TOYOTA KLUB Česká Republika

to saus: je to od altiku. tatik to turoval a ja kukal pod kapotu a pri vyssi zatezi se z nej i kourilo , ale jen kdyz to poradne okotlil.. svicku jsem zkousel, ale nijak zvlast to nepomohlo.. ale kalafuna zabira, ikdyz jen na chvili. pak si koupim ten cistic brzd a zkusim to.. jen aby to nebylo samotnym klinakem....

Lidi drážky na řemenici jsou do kónusu a to samé je i na klíňáku.A nikdy nesmí klíňák dosednout spodní plochuo na spodní plochy drážek na žemenici.Jestliže dosedne,tak je ojetý klíňák nebo řemenice.Vylepšení co tu píšete o odmastění a tak pomůžou možná podut není klíňák zamastěný od oleje nebo brzdovky.A tomu stejně moc nevěřím,protože klíňák jak je jednou nasáklej od čehokoliv,tak je na vyhození. Nejlepší řešení je vyndat ho a koupit nový a řemenici demontovat,vyčistit drážky a odmastit ředidlem nebo lihem.A máte klid.A lidi co jsou nepoučitelní a snaží se klíňáky při pískání víc špónovat než je zdrávo čeká nemilý překvapení v podobě ložisek v pr..li.A to už je potom jiná sranda.

Tonda píše:Lidi drážky na řemenici jsou do kónusu a to samé je i na klíňáku.A nikdy nesmí klíňák dosednout spodní plochuo na spodní plochy drážek na žemenici.Jestliže dosedne,tak je ojetý klíňák nebo řemenice.Vylepšení co tu píšete o odmastění a tak pomůžou možná podut je klíňák zamastěný od oleje nebo brzdovky.A tomu stejně moc nevěřím,protože klíňák jak je jednou nasáklej od oleje,tak je na vyhození. Nejlepší řešení je vyndat ho a koupit nový a řemenici demontovat,vyčistit drážky a odmastit ředidlem nebo lihem.A máte klid.A lidi co jsou nepoučitelní a snaží se klíňáky při pískání víc špónovat než je zdrávo čeká nemilý překvapení v podobě ložisek v pr..li.A to už je potom jiná sranda.

mě začal pískat starej řemen většinou dyš sem projel kaluží... tak sem nemeškal a hned sem ho vyměnil a pískání pokračovalo tak sem to rozebral a vyčistil a je to už dlouho vpoho...

a z klíňáku se mi taky jednou kouřilo bylo to dyš mi v sieře zamrzla vodní pumpa a já nastartoval... nikdo to nechtějte začít...

Nerad znovu otviram problem ktery je zde skoro dukladne prodiskutovan - ale jsem z toho jelen. V lete jsem si nechal vymenit drazkovy remeny (klinak chcete-li) od ty doby mi to piska (a ma to fakt grady) zejmena do ty doby nez se motor ohreje. Kdyz sem jim to privez zpatky at se na to podivaj tak mi rekli ze to nastrikali prejem a ze holt je to starsi auto apo.
Specielne to zacne piskat kdyz pustim svetla, vetrak, radio a jeste treba mrizku na zadnim okne. Jindy nepustim nic a piska to stejne, kdyz protocim na volnobeh tak to prestane a zacne hlavne pri podrazovani na dvojku.
Mejdlo sem zkusil - bez efektu!
Jak poznam, ze je to lozisko? Muze to byt opotrbovany alternator nebo jeste neco jineho?
Tohle sem samo cetl taky http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 0&start=30

Nevím jestli to už někdo psal, ale zkoušel si dotáhnout (nebo povolit) řemen? Jestli je to teda takové to klasické hnusné pískání...

Porovnej napnuti remene alternatoru a posilovace rizeni - oba by meli byt napnute podobne. Jinak taky pomuze otevrit kapotu, pridavat plyn rukou na klapce a sledovat odkud to piskani jde. Napnuti remene je prace na 15 minut pro jednoho (staci povolit dva srouby na alternatoru - kdyztak dam detailnejsi instrukce). Pri napinani remene se da taky remen sundat a rukou zjistit, jak lehce se alternator toci a podle toho odhadnout stav lozisek, ale jak moc lehce to ma jit nevim.

Tommyboy: Ty řemeny máš jednodušše volný, žádnou vědu za tím nehledej. V servise sou lamy, když to nemůžou zkusit přetáhnout. Taky sem měnil řemeny, někdy v prosinci, a taky mi neustále pískali, jak píšeš, hlavně když bylo auto studený, když sem zapnul víc spotřebičů naráz - vyšší odběr - vyšší zátěž alternátoru - vyšší odpor vůči řemenu - prokluz.... a taky hlavně za vlhka. Tak sem se jednou už rozčílil a celý sem to na fest utáhnul a od té doby je po problému. A to mýdlo dobrej nápad nebyl, měl si radši koupit ten sprej na ty řemeny, co ti to s ním ti odborní mechanici našplíchali. Stojí kolem 150,- kč.

taky jsem dotahnul a v pohode , on jen tak nepraskne kdyz ho vic pretahnete , maximalne ho vymenite driv

řemen vydrží, to věřím, ale co ložiska? nevadí jim, když je to našponovaný moc? V příručce je přeci přesně uvedený kde a kolik má mít řemen průhyb....

Tak s tim klinovim remenem mam nedavny spatny vzpominky je to tu nekde popsany na foru. Ale vzasade se stalo to ze sem zrejme pri picovani na strahove spalil uz starsi klinak (jak psal tonda me pak behal po ploskach drazek remenic cimz je rozpaloval vic nez pornoherecka mnichy v kostele) a ja kokot na to neprisel ze se to stalo on nepiskal vubec, auto pak nedobijelo, a nesla vodni pumpa. Nasledky- novej altik, novej chladic vyvarena voda si v tom starym chudakovy nasla dirky , a nakonec i nova remenice na klikovce. To vsecko kuli jednomu po.. remenu za asi dve centa . Nojo chybama se clovek uci . Takze doporucuju nepodcenovat tuhle zalezitost.

josuk píše:řemen vydrží, to věřím, ale co ložiska? nevadí jim, když je to našponovaný moc? V příručce je přeci přesně uvedený kde a kolik má mít řemen průhyb....

no jen rikam ze trochu pritahnout ho nevadi , osobne jsem ho napinal podle prirucky - pri dozeni se trochu povolil - tim padem piskal , vzal jsem klic - pakou jsem ho pritah co to slo - utah a v pohode - pruhyb tam je taky - ono taky presne zmerit pruhyb , ja mam psano 15 mm - tezko to zmerim presne , ted tam mam priblizne 10 mm kdo vi (min ne ) a nebojim se ze by se s loziskem neco stalo , maximalne mu snizim zivotnost - pokud je dobre vyrobeny

jinak doporucuji kontrolovat , nebo aspon vyzkouset co to dela kdyz to pritahnu , a ne nad tim laborovat

btw. mame doma mlynske kolo ktere pohani prevodovkou motor - mezi motorem a prevodovkou je poradnej remen - hladkej primo na ocel - kdyz je spatne natazenej tak taky krasne piska , kdyz ho spravne clovek dotahne piskot prestane - meni se to podle "zatizeni" vykonem

Tak čeho je moc, toho je příliš, ale jde o to najít takový napnutí, při kterým to nebude pískat a ještě na tom bude určitej průhyb. Jde i o značku neboli kvalitu řemenů, protože ty mrchy co tam teď mám, tak předchozí originály nemusely být tak napnutý, aby nepískaly. Přitom se jedná o nový řemeny. Taky když řemeny dlouhou dobu pískají, tak se spálí a pak už mají vyšší tendence pískat, oproti novým. Uvidím, možná s výměnou rozvodů zainvestuju znova i do řemenů, stály mě jeden 120 a druhej jestli 150 kč.

Taky mi začal pískat "klíňák" Budu jej muset dotáhnout.
Nicméně kouknul jsem na stránky Toyoty na údržbu ( http://www.toyota.cz/own/parts/cenik/corolla.aspx ) a tam je uvedeno, že by se řemeny měli měnit poprvé ve 105.000km/6 letech a potom se mají měnit každý rok nebo po 15.000 km
Jak často je měníte ?

Zpravidla se řemeny mění s výměnou rozvodového.
Mýdlo, grafitovou vazelínu, anální lubrikační gel a podobné kraviny nikam nedávejte, jinak si zničíte řemenice, které, kromě toho že budou klouzat stále, začnou házet. Když vám pískají brzdy, tak do nich (aspoň předpokládám) taky necpete mýdlo.
Vyčistit liho sprejem a přitáhnout. Když to nepomůže, vyměnit řemen ( i značku), vyčistit, utáhnout. Já mám průhyb (při tlaku 2-3 kg) na rozteči cca 20 cm tak 5 mm, víc ne. Když je rozteč mezi řemenicemi delší, musí být větší i průhyb, a naopak.

Diky vsem za rady a ombremu i za legraci - vetsim napnutim se to vyresilo a slape to od ty doby jak hodiny...