze na rádio. Ale fakticky jsem takto začínal a i jen přidaný sub s malým výkonem byl radikální změna k lepšímu.

Specifika - tlusté napájecí kabely, pojistky na obrovské proudy, nestíhání AKU a alternátorů, laborování s nejlepším pro tebe hudebním přednesem, kuchání repráků a tapecírů a s tím spojené rozmontovávání vnitřku kabiny, laborování s laminátem, dořezané ruce od plechů a věčný boj s nedostatkem financí na uspokojení svých rostoucích potřeb

Vidím že to nechám na příští rok letos uvedu do 100% stavu mechanicky a motoricky auto.


Jinak diky za info a tip na autohifi forum.

Na každém repráku jsou napsané dvě čísla. To prví vyšší je max. zatížení reproduktoru , to druhé je aktivní výkon - to co je ještě poslouchatelné, bez většího zkreslení. Takže těch Charlieho 4x110W je ve finále 4x20W hudebního výkonu. Pokud jsou repráky hodně kvalitní, tak z nich dostaneš tak 1/3 max. zatížení, aniž by to nějak moc zničilo zvuk - přebuzené bedny atd.

Hanisek píše:Ja si taky přihřeju polívčičku.
Na každém repráku jsou napsané dvě čísla. To prví vyšší je max. zatížení reproduktoru, to druhé je aktivní výkon - to co je ještě poslouchatelné, bez většího zkreslení. Takže těch Charlieho 4x110W je ve finále 4x20W hudebního výkonu. Pokud jsou repráky hodně kvalitní, tak z nich dostaneš tak 1/3 max. zatížení, aniž by to nějak moc zničilo zvuk - přebuzené bedny atd.

Pokud má RMS 110W tak to je hudební výkon. PMPO neboli špičkový výkon bude vyšší...

edit. aha koukám že to bylo směřované jako rada tak s tímhle si na mě nepřijdeš, to není specialita autohifi a o tom něco vím

to je fajn, že něco výš. Pak taky budeš vědět, že na 440W aktivního výkonu bys potřeboval tak 800W zesilovač, jinak bude přebuzený a bude to stát za ... Docela bych chtěl vidět jak budeš těch 800W chladit pod sedačkou
nehledě na to, že 440W aktivního výkonu by ti vystřelilo z auta okna.
a na závěr jedna maličkost, pokud by tam opravdu bylo 440W aktivního výkonu, tak na 440W na 12V napájení znamená odběr cca 37A, to abys za sebou tahal vlastní elektrárnu

Souhlasím, ale to skoro žádný výrobce neuvádí. U většiny repráků najdeš standartně údaje typu 100/20W, přičemž to první by mělo být max. zatížení reproduktoru, to druhé max. aktivní hudební výkon při kterém nedochází ke zkreslení zvuku.

V případě Haniska učiním výjimku a on asi tuší proč a zapletu se do diskuze, i když v podobných případech raději mlčím/nepíšu:

4x110W a 1x350 jsou zcela reálné údaje získané měřením u odborníka, jde o výkon zesilovače v RMS a určitě tento potenciál nevyužívám naplno. Pojistky na zesilovači jsou dvě, každá 40A.
K tomu mám repro s papírovými údaji výrobce:
výkon (rms/max): 120/280 W
citlivost: 90 dB
impedance: 4 ohmy;

Ani pár kW z auta nevyhodí okna, nýbrž posluchače, ale i to je diskutabilní, viz 20kW zde a další odkazy:
http://www.youtube.com/watch?v=AIKTP9TY ... zijou--d/0

Každý solidní výrobce repráků/zesilovačů píše jak RMS zatížitelnost/výkon, tak i maximální zatížitelnost/výkon, přičemž mezi těmito údaji je propastný rozdíl (ale nevíme nic o hodnověrnosti těchto papírových údajů, což zvl. platí i o výkonech zesilovačů - někdy se výrobce šidí a píše menší výkon, než jakým zes. skutečně disponuje a některý výrobce naopak výkon nadsadí).

Nicméně, v kruzích autohifistů se obvykle o nějakých max. hudebních a dalších výkonech vztaženým k hmotnosti posluchače lomeno metr nad odvěsnou hlavou dolu nemluví, protože to není žádný seriózní údaj, nýbrž o reálných výkonech (nebo alespoň přibližně reálných výkonech).

Takže, Hanis, asi tak

Jo tak toho koukám necháme, aby se to tu nestrhlo ve flame

Aneb tajemství 3 dB