TOYOTA KLUB Česká Republika

techničák a kluci by zkoukli auto a udělali by ti dovoz. No a pak by se vidělo jestli to dekra dokáže sehnat, ale mají 98% aut tak snad to půjde. Já teda dovozy nedělám, ale máme tu 3 techniky typu "K" kteří by se snažili ti to vybavit.

Já nemam techničák, z německa mam akorát protokol o dovozu a US "techničák" a tohle jim už v Německu stačí na to aby dostali značky a mohli jezdit, já potřebuju pouze nějak ertifikovaný údaje o tom autě, takže předpokládam, že by mělo stačit, kdybych ti nafaxoval ty papíry , který mam z Německa , kde něco z těch údajů je a zbytek potřebuju doplnit od Dekry,je to tak??

Takže Toyota mě poslala doprdele, že tyhle informace mi nedá, protože fakticky pro tuhle verzi z US tyhle údaje neexistujou a že mě odkazujou na výzkumák, takže jsem je pro změnu poslal doprdele já, protože na výzkumáku po mně chtějí 30 tis. za to, že mi dají papír o tom, že auto přeměřili a převážili...kde to kurwa jsme...tohle mi přijde fakt k smíchu

Já doporučuju svého Sig Sauera P226 ))
Slassky GT-S odkud si? možná bych ti uměl pomoct...

Klatovy... Pomoc uvítam v mezích zákona, žádnou černotu...

Koukam, že do Brodu to mam celkem kousek - 170 km Pomoc bych fakt uvítal, pokud máš nějaký konstruktivní řešení sem s nim, odměna tě nemine, to se rozumí...

no kdyžtak mi to pošli domluvím se z klukama

Ahoj,ptal jsem se a bohužel ti nepomůžu...

Ještě jeden dotaz na vás zúčastněné! ) Víte někdo jistě, kolik má mít GT-S koní,protože v techničáku (resp. průkazu o původu vozidla) z US stojí, že to má jenom 140 koní (H.P.) ,ale zase v osvědčení z německý technický je 141 kw a všude jinde na netu jsem našel taky 141 kw, ale jistej si prostě nejsem a byl bych celkem zklamanej, kdybych byl ochuzenej o 50 koní oproti očekávaným 192...

jo má to 192ps v evropě je to T-sport a v americe GT-S
myslím si že to není upne stejný ty dva modely myslím naprava a detaily karoserie palubka atd.nějaké maličkosti tam budou

Petr píše:jo má to 192ps v evropě je to T-sport a v americe GT-S
myslím si že to není upne stejný ty dva modely myslím naprava a detaily karoserie palubka atd.nějaké maličkosti tam budou

GT-S má oproti evropskýmu TS chudší výbavu (většinou) má jen 2 airbagy, nemá ABS, klima je manuální, někde jsem viděl i udávaný menší výkon (180hp na místo 192hp u TS), jinak nápravy jsou opravdu stejné

pánové pánové... mám taky GT-S z USA a je sice pravda že pár rozdílů tam je, ano jen 2airbagy, manuální klima a má ,,jen,, 180HP, ale ABS a takový věci byly doplňkový, já to třeba mám. Palubka je stejná, jen se liší ovládáná klimy.. Pokud sháníte nějáké údaje o vozech celica 7g tak doporučuju stránky www.newcelica.org je to pouze o 7mé generaci a je tam přes 200tisíc registrovaných uživatelů!!!!! fotodokumentace výměny a montáže čehokoliv, takže pokud umíte anglicky, dozvíte se tam cokoliv. Jsou tam ke stažení i naskenované manuály. zdarec

kubishta píše:pánové pánové... mám taky GT-S z USA a je sice pravda že pár rozdílů tam je, ano jen 2airbagy, manuální klima a má ,,jen,, 180HP, ale ABS a takový věci byly doplňkový, já to třeba mám. Palubka je stejná, jen se liší ovládáná klimy.. Pokud sháníte nějáké údaje o vozech celica 7g tak doporučuju stránky www.newcelica.org je to pouze o 7mé generaci a je tam přes 200tisíc registrovaných uživatelů!!!!! fotodokumentace výměny a montáže čehokoliv, takže pokud umíte anglicky, dozvíte se tam cokoliv. Jsou tam ke stažení i naskenované manuály. zdarec

jj www.newcelica.org můžu taky jen doporučit. Už tak tak dva roky koukám, pročítám a hledám, a zároveň jsem nenašel jinou stránku jakehokoliv klubu, na které by bylo tolik informací o jednom typu auta...

Tak já už mam konečně Celicu měsíc přihlášenou, udělal jsem to jednoduše a to tak, že jsem ji přihlásil na 1 den v Německu, udělal jsem technickou v Německu, pak ji obratem hned odhlásil a v čechach už najednou nebyl problém... Byrokratickej cirkus akorát, kterej se stejně dá obejít...
Jinak bych měl otázku, má někdo zkušenosti s vyndáním katalyzátoru z celici 7 gen. , mam ted nově nerez výfuky 2 na každý straně, ale přemýšlim o vyndání katu jak z důvodu výkonu tak zvuku...ale jelikož už tenhle kat má 2 lambda sondy tak si netroufam ho jen tak vyndat. Kdybyste někdo věděl, zda a popřípadě jak je to možný udělat, budu moc rád ...

Slassky GT-S píše:Tak já už mam konečně Celicu měsíc přihlášenou, udělal jsem to jednoduše a to tak, že jsem ji přihlásil na 1 den v Německu, udělal jsem technickou v Německu, pak ji obratem hned odhlásil a v čechach už najednou nebyl problém... Byrokratickej cirkus akorát, kterej se stejně dá obejít...
Jinak bych měl otázku, má někdo zkušenosti s vyndáním katalyzátoru z celici 7 gen. , mam ted nově nerez výfuky 2 na každý straně, ale přemýšlim o vyndání katu jak z důvodu výkonu tak zvuku...ale jelikož už tenhle kat má 2 lambda sondy tak si netroufam ho jen tak vyndat. Kdybyste někdo věděl, zda a popřípadě jak je to možný udělat, budu moc rád ...

Tak k tomu tvému přihlášení, je super ze ti to vyšlo, ale nechapu, proč to takhle je, problem kterej dělaj uplně zbytečně...
A k tomu tvemu katu - NEDOPORUČUJI vyndavat. Ja koupil svjí GTS už s vymlácenym vnitřkem, a mam to do teď, jenže jsem koupil Invidia výfuk , kterej se po pul roce tak rozezvučel a už za nedlouho budu instalovat sportovní kat. Dal bych tam snad i origo, ale stojí 30tis, a to nechci, sportovní kat by měla bejt záležitost do 5tis i s instalací. Jinak určo když ho vyndáš, tak ti bude svítit chyba motoru. Sice se to dá nějak obejít(na www.newcelica.org je i navod) ale ....