TOYOTA KLUB Česká Republika

ne, jenom se ptám, jako řádový občan
Možná by to teda mohli umět i unás v toyotě v novém jičíně.

Kompresi ve válcích si změříš i doma.Jen sehnat budík a odpojit zapalování a přívod paliva.A jinak startuje mi to stejně,takže to bude asi normální.

Přesně tak, jezdit na měření komprese do Toyoty je nesmysl, stačí sehnat někoho kdo má doma měřák. Jinak spotřeba se mi zdá ke stylu jízdy taky celkem normální.

Celicu už mám asi 3/4 tě roku prakticky stejnou jako ty. Olej 5W30 jedině . Ale je opravdu dražší na to, že ho tam za rok proleješ asi tisíc litrů . 5W30 má menší viskozitu než polosyntetika, tudíž ti jí všude doporučí a tomuhle miláčkovi na olejíčku hodně záleží. Všechny věci co jsi popisoval na dálnici a tak, jsou naprosto identické je to spolehlivé autíčko s dobrým výkonem v poměru s obsahem. A je s ním opravdu velká zábava. Pokud nepočítám zadohrabky tak je to opravdu snad nejzábavnější předohrabka. Startuje vždy tak 2 vteřinky a je to naprosto normální. Neboj není to auto z roku 90, takže se nebude hned moc s**t
Přeji ti spoustu krásně naježděných kilometrů a jsem rád, že zase někomu došlo, že je to best car v poměrů výkon / cena / výrobce / opravy
Good luck

EDIT: Kdy už dojde těm lidem, že japonský mechanik je o tři úrovně výš než ti turci co v bavorsku vyrábějí Bramboráky

Zeratul když jedeš 170-190 km hod a maximálku 215 km a pak napíšeš že zas tak rychle jsi nejel tak myslím že spotřeba 12 l/100 km byla úplně v normě.Trošku zvolni vždyť naložíš ty své malé stříbrné žábě tak že budeš měnit motor jak Haky když nestihneš dolejt a vyměnit olej.A svíčky vyměň když je stará pani nevyměnila.Startování v pohodě do 2 s nereš.Komprese no budiž dej si ji změřit , ale podle všeho jak tady popisuješ nákup auta to auto by mělo mít ješte v podstatě ještě jen zaběhanej ,,novej" motor.Samozřejmně pokuď stará paní nebyla členkou fanklub rally team toyota.de a nevyhrála pár srazů.Já se svým 2,0 6G GTčkem jezdím kolem 10l/100 km a ty budeš mít spotřebu určitě nižší. A olej do tvé kozmické žáby je fakt dle manuálu 5-30W.No ono to už není stará dobrá 3S-GE to jsem si teď rejpnul.Doky

Vyměň svíčky, protože se v 90000 km stejně poprvé mění a hlavně tím nic nezkazíš a vzduchový filtr vezmi rovnou s tím Jinak jak ti tady všichni radí, je to rákosník a toho musíš točit, točit a zase točit, ne jezdit jak s ropíkem kolem 1500-2000 ot

Andrey píše:. Neboj není to auto z roku 90, takže se nebude hned moc s**t

EDIT: Kdy už dojde těm lidem, že japonský mechanik je o tři úrovně výš než ti turci co v bavorsku vyrábějí Bramboráky

bacha na svoje reci, toyoty taky vyrabi v turecku, JAR atd...

a chtel bych videt jestli tohle auto vydrzi tolik co vozy z roku 90 urcite ne

Zeratul:

v prvom rade gratulujem k novemu autu.
Avsak mam niekolko veci:

1) vazne si myslis ze starsia pani si kupi taketo auto od novoty? Ja nie
2) oplacke 2.0 16v chodili skutocne VELMI slusne (pamatam si na tie prdy v Astre GSI...). Som ale prekvapeny ze tu nikto nespomenul zasadnu vec: sprevodovanie a pohotovostnu hmotnost! a to sa u opla a celici bude isto lisit...
3) chces vyssi vykon? predaj auto a chod si kupit vvtl-i. Robit hokus pokus s kompresorom na tomto aute je blbost... mal som corollu vvtl-i a mozem ti povedat ze je to uplne ina liga oproti klasickej vvt-i. A este jedna vec - k tomuto motoru dava toyota asi svoju nejlepsie odstupnovanu prevodovku vobec... kazdy jeden rychlostny stupen padne pred obmedzovacom presne do tych otacok ked sa meni aj "lift" ventilov, tj ides na maximalny vykon po cely cas akceleracie a necakas az sa zmeni charakteristika motora
4) ak si chces toto auto nechat a predsa zvysovat vykon, zacni Alfa Omega vecou - kompletny bezny servis. Ver mi, ze nie je nic jednoduchsie ako sfalsovat servisku takze spoliehat sa na to ze nieco v nemecku menili... vymen VSETKY filtre, olej, sviecky. Potom, ak chces, otvor si stranku http://www.supersprint.com/ a najdi si presny koncovy tlmic na tvoje auto, vyhod rezonator a vuolaaa, par PS je na svete a s nou aj ozivly motor... nakoniec skus pozriet kit priameho sania. ak si toto vsetko spravil, auto sa CITELNE zacne spravat inak...

Trochu budem oponovať Elvisovi...si trúfam, čo???
Atmosféricky by som výkon u 1ZZ-FE nezvyšoval - akosi to nemá nejaký valný zmysel a vynaložené financie neprinesú zadosťučinenie.
Ak chceš tým autom pohnúť, tak buď za cenu znižovania hmotnosti - www.seiboncaron.com , alebo za cenu poriadneho kompresorového resp. turbo kitu - výrobcov je kopa - osobne by som ale šiel do osvedčených (HKS, Greddy...) aj za cenu vyššej ceny. V pohode sa z toho motora dá takto vytiahnuč 200hp a 200 Nm ťahu... Nikdy to síce nebude 2ZZ-GZE ako v Lotuse Exige S, ale na ľahkú prednokolku slušné...

www.seiboncarbon.com

predna, zadna kapota, blatniky a hned si usetril 100kg
a auto predrazil o stotisic

Tak auto mám už po servisu! Byl jsem v toyotě minulý týden. Vyměnili mi svíčky, olej. filtr a komplet vyměnili motorový olej. Auto mi pochválili, že to byl dobrý kup. Akorát jsem se trochu divil, že tam nedali 5W30, ale 5W40. Doufám, že to neudělá nějakou paseku. Mám teď pocit, že auto jede zase trochu lépe Doufám, že to není jenom pocit... Ještě jsem neměřil spotřebu.

Jinak se takhle pro začátek chystám na odlehčený setrvačník! Zkoušeli jste někdy, jak dlouho to trvá, než motor vytočíte na neutrál do omezovače? Docela nic moc že? Kdyby to trvalo poloviční dobu, určitě by to bylo fajn!
Chci se zeptat, jaký by jste mi doporučili? Asi čím lehčí, tím lepe, že?
Díval jsem se na netu na nějaký TRD... Ale nejsem si jistý jestli je to dobrá volba.

Orig. mám pocit, že váží okolo 8,5kg. Myslíte, že když tam místo něho dám 4kg, tak půjde do otáček na volnoběh 2x rychleji? Nebudu muset potom zdvihat otáčky volnoběhu? Nedojebe mi to řídící jednotku?

Hlavne se budes muset naucit pekne radit s meziplynem TRD by melo byt dobry , jinak ti moc neporadim

kdyz se vymeni olej je ten pocit z jizdy hezci , ja ho taky menil a je to lepsi

Jasně, aha, vlastně máš pravdu, aby mi nechcípal motor, že?
Ještě je nějaký fidanza: váží 3,856 kg

http://www.fidanza.com/ItemDetails.aspx ... 21&mkid=19

Zeratul píše:Jasně, aha, vlastně máš pravdu, aby mi nechcípal motor, že?

To ani nie...skôr aby si po pár desiatkach km divokejšej jazdy nezničil synchróny a nemusel robiť generálku provodovky...

Ano motor půjde lépe do otáček. 2krát rychleji asi ne,ale bude to rozhodně znát. Není to tak že čím lehčí tím lépe. Nějaká setrvačna hmota tam být musí. TRD je určitě odladene a ten druhy na odkazu take. Když už setrvačník tak i sadu řemenic. Ta váha je negativní rotující hmota. Kdyz ji snizis,pribude vykon motoru,ktery je potreba na jejich roztoceni. S ecu to neudela nic.