sdružení lidí, kterým se líbí vozy značky Toyota
https://toyotaklub.duckdns.org/forum/
ne je tam zamek na viskozku,a pak to fachčí pres 2 dify.pokud zahrabe 1přední kolo tak stojis...Až se zakousnou přednízabere zadek...je to složite jak cip,mam rozhozenou převodovku a spřestavbou na zadek sem notnou chvili zabyval až mě to přestalo bavit...ta naprava by to nesnesla...mison píše:
nieje nahodou na GT4 na prevodovke zamok na ten centralny diff?
nebo si za ty prachy koupit suprugreddy píše:tak se tam muze dat ustroji ze supry taky uz sem to videl..
sem to řikal zjednodušeně...hne se to jen diky hustote oleje ve vioskozce ale okamžitě začne klouzat...a ST185 ma uplně stejně konstruovanou převodovku,takže nad tim neuvažujte ale vemte me rady jako radu jak se posunout dal než zkoušet to samy co ja...A na předek nemusiš sundavat kardan...de to přepnout na převodovce,ale je to semknuty takže se muže stat že to zarve jako uzavěta a něco uleti (je to jen servisni režim) ale ja na ten bez viskozky jezdil rok...ale v zatačce hrabalo jen jedno odlehčeny kolo...saus píše:Nevím jak to má Diablo na své ST165 ale na ST185 to bude asi jinak. Zkoušel sem odpojit zadní náhon a celica jela jako by klouzala spojka. Měl sem dokonce jednou zvednutý předek a efekt byl stejný. Kdybych víc přidal plynu tak se auto rozjede i bez toho aby měla přední kola nějaký odpor.
počítej že u lhd vs RHD motoru budeš muset pravdepodobně předelat držáky na agregáty a hodit je na druhou stranu ( ne vždy al evětšinou ), také kabelový svazek bývá občas nutno rpodloužit ( moje zkušenosti jsou z podélně uložených motoru, kde proste je duležitá stranová orientace uložení ECU vuči motoru - je třeba vyrábět prodloužení svazku ).greddy píše:12 litru je startovaci cena..bojim se ze se to bude splhat...kdybych sehnal do 10 tis..klidne krumpl byl by to ideal....nevim jak je to s motorem kterej byl na RHD aute..co je tam jinyho oproti LHD...
hlavne dovoz bude mastnej jako krava
ale uz se tesim az mi bude v aute vzdychat BOV