TOYOTA KLUB Česká Republika

Ano,to stojí tolik. A to je spíše ten nižší odhad. Obecně se dá říct,že nárůst od série 1k=cca 1000kč. Proto když chceš víc výkonu tak jiný motor. Když se obrátíš na Idaha tak je Ti schopen dovézt třeba motor 2JZ nebo 7M-GTE. Oba jsou přes 300koní. A instalace není tak náročná. Ovšem to sebou nese další úpravy podvozku a brzd. Takže popřemýšlej kolik vlastně chceš investovat a jestli by Ti nestačilo jen získat zpátky těch 124 koní které měl motor v sérii. Možná o 5-10 víc bez ne moc velkých nákladů.

Podle mého názoru takováhle kráska spíš zaslouží 100% sérii a udržovat prvotřídní stav, než to nějak zběsile tunit

Marty píše:Podle mého názoru takováhle kráska spíš zaslouží 100% sérii a udržovat prvotřídní stav, než to nějak zběsile tunit

takový názor sdílím též. Jakýkoli nárůst výkonu ať s původním nebo novým motorem který půjde přes 160 koní už znamená spoustu investic.

Jinak tenhle motor 2T-B svoji konstrukci je dosti nadčasový. Poskytl základ motorům 4,7A a 3s. Díky DOHC a časování vacek se dá nastavit s kvalitním zapalováním až někde k 8500ot. Pokud zustaneš u původní konstrukce,jsem ochotny Ti repasovat a seřídít karburatory.

libor12 píše:Když se obrátíš na Idaha tak je Ti schopen dovézt třeba motor 2JZ nebo 7M-GTE. Oba jsou přes 300koní. A instalace není tak náročná. Ovšem to sebou nese další úpravy podvozku a brzd.

docela bych chtěl vidět co by takovej výkon(a hlavně krouťák) udělal se skeletem kterej na to nebyl dimenzovanej Já myslim že těch 124k zvládne v tomhle autě udělat ideální porci zábavy

garfielld píše:

libor12 píše:Když se obrátíš na Idaha tak je Ti schopen dovézt třeba motor 2JZ nebo 7M-GTE. Oba jsou přes 300koní. A instalace není tak náročná. Ovšem to sebou nese další úpravy podvozku a brzd.

docela bych chtěl vidět co by takovej výkon(a hlavně krouťák) udělal se skeletem kterej na to nebyl dimenzovanej Já myslim že těch 124k zvládne v tomhle autě udělat ideální porci zábavy

To se tady celou dobu snažím Psycho vysvětlit,že to není je zvýšit výkon motoru. Je potřeba dalších investic. Reálná koncová částka při téhle úpravě by se mohla pohybovat k 500k. Ono i dat to do origo stavu nebude levná záležitost. Jinak co takový výkon z autem udělá Ti může vyprávět Idaho a jeho supra. Auto se ohne jako luk a zkrátí o 5cm. a to si myslím,že kastle supry je konstrukčně daleko pevnější.

libor12 píše:Jinak co takový výkon z autem udělá Ti může vyprávět Idaho a jeho supra. Auto se ohne jako luk a zkrátí o 5cm. a to si myslím,že kastle supry je konstrukčně daleko pevnější.

Yay, tak to se těším na příští pivo, to mě zajímá

Tak o vikendu sem byl zavrenej v garazi s milackem a hodne sem premyslel.
seru na premotorovani........tenhle motor ma nadhernej zvuk...jak motorovka.......takze bude spis repas a nake drobnejsi vylepseni....
Jinak auto uz davno v serii neni...ale zadnej brutal tuning nebude....jen vyhlazena kastle zvenci..... a naky decentni blbustky....nechci znicit tomu autu dusi......chci ho zachovat co nejvic puvodni ale zaroven tak aby se me libilo...
JO a co si myslite o podvozku?? Budou potreba vymena tlumicu a per za naky sportovnejsi nebo stavitelny?? Nebo je tohle dobry??
Mam s timautem najeto asi 8 km tak newim.....
Jinak sem rad ze se tu tak rozhorela diskuze...

Jsem rád že jsi se zamyslel. Takže se podíváme na to kde nechal tesař díru. 1 věc: změř tlaky ve válcich. Hodnota by se měla pohybovat na 15-16. Pokud toto bude v pořádku nemá smysl rozebírat spodek motoru pokud nějak slyšitelně neklepe. KH je 5krát uloženy takže je to velice nepravděpodobné,pokud se lil správný olej ve správném intervalu. 2věc: demontuj hlavu. SV má průměr 37mm ale přívodní kanál k němu pouze 30.5mm a to i sací potrubí. Kanál i sp dopasuj a zvětší na 35mm. Když to zároveň i vylestis tak jen lépe. Až budeš mít toto,mužem pokračovat dále.

Výměna per a tlumičů za stavitelné?Péra asi nekoupíš.Spíš bude snažší je nechat vyrobit.Origo jsou opravdu měkčí-tedy na rychlejší jízdu. Ty tlumiče-zadní nejsou problém sehnat(i když asi ne stavitelné)S předníma to se musíš kouknout jestli máš v personu patronu,nebo cartridge.Já se nepodíval a pak,když jsem to rozebral jsem zjistil,že jsem si z shopu dovezl špatné kousky.Pokud budeš chtít snižovat,tak u zadku si dej pozor na stabik-snížením se celá náprava hne doleva.Pomohlo by zkrácení tyče stabiku,nebo do něj vimplantovat závit aby šel štelovat.

Libor: Pockej ty jsi me nepochopil.........ja sesam do motoru hrabat nebudu....
chtel bych nekomu odevzdat svuj motor......pohovorit si s nim o moznostech a odvezt si uz upraveny motor¨....
Pokud si mi i s timto schopen pomoci pak napis PM a dohodneme se blize

Už jsi zjistil co máš za rok?Mě připadá,že to bude 78-79.Před faceliftem-pak byly hranaté přední světla a Ty máš kulaté ne?2T-B měl max 86PS a 2T-G 110PS.123PS měl dvoulitr(18R-G) Máš vyvařenou i podlahu?Podívej se pod koberec(i vzadu)tam kde mají cestující nohy.Mě tam čekalo malé překvapení

Motor 2T písmeno B označuje dvou karburator. Mezi rokem 77-82 vyrobeno několik modifikaci pro různé země v rozsahu 86-124koní. Nízko a vysoko kompresní 9.1 až 10.5,s egr a bez. S různým časováním a rozsahu otáček 5600 až 7800. Používal se do typu corolla,carina,celica. G už byl motor vstřikový. Jinak máš pravdu.

To ano-modifikací jsem našel hodně.Ikupodivu širokou paletu obsahů pro různé státy.Někde jsem našel i hodně přehnané výkony ,ale přes 120 se v dostupné sérii podíval asi jen dvoulitr a pak možná 2.2.

Ono je těžké něco dohledávat. Ale údaje na toymods nebo oldcompuserve se shodují i s epc toy na které ohledně tech. dat moc nedám.