TOYOTA KLUB Česká Republika

no a v tom je výhoda hybridu - olej za 40E, žiaden filter, práca 30E a vybavené

cc

Tak je.... cvt nie je zle ale hsd je ovela lepsie....

Pleskin píše:Jo mám Rav 4 2.0 Multidrive , 2013, výměna oleje, filtru, těsnění v převodovce CVT 9200,- diferak a rozvodovka po 1600,-. Takže pro mě ranec. Ale asi účelně vynaloženej. I když gumy za ty prachy bych aspoň viděl. Cena je asi všude podobná, viz Kocúr.

No převodovka o cca 2000 dražší než v Praze za stejný servis. (olej mašinou, sundání vany, filtr)
Příští týden tam jdu tak poreferuju...
Jinak rozvodovku a diferák ti udělají v Toyotě za 1200 (obojí) je tam jen po půl litru oleje jak v zadku, tak v předku a litr stojí v Toyotě 750kč zbytek je práce. Tos o 2000 přeplatil.
Já dělám vše sám, ale s olejema se doma nešpiním a jezdím do Toyoty proto vím cenu.

Jinak mám 170 tis a byla už odřená kůže na volantu. Mongolci co dělají volanty pro Audi mi to potáhnul přes ten starý potah a vypadá to luxusně. Věnec je tluščí a drží se lépe. Za 1500...

slabostka píše:no a v tom je výhoda hybridu - olej za 40E, žiaden filter, práca 30E a vybavené

Kdo ti řekl, že tam není filtr?
Jó to jenom vypustí a napustí. To nabízí skoro všude. To nechci.

sak ti ani nemas hybrida

Kocúr píše:https://www.toyotaklub.cz/forum/viewtop ... 88#p398888

....
...dobrá odpověď na "slepou důvěru cizině" : citace " ...Ač jsem se dočetl poměrně dost k tomuto tématu na zahraničních servrech,kde i technici Toyoty v Japonsku tvrdí,že je tam doživotní náplň..."

ježek2 píše:

Kocúr píše:https://www.toyotaklub.cz/forum/viewtop ... 88#p398888

....
...dobrá odpověď na "slepou důvěru cizině" : citace " ...Ač jsem se dočetl poměrně dost k tomuto tématu na zahraničních servrech,kde i technici Toyoty v Japonsku tvrdí,že je tam doživotní náplň..."

Tak oni nelžou, jde jen o to, co znamená "doživotní". Obecně tak asi 200tis.km. a to vydrží... Pak si kup nové

By ma zaujimalo kolko km tak najazdi v zahranici...Japonsku... sukromnik majitel aurisa s cvt za 10 rokov...

Olej v motore, chladiaca a brzdová kvapalina niesu doživotné. Prečo práve olej v CVT prevodovke od Toyoty by doživotným byť mal mi nieje celkom jasné. Pritom v automatoch od iných výrobcov, a to aj u niektorých CVT je predpísaná výmena oleja v určitých intervaloch. V CVT už z princípu si myslím, že vzniká viac hobliniek trením ako povedzme v DSG prevodovke. A tá má predpísanú výmenu oleja po 60 tisíc km.
V manuálnej prevodovke by som nemal problém nechať jednu náplň povedzme 180tisíc km alebo 10 rokov. Ale v CVT? To asi nie.
Môj názor, nikomu ho nevnucujem. Ja som olej na 92tisíc v CVT vymenil. Netvrdím, že tých 395eur nieje za to strašný balík - je. Ale keď som kupoval auto tak som vedel, že to budem musieť absolvovať. Beriem to ako preventívne opatrenie, niečo ako keď si niekto dá inštalovať alarm do auta. Možno sa zíde a možno bude zbytočný.

90 000 km je Maximum rozhodne nie optimum... hoblinky tu nesmu vznikat a skor je finta v tom aby olej drzal vlastnost udrzat trenie a zabranit smykaniu... preto je to uplne iny typ oleja ako v klasickej prevodovke... suma je vysoka ale oproti oprave ci vymene prijatelna. Mozno by si nasiel aj lacnejsi servis, mne to mechanik robil za bagatel, material som si zohnal, da sa aj lacno...

Asi hej. Marí sa mi že olej je nejaký hydraulický, nie štandardný. Ale ruku do ohňa za to nedám.
Mechanik mi každopádne povedal, že ma bude čakať o 60tisíc km alebo 4 roky na ďalšiu výmenu.

slabostka píše:By ma zaujimalo kolko km tak najazdi v zahranici...Japonsku... sukromnik majitel aurisa s cvt za 10 rokov...

Někde jsem četl, že v Japonsku je "problém" ojetin spíš motohodiny, než km. Právě že se spíš jen posouvají.

To Kocúr : Já osobně jen souhlasím a sám olej měnit nechávám co cca 60 tis. To o "doživotí" byla odpověď technika v BMW mému kámošovi, když se ptal na olej. Kupříkladu ve Fordu kdysi dělal můj kámoš na ojetinách a říkal že v automatu to u nich umí jen jeden maník a že radši říkají že se nemění. Měl jsem auto servisované u Louwmana, na dotaz jestli měnili mě bylo řečeno že se nemění, jedině když chce zákazník a to v servisce (Previe) která byla v němčině, byl předpis co 60tis. km. Je to k blití. U DSG to je předepsané a to je na koncernu plus.
Mě to dělal člověk, který mi i převodovky opravoval. A jeho názor je, že když už má auto 2 až 3 kila najeto, nechat to být, protože výměnou se to fakt jen dokurví (mám i tuto zkušenost u MB). U té Previe to dělal ve 213 tisících a tam to bylo fajn, dokonce výměnou se zlepšilo lehké cuknutí z 1 na 2.

Ja po výmene oleja v prevodovke nepozorujem žiadnu zmenu jej chovania, čo beriem za kladný poznatok, keďže výmena bola preventívna a nie z dôvodu že by som bol s chovaním sa prevodovky nespokojný.