TOYOTA KLUB Česká Republika

Celkem mě zaujala vaše diskuze. asi se dá přiklonit ke všem diskutujícím, že každý má v něčem málo pravdu. Nicméně elektroauta jsou dle mého názoru jen přenesením problému dál (rozvodná soustava, výroba energie ....) Dokud bude ovšem platit zákon zachování energie, budou všechny způsoby co se týká srovnatelné. Ceny elektřiny s nárůstem její spotřeby bude stoupat. Poplatky za distribuci elektřiny také porostou s rozrůstající se infrastrukturou zdrojů a rozvodů. Do doby než budou výše uvedené záležitosti "vyřešeny" není možného většího rozvoje elektromobility. Další věc je ta, že dnešní prodej elektroaut je pokřiven systémem dotací. Bez dotací je provoz elektroauta v dnešní době ekonomický nesmysl.

Ekonomicky som ale nikdy nevidel porovnanie klasickeho auta a elektro co sa tyka celkovych nakladov, nielen spotreby. Kedze tam nie je olej,sviecky, rozvody, egr,turbo,cievky,vyfuk,kat.... za tych 10-15 rokov bude ucet za servis asi iny. Pred par rokmi by o hybrida v nasej diere nikto neskrtol. A dnes....

znám případy co mají EV a najedou ročně hodně km ( 50 tis a více ), Ti jej již mají i z důvodu ekonomické výhodnosti. Dobíjí levně, náklady na servis jsou podstatně menší, zde je již návratnost docela rychlá. Jinak většina co má čisté EV to kupuje z jiných důvodů a já jim rozumím, prakticky vždy když mne v autě sepne spalovací motor .

Minuly rok na HVARE v malej dedine Zavala som videl hned prvy den ako sme prisli zaparkovanu Teslu, hovorim si, kde to tak moze ten ujo z Reichu dobijat? Chodili sme denne okolo ten Tesly, nie ze by som ju chodil kontrolovat ale mali sme tadial cestu na plaz. Ta tesla sa nepohla z miesta ani o cm pocas dalsich 10dni. Preco? Mozno majitel nepotreboval nikam ist alebo?? nemal kde nabijat? Nie som si isty ale nabijacka je tusim az v Splite. V meste Hvar nie som si isty. EV je fajn ale ta siet je proste slaba - zatial.

tak zrovna Teslou se do Chorvatska jezdí zcela běžně a pro většinu to již není dobrodružství, jednak díky relativně husté síti jejich vlastních nabíječek a dále díky reálně slušnému dojezdu. Také se dá nabíjet z jaké-koliv zásuvky, tedy klidně u penzionu či hotelu. Pokud to majitel dovolí ( co vím, tak čím dál více jich buduje malé nástěné nabíječky, nebo prostě vyhodí prodlužku a když se nespěchá tak i ta Tesla se dá dobít ). Většina kdo takovou cestu podniká tak to má dopředu zmapované.

Tak jsem si schválně udělal jen rychlé srovnání pořizovací ceny, ceny za elektřinu doma a nájezdu 200.000 km bez servisu. Uvažuji všude výrobcem uváděnou spotřebu a pořizovací cenu bez slev.

Klasický pohon 1.6 - PC - 500.000,-; palivo 6,3*30 = 378.000 Kč
Hybrid - PC - 550.000,-; palivo 4,3*30 = 258.000 Kč
EV - PC 1.000.000,-; palivo 13*4 = 104.000 Kč

1.6 - 878.000 Kč
Hybrid - 808.000 Kč
EV - 1.104.000 Kč

problémy jsou u komerčních nabíječek kdy cena může být aktuálně až 11 Kč/kWh a naopak u obchoďáku nabiju zadarmo.

toto je takové srovnání nesrovnání, kdo bude dobíjet z 90 % doma tak bude mít cenu nižší než 4 Kč/kw, pak také většina EV za cca 1 mil. budou dle mne celkově třídou a výbavou lepší auto než něco s manuálem za 500 tis. Nicméně i z takto jednoduchého výpočtu je vidět, že ten kdo hodně najede a navíc za poměrně krátkou dobu tak pořízení EV není ekonomický nesmysl. Pro EV zatím hraje i levnější servis, otázkou je co výrobci v rámci záruky vymyslí.

Tak 4 Kč/kWh doma není nesmysl. Dnešní cena silové elektřiny je cca 1,7 + 0,7 + poplatek za jistič + DPH (můžeme polemizovat o ceně 3,50 nicméně elektřina dle prognozy bude nadále růst). Výbavy jsou téměř srovnatelné. Jedná se o jeden model auta s třemi motorizacemi (ano jsou dle trochu rozdíly ale nic dramatického). Co se týká nájezdu volil jsem tak nějak nájezd, aby bylo vidět od jakého nájezdu se to rentuje. Jelikož většinou se uvažuje, že co nemá návratnost do 5 let nestojí za investici jelikož po 5 letech je stroj odepsaný (ekonomicky). Stejně tak nezapočítávám čas strávený dobíjením pokud by se jednalo o firemní vozidlo. Samozřejmě je to srovnání jen orientační a u spalováku a hybridu započtu co 30.000 servis v hodnotě 6.000 tak servis za těch uvažovaných 200.000 km vyjde na 36.000 + další díly (brzdy svíčky... ) 60.000 tak pořád mi nejlépe vychází hybrid.

Reálný článek o cestě elektromobilem

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au ... 47ab5f122/

OK a v pohodě , ale co se ceny za elekřinu týče tak já nevím, když se podívám na moje vyúčtování tak jsem při posledním vyúčtovní za cca 16 tis kWh zaplatil cca 40 tis vč. DPH, tedy mám 1 kWh za 2,5 Kč. Mám sazbu pro tepelné čerpadlo či elektrokotel, pro EV je ten tarif podobný. Navíc hodně lidé co mají EV mají často i to tepelné čerpadlo. Servis např. u Toyoty je po 15 tis, po 30 tis např. u VW servisuje jen blázen či firma, které je to jedno, tedy cena za servis bude dle mne reálně vyšší. Toyota nemá rozhodně nejdražší servis a malá prohlídka po 15 tis stojí cca 4500 Kč velká pak 6 - 9 tis.

Tak máš dobře sjednanou nebo jsi měl cenu elektřiny. Nicméně nabíjení doma má ještě jeden problém a to je pokud vybiješ baterku plné nabití bude trvat minimálně několik hodin (8-16 podle kapacity baterie). Prostě pokud nemáš do 5 let nájezd 300.000 km nebo nejsi vyloženě fanda do elektomobility tak se to nevyplatí.

keď počujem vetu "tak to se nevyplatí" dvíha ma zo stoličky hlavne ak chýbajú čísla. Tvoj hybrid sa vyplatí? Mne sa vyplatí ani nie spotreba ale servis - skúste započítať cenu za servis a to včítane vášho času na odvoz auta, čakanie na opravu, cesta po auto a podobné všetky "drobné" ktoré sú prehliadané ale všetko to stojí peniaze.
Na rozdiel od koncernu nepotrebujem hľadať mechanika ktorý sa rozumie diagnostike. To je hlavný prínos toyoty - lacný servis.

Ano naprosto s tebou souhlasím, že cas je nutné započítat, ale v případě pravidelného servisu jsou intervaly stejné tzn. ať mám hybrid, EV, nebo spalovák většinou se pohybuju dle výrobců v intervalu 15.000 km nebo 1 rok. to znamená že čas na odvoz do servisu čekání na auto a tak lze zanedbat. Samozřejmě bude trochu jiná cena u EV a u hybridu.

Tak brzy zapadnu k vám do party. Včera jsem podepsal smlouvu na Corollu Touring Sports 1.8 HSD GR Sport, budu ji mít v půlce října. Ten měsíc a půl ani nebudu moct dospat
Když jsem ji jel projet, tak mě překvapil znatelný rozdíl proti stejné motorizaci v předchozím Aurisu TS. Jelo to o poznání živěji. Jinak celkově to auto jede tak klidně, plynule, lahodně. A navíc ten podvozek nejen že drží, ale je zároveň komfortní. Někde si stěžovali, že je podvozek hlučný, to mi ani nepřišlo.
Teď mám Karoqa a to je koza uskákaná (holt má traverzu), audio v Corolle hraje taky o poznání líp než v tom Karoqu, a navíc v Toyotě u toho nedrnčí všechny dveře

Minulý týždeň som si dal vypočítať financovanie Corolly TS Trek 1,8 aj 2,0 dnes pozriem do cenníku o 1000 Eur zdraželi jak 1,8 tak 2,0. Modrá námorná (asi ju nikto nechcel) farba ktorá bola bez príplatku zmizla z ponuky nahradila ho modrá temná a je za 520 Eur a bez príplatková sa teraz stala biela. No nič asi ešte počkám.

To bude ceník pro MY21. Skladovky a předváděčky budou za staré ceny. Prodejce mi říkal, že se chystá zdražení cca. 4-5%. Až vstoupí v platnost další nařízení EU o dalších povinných bezp. systémech v autech, tak ta cena zase citelně poskočí.