TOYOTA KLUB Česká Republika

Heleeee... nechte Vartu bejt, já sem s ní fakt spokojenej.... Bluedynamics.... a je to rozdíl oproti Banner.... Varta okej...
Koupil bych panasonic... ale ty jsou jen u nových aut.... Subaru jí má přes 5 let a je jako nová.... to jen tak pro zajímavost...
Prostě se 2x za rok dobila na plno... a drží. Hodnota co je ze zásuvky zapalovače je mimozní.... ukazuje to prostě míň něž je real, řekněme o 0.50V minimálně! Otázka je proč... no protože něco běží... ale nežere to... prostě to ukazuje nesmysly.... takže když baterka panasonic ukazuje při rádiu a pozičkách 11.80v tak se k tomu musí přičíst minimálně 0.50v aby to bylo cca real. Ovšem sranda je že i když se pozičky a radio vypne, tak to stejně ukazuje 11.80v Vtipně... ale ano musí se k tomu přičíst těch 0.5V minimálně, možná až 0.8V.... aby to bylo stejný jako u vypnutýho auta s poctivým odběrem... to si vyzkoušim časem, až mi brácha dovalí zkoušečku... je tam ale rozdíl těch 0.5-0.8V.... zásuvka vs real... otázka je tedy proč to měřák do zásuvky nepřepočítá automaticky???? A zbytečně... prudí...

U celicy ten měřák ukazoval 12.20V plně nabitá nová.... což by odpovídalo znova, chybí 0.5V min.... nová baterie. ukazuje absolutní nesmysl.
Další nesmysl je teplota... tu to měří v kontaktu v zapalovači místo venku, takže ze začátku máš real teplotu prvních 5 minut.... ale pak je to mimo.... neměří to teplotu vně přístoje... ale uvnitř Naprosto idiotský No podle mě už maj ale číňánci zajímavější strojky... tohle byl asi prototyp Tam šlo hlavně o to aby to dobíjelo 2x USB pořádně... ale mně jde o real údaje teploty v kabině, vlhkost bych si dal taky a k tomu real voltáž.... přepočtenou.... baterie... 1-2 USB okej Pak to nesmí vyčnívat ze zásuvky... musí to bejt uvnitř... nečouhat ven. A pak si to koupim
Tohle totiž chybí.... Novej produkt.... orange/ blue/ green / red podsvícení.... ale dokonalej produkt... možná už je ale jen o tom nevim? Anebo ještě neni....

micron píše:Heleeee... nechte Vartu bejt,

nach Befehl !! nechal jsem je být.

Kyselinu fosforečnou 80% jsem nikdy neředil, sehnat se dá v pohoděa funguje parádně, jen bacha na ruce, oči a výpary.

Stan píše:Ještě bych Idaha doplnil, že je dobrý si sehnat kvalitní odrezovač. Tens e ti bude hodit dycky. Ne bezoplachovej, ten moc nefunguje. Sháněj takovej, kterej se musí opláchnout. Třeba tenhle docela ujde: https://www.hornbach.cz/shop/Odrezovac- ... rtikl.html
Nebo pokud máš přístup ke kyselině fosforečné, tak stačí tu smíchat s vodou a máš fantastickej odrezovač.
Já loni řešid spodní lem dvěří na carině - brousil jsem a čistil, ale do špáry mezi plechama, kde je původní gumovej tmel, se prostě žádným kartáčem nedá dostat. Takže vyškrábat co nejvíc tmelu a pak ten odrezovač + oplach. Pak klasicky penetrátor od alkytonu, novej karosářskej tmel a na to pak lak. A zevnitř dveří vystříkat voskem na dutiny.

Zdárec, tak jsem to viděl poprvé zespodu a celkem v pohodě. Měnit se budou dvě části výfuku, ošetří se podvozek aby se zachoval v dobrym stavu a budou se měnit nějaký tyčky stabilizátoru a tak, nic hroznýho(samo rozvody a změřit tlaky válců). Jinak když jsem řekl, že olej bych dal 5w50, tak řikal, že by tam za sebe dal 10w60. Co vy na to, neni to zbytečný? Jinak jaká se tam má dávat brzdovka do 2.0 GT r.v.1998? Řikal, že by neměla mít zelenou barvu, že si myslí, že je tam ta původní. Kamarád miátař řiká, že některý jsou prej zelený, tak aby mi tam v dobrý míře neudělali nějakou blbost. Taky jakou dát chladící kapalinu a co se dává do spojky?

no že různý maj různý barvy. Takže to, že je zelená, nemusí znamenat, že je stará a špatná, ale že tam je nějaká, co má zelenou barvu. Prostě co byste doporučili za brzdovku, co za olej do převodovky a jakou chladící kapalinu, když je hodlám měnit. A Olej fakt 10w60, nebo 5w50 stačí?

Erat píše:no že různý maj různý barvy. Takže to, že je zelená, nemusí znamenat, že je stará a špatná, ale že tam je nějaká, co má zelenou barvu. Prostě co byste doporučili za brzdovku, co za olej do převodovky a jakou chladící kapalinu, když je hodlám měnit. A Olej fakt 10w60, nebo 5w50 stačí?

u té brzdovky pozor na smíchání stávající (dost pravděpodobně máš něco s DOT4) se silikonovou DOT 5. Něco máš tady:
http://www.mjauto.cz/typy-brzdovych-kapalin

Ten motorový olej - záleží, jak hodláš s autm jezdit... Dávám běžný 10W40 (Mobil), vyměníš 1x ročně nebo po 10tkm.
Jestli to budeš honit často po okruhu, nebo podobným stylem, dej hustší, ale dle mě zbytečnost.

Tak smíchávat snad nic nebudou. Je jí tam až až. Bude jen výměna, ne dolití. A někdo, kdo má fakt 6g a řekne mi jakou použít chladící kapalinu při výměně? Když se dá špatná, tak to prý může zničit motor.

http://www.petrol.cz/aktuality/archiv/2 ... y-928.aspx

Stejně tak není vhodné používání moderních chladicích kapalin do starších vozů. Materiál konstrukce systému se natolik změnil, že moderní organické inhibitory koroze by nemusely stačit na železné kovy a mosaz ve starším chladicím systému vozidla. Je to dáno i mnohem větším pronikáním kyselých zplodin ze spalovacího systému do chlazení u starých vozů než u vozů nových. Právě díky eliminaci tohoto jevu mají moderní vozy mnohem delší výměnou lhůtu nemrznoucí kapaliny, více jak pět let. Jednoduše řečeno: do nového vozu patří nový typ chladicí kapaliny, do staršího pak typově starší typ kapaliny!

Většinou jsem v autech měl modrozelenou, jen v Daihatsu byla růžovka, tak už jsem ji tam nechal i po výměně. Je fakt, že občas bylo potřeba trochu dolít, to se mi u jiných aut nedělo.

No dost se to líší podle toho, zda je motor z hlíníku, nebo litina. Že když se dá chladící kapalina do toho hliníkovýho, tak to může trošku požrat. A co jsem 3S-GE googlil, tak je litej, ale dost různejch věcí je z hliníku.

Nesmysl. mluví o nových ( dlouhodobých ). barevné označení se dost liší od použití ale obecne se to použití vztahuje práve k nástupu větších množství hliníkových dílu v motoru a tenčím stěnám, takže ne Biscuite, litinový blok to opravdu nepoškodí, problém bývá hlavně u hliníkových bloku novejsí konstrukce které jsou proste náchylnější.
Další věcí ( a uplne jinou ) jsou práve "longlife" kapaliny používané v novbějších ( 2000+ ) chladicích systémech a motorech které se už skutečne mohou lišit motor od motoru a už dávno neplatí že co jednomu motoru svedčí neuškodí druhému. Každopádne s vašimi litinovými bloky je to stejný a stejně často omýlaný hoax jako udajný konec "klasických " benzínů a nástup jen ethanolu

POZOR - je třeba si uvědomit to co zminují i v tom článku a to jsou mosaznéí komponenty ve starších vozech, které nejsou používány již od 1. poloviny 90.let takže ano, pokdu máte auto z osmdesátek a máte tam jeste starý, mosazný chladič, případne mosazné potrubí nebo potrubí z jiných barevných kovů ( že MRškaři ) potom hodne záleží nejen na barve ale i koncentraci, protože i správná barva ve vysoké koncentraci to potrubí / chladič dokáže behem 1-3let prožrat..

Takže když mám 98 Celicu, tak to řešit nemusím teda vůbec, nebo dát cokoliv co nežere hliník?

Erat píše:Takže když mám 98 Celicu, tak to řešit nemusím teda vůbec, nebo dát cokoliv co nežere hliník?

98 mas jeste 6gen , nebo se pletu? ( zatím jsem nevidel 7gen mladší 99 ) takže máš litinový blok a hliníkovou hlavu ( jako 99,9% aut po roce 1975 ) takže bych se nebál čehokoliv, hlavně nemíchat barvy, tzn bud stejnou barvu jako předtím nebo propláchnout, a vyhnout se moderním "longlife"

)

666 zobrazení oleeeee peklo je tu ojjjjjj ale poručil sem to... 1+
co tak říct? No snaž se.... a buď pohodě...

Celi na sluníčko neni, má zákaz... ale minule ja vyplivla trochu chladicí kapaliny... prasátko Tksem dolil a le asi až moc, kurfa je to idiotský ta expanz... nepoznáš kde je hladina ani omylem... Tak sem asi přelil... no zvukově to znělo že sem přelil ¨a pak protože prostě to vyprcala celica ven... zase zechcaná baterka--- no jo tak sem přelil... natankoval sem do expanz 1.5 litru nojono ale je tam hovno vidět, max slyšet... Tak tentokrát si zaprskala fakt fest prozkoumám zejtra jestli je chladič okej... pak je to okej Prostě sem to asi přelil.... teplota byla pod 1/2 akorát...ale jo celica by si ráda hrála... Jo prudit mě chce...
Jinak jízda bezchybná... dokonalá... ale chce si hrát... Hele ne že mi tu chadící kapalinu začneš požírat... to bysme si nerozuměli... to bys mě nasrala... nene No tak ne uvidíme
I SEE YOU fantomas

Ale čučl sem na tuhle nabídku... mnoooo ne nevěřil bych těm km, aleeee zachovalá je jako ta moje No ne já jí nehci, je to klasika čarvená a tu prostě nemam rád... rozčiuje mě... ta barva... ale je to drsná nabídka 1/2 melounu za 5G GTi... zajímavá nabídka
https://www.sportovnivozy.cz/117159-toy ... ca-gti-16v
Ale asi to je možný cca že to nemá ani 20.000km... respektive neni ani zajetá....??????
Víte jak by se to poznalo? jestli jde nebo nejde o podvod? jednoduše... vejfuk... takže je ten zadní díl Toyota a nebo Bosal? Pak se pozná hodně a pak + 100.000km min tacháč rotate
Podle mě je to Bosal... když se podivám na svuj je to Bosal a ne Toyota... ale to by muselo bejt vyfocený.... potom by bylo jasný že jde o podvod...
Cenově drzej, ale zajímavej kousek i když bez Fuji Live Sound atd... a podle háku předního je to prostě němka možná rakušanka... to jistý je...
Je to němka.... je to soc výbava.... 100%
Je to drzá nabídka... ale jsou drzejší... někdo to kalkuloval okej.... je to přehnaný, ale vlastně je to inspirativní... jo je I když prodat celicu se fakt nechystám a do konce života se chystat nebudu Přišel bych o radost ze života...
otázka je co má člověka bavit? No řeknu to drsně auta už mě nebavěj.... ale absolutně ne.... vůbec ne... elektrostaticky
se to zhroutilo.... a tak to je. Takže co mam chtít? i když to nechci... Co chtít? No du si něco ugrilovat

A ty jsi tam měl 5W olej, že ho tam chceš dávat? Ono totiž platí, že z lepšího na horší olej jít můžeš, tedy z 5W na 10W, ale obráceně ne. Leda by jsi udělal generálku motoru a vyčistil ho minimálně od karbonových usazenin. Lepší olej ti může až příliš uvolnit ty karbonové usazeniny a ty ti mohou poškodit motor. Už to tady i někdo rozebíral, že když jezdí s autem na okruhu kudlu, tak ten 10W60 má smysl protože má vyšší provozní teplotu a je více odolný proti teplotní degradaci. Ale pokud by jsi s ním jezdil civilně po silnicích, tak ti nemusí fungovat správně, protože při běžném ježdění ten olej nedosáhne provozní teplotu, kort v zimě. Totiž že ti nebude pohlcovat do sebe právě ten karbon a ten se ti začne usazovat v motoru. Olej pak bude sice krásně čistý, ale chudák motor. Na běžné ježdění ti bude nejspíš stačit 10W40. Nebo má to auto dodělané turbo? Tam by pak měl být 5W. Ale 3SGE jsou atmosférické motory. Já ve svojí Celice dal poprvé taky 5W40. Po nastartování byl sice motor velice tichý, ale po zahřátí oleje už to takový med nebyl. A když jsem asi třikrát při ostřejší jízdě vylezl do otáček k 6tis. tak se z mortoru ozval plechový zvuk a motor ztratil tah. Domnívám se že se mi prostě kvůli nízké viskozitě utrhl olejový film a jelo to chvíli kov po kovu. Od té doby co dávám 10W40 se mi nikdy tohle nestalo a taky se dostanu s otáčkama v pohodě i do omezovače, aby mi to koplo otáčky motoru dolů. Samozřejmě bez plechového zvuku a neúměrného poklesu tahu motoru. Ale zase tak často do omezovače už nelezu Můj motor má maximální výkon kolem 5200 ot, takže vlastně nemá moc cenu to víc točit. Ale tvůj 3SGE je malinko jiné kafe. Ten ožívá nad 5.500 ot.
Jinak co mám teď olej 10w40, tak po nastartování je motor sice trochu hlučnější, ale po zahřátí ztichne. A generálku motoru už mám za sebou taky a pořád leju 10w40.

Kamarád s Miatou má 1,6, ale taky to má omezivač vysoko, leje 5w50 a nic mu to nedělá. 10w60 doppručili v servisu, mně to přijde jako blbost. A bude se dělat před olejem proplach. Nevíme co tam je.