TOYOTA KLUB Česká Republika

Prosím o radu, jakým způsobem lze opatřit náhradu čidla ABS předního kola Celicy 5g. Děkuji

Aktuální cena nového v Toyotě je 5080,- Kč

vrakoviště---> <-> <---- asb čidla jsou zvláštní matroš, extra sortiment... jako knock sensor VIP položky

Je to tak... navíc to komplikuje ta demontáž... nedestruktivní

ja som dal ABS do zumpy. To ABS co je na celice navrhoval este Mojzis spolu s 10 prikazaniami, ale to vie len malokto. Radsej bez ako s gumenym ABS.

stenky píše:ja som dal ABS do zumpy. To ABS co je na celice navrhoval este Mojzis spolu s 10 prikazaniami, ale to vie len malokto. Radsej bez ako s gumenym ABS.

to si napsal moc hezky.. taky mi nefunguje a vubec mi nechybi

Joe_y jelikoz ty jezdis jen kdyz je teplo a sucho a zameteny silnice tak si myslim ze bys ho taky ozelil

Hugo,
myslim, ze toto Joey zhana na Carlosa a ten asi bude mat ine vyuzitie.. t.j. aj v zime, pokial som v obraze..

uz len vymysliet ako vydrbem tu ABS kocku ktora tam teraz len zavadzia, bude to iedal.

Hugo: Na 6g mám ABS funkční, nijak mi nevadí, jezdím totiž spíše opatrně .
Kracken: je to tak jak píšeš, CS má manželka a děcka na zimu, ti malí smradi už se nemůžou dočkat..

Joe_y píše:Kracken: je to tak jak píšeš, CS má manželka a děcka na zimu, ti malí smradi už se nemůžou dočkat..

to mě nenapadlo i když už jsi něco v tom smyslu zmiňoval, docela tvé manželce závidím

zkusím se ti poptat u svého dealera jestli by s cenou z toyoty něco nesvedl

stenky píše:ja som dal ABS do zumpy. To ABS co je na celice navrhoval este Mojzis spolu s 10 prikazaniami, ale to vie len malokto. Radsej bez ako s gumenym ABS.

nádherné přirovnání. Like +1 faktem je,že teprve 7g začala mít abs řízené ve stylu jako se dnes používá. Ono řídit tlak v brzdovém systému pouze na základě snímání diference otáčení 4kol. S reakcnimi časy těch ovládacích ventilu kolem 0.5s je katastrofa. Ano najdou se zde lidé,kteří jej budou obhajovat. Víme kteří. faktem je,že kdyby ho neměli,zabrzdili by mnohem dříve. V době vzniku ovšem byla naprostá špička,abych to zase tak nepomlouval.

Mimo školu smyku jsem aktivitu ABS na celice zaznamenal asi jen 3x. S brzdnou dráhou to té škole smyku nebyla žádná sláva, ale nevnímal jsem to jako propadák. Ale možná jsem si měl zkusit vykašlat se jednou na instrukce a zkusit brzdit, jakoby tam ABS nebylo, pro srovnání. Ale má to pozitiva nejen v brzdné dráze... Třeba když jedu půlkou auta po kluzkém a půlkou ne a zabrzdím, tak to sice trochu táhne do strany, ale nedostanu hodiny... Zato při zabrždění ručkou to byl jinej kolotoč

gramo píše:Ale má to pozitiva nejen v brzdné dráze... Třeba když jedu půlkou auta po kluzkém a půlkou ne a zabrzdím, tak to sice trochu táhne do strany, ale nedostanu hodiny... Zato při zabrždění ručkou to byl jinej kolotoč

uvedl jsi nádherný modelový příklad. Vezmi svoji celicu,jakékoli jiné auto po roce výroby 2004 kdy se začala používat abs toho co používají i současná auta,může být 2x těžší a mít užší gumy a přesto ze stejné rychlosti (berme 100km/ h) zastaví na suché silnici oproti tobě o 2-3m dříve,nehledě k tomu,že oba tu brzdnou dráhu budete delší. Pokud budeš mít auto cca 2011 a výše to už dokonce pozná z vyhodnocení gsenzoru zpomalení a abs vypne aby byla dráha ještě kratší. Druhá situace kterou ani 5,6g a její systém nezvládá je právě půl auta je na pevném a půl na kluzkém. Tento typ neumí ovládat každé kolo extra a tak pouze vyhodnotí zastavujíci se kolo na kluzkém povrchu to ovládá tak aby se nezastavilo ale místo toho aby jako nové systémy přibrzdily kola které adhezi mají,odbrzdí všechny. Auto sice zůstane ovladatelné,ale jeho dráha bude až trojnásobná oproti non abs. Toliko k technice 28let staré.

no a když už tedy bez toho placebo abs nemůžete být a nechce se vám dávat 5000 u toyoty za nové,máte trochu manuální zručnosti,mírně ovládáte základy elektrotechniky,řekněme si jak na to. Nejdříve pomocí diagnostiky zjistíme které čidlo je špatne. Potom na kterémkoli kole kde čidlo funkční je,rozpojime konektor. V něm uvidíme buď dva nebo tři piny. Pokud máme tři čidlo které tam je pracuje na principu hallova efektu. Pokud uvidíme piny dva naše čidlo je indukcniho typu. Pokud máme hall toto se vás netýká. Pokud indukcni tak vezměte multimetr nastavte na měření odporu. U zdravého čidla uvádí manuál 120-160ohm,ale jistota je jistota tedy měříme. Vypreparujeme staré,změřímě průměr otvoru jeho hloubku na horní hranu zubu kroužku který je na kloubu. Odecteme 1mm na vzdálenost která je třeba aby nedošlo k poškození čidla. Sedneme za stůl,spustíme pc,potom vás oblíbený prohlížeč(osobně preferují mozilu) a do řádku pro adresu napíšeme www.farnell.com po zobrazení vybereme českou republiku a do okénka search napíšeme: sensor polohy v dalším kroku vybereme výrobce a typ senzoru. Ten už víme z předešlého kroku. Zacnemé prohledávat obrázky. Ideální je typ který má po celé délce pouzdra zavít. Opět dimenzí už máme z prvního kroku. Ceny se pohybují dle výrobce kolem 150czk. Zboží uložíme do košíku vyplníme registraci a než balíček dorazí domů seženeme si i odpovídající zavítnik. Balík dorazil,jdeme na to. Uděláme do díry po starém čidle zavít,do něj našroubujeme nové čidlo tak aby byla dodržena 1mm mezera a koukající dráty spojíme s konektorem pokračující do ecu od abs. No a můžeme si plácat po ramenou jak jsme toyotu připravili o nehorazny výdělek. Skol!

Odkud jsi to zkopiroval Bembelo. Pac ti tam par veci nesedi

nic nekopírují . Pár drobnosti možná uteklo ale po půllitru trnkovice jsem rád že píšu. Můžeš doplnit abstinente