TOYOTA KLUB Česká Republika

To nikdo netvrdí ,že je to bezúdržbový auto ,ale závady na toyota dieslech nejsou o tolik jiné a častější než u konkurence a narozdíl od ní je toyota opravovala i po záruce zdarma(AD a KD 2004-2008).Já chtěl jemom napsat, že pokud se lidi řídí radami od takových odborníků tak si ty problémy akorát nasobí.

Grey píše:

CommonUser píše: Ja mam na volnej rovinke pri 80km/h 6ka+tempomat 3,5 a neviem co s tym

Bude foto?
Jinak souhlas s Karlos76, taky mi sedi spotreba na spritmonitor a to jak se soucasnym, tak predchozim autem.

Jeste jedna vec, ktera me pravidelne vytaci: vnitrni okruh, ktery se automaticky vypina (nevypozoroval jsem, za jakych podminek). Napr. dnes do prace se mi vypnul 2x/20km... Fakt parada, kdyz se to stane v tunelu nebo dymovnici... Servis to pry neumi zmenit, MatGo rikal ze umi, ale k nemu se nejak nemuzu dostat...

Jak vypíná? To ho máš furt zaplej??

Vydýchaný vzduch představuje nadměrnou únavu a je potřeba dodávat čerstvý.
Mě to dělá u RAV 4 taky a je potřeba z auta dostat tu vlchkost co vydýcháš, tak mi to připadá jako OK.
Když tak si ho zapnu znova neni to zas taková dřina.

Solidní flame tuna
Otec má Ave diesel 2.0 d4d verzi bez dpf, má nahrkáno 330 tis., byl kontrolovat vstřiky a stále v normě. Je to kus od kusu.

cyril píše:Ještě napište že je to bezúdržbové auto a nechám se vystřelit na mars za teslou.Najel jsem 45O tis...možná tak s před komůrkou.Si asi myslíte že jezdím s trabantem a toyotu jsem viděl včera,tyhle řeči miluji.Kdo mě zná ví o čem píšu.Toyota vždy jen v benzinu či na baterky bohužel.

píšu ti můj případ kolik jsem najel bez větších investic.co je na tom divného že najedeš se starým dízlem 450 tis km? až potom začaly investice tak jsem to dal pryč.dokonce jsem ho prodal i s původním podvozkem.na něm jsem nemenil fakt nic.

Já jen píšu pokud se majitel stará tankuje kvalitní naftu mění včas veškeré filtry jezdí dlouhé trasy auto bude bez problémů skoro.Kdo to ale dělá to je otázka že,znám spoustu lidí kteří tankují naftu tam kde je nejlevnější olej dolévají nebo mění po 30tis..km a pak auto prodávají v top stavu.Podvozky mají perfektní nemám výharady interier super kam se hrabe Wols..ale ty motory.

Ty tady neustále opakuješ motory, ale ty je všechny házíš do jednoho pytle a to proto, že s žádným jiným než ze svým nemáš zkušenosti, nebo to tak alespoň vypadá. Pokud se podívaš na začátek diskuze tak dotaz byl na T27 a ne na tvoji T25 a to je dost podstatnej rozdíl a pokud jsi měl problém na tvém voze D-Cat tak vstriky jsou mechanicky (jehly)témeř nesmrtelné, ale dost choulostivé na kvalitní palivo(jinak utíkají po zanesení sračkama do přepadu) toto se o solenoidových říci nedalo, ale u druhé generace(potažene DLC) již problém nebyl. Tvoje druhá závada těsnění pod hlavou - díky karbonu nad pístem ( palivo, jízda na nízkou spotřebu podtáčení, spotřeba oleje turbem, špatné vstřikovače) se natáhnou hlavové šrouby a je vymalováno. Tímto končím diskuzi o motorech ,protože jak vidím tak to stejně nemá cenu a radši řešte kolik vám to kde žere.

Tabika: jedu na tempomat a on se vypne (auto zacne brzdit motorem...). Nic prijemeho, kdyz to necekas a stane se to v ne uplne vhodne chvili...
Nastesti se mi to stalo max 5x...

Plextor: chapal bych to (ale vadilo by to stejne), kdyby se vnitrni okruh vypinal pravidelne po x minutach nebo v zavislosti na obsazenosti auta (t.j. cidla na hmotnost na sedadlach) a cim vyssi obsazenost, tim vetsi frekvence vypinani okruhu. Ale ne, neni tam zadna logika. Okruh se vypina nepredvidatelne, nekdy po minute, nekdy po 5, nekdy za cely tyden/mesic nic...

Jedná se o všechny motory vybavené d cat a EGR ventilem splňující euro 4 a 5 je jím vybaven též 2L T27 a šrouby se nevytahují takovou blbost může napsat neznalej člověk .Měl jsem za to že tu jsou odborníci ale asi ne.Těsnění odchází díky EGR ventilu po té co se zakarbonuje píst a ťukne do hlavy po nejvíc 1 a 2 válec na straně sání a je zaděláno proto se musí též dělat blok motoru ale to tu asi víte že.Proto kdo jezdí delší trasy má zavřený egr a ze závadou se téměř nesetká kdo jezdí převážně krátké trasy egr je otevřený a vše jde do motoru kde co karbonuje a usazuje se na pístech a ventilech.A končím nebudu zde plýtvat svím drahocenným časem.Veškeré tyto poznatky jsou z toyoty a servisu které se tím to zabývají v toyotě t27 má pouze vyší těsnění pod hlavou kde závada se projevím při vyšším nájezdu KM.Kdo odpojí egr vyndá filtr má skoro nesmrtelnej motor ale to je jiné téma.

Grey: já to furt nák nechápu já stále nasávám venkovní a když jedu za smradochem,nebo v tunelu tak tam dám vnitřní okruh. A vůbec nechápu jak ti může začít brzdit auto na tempomat, v závislosti na režim foukání. Dělám to špatně? Nebo jsem natvrdlý

Prepinani vnitrniho okruhu a tempomat jsou 2 absolutne na sobe nezavisle veci...

Vnitrni okruh: ve meste jej mam zapnuty neustale a jsou cesty, kdy se vypne a ja to zaregistruji dost brzo, ale na druhou stranu dost pozde, jelikoz je to na zaklade "kvalitniho" vzduchu... No a obcas se vnitrni okruh vypne i 2x za 20km/30min cestu do/z prace... Ale nekdy je zase 1/2roku klid. Rekl bych, ze se to deje za tepla, zimy nebo vlhka. Na jare a podzim min. S vyplou i zaplou klimou.

Tempomat: jedu na tempomat a on se sam deaktivuje, takze stracim rychlost (staci jej nahodit pres RES...). Vypada to asi tak, jako kdyz jedes bez tempomatu konstatni rychlosti a najednou das nohu z plynu. Jenomze v tomto pripade to cekas a nejsi prekvapeny. Kdyz ti to udela tempomat, tak pul sekundy resis, co se deje (proc auto cuklo a vzapeti proc zpomaluje) a druhou pulsekundu hledas nohou plynovy pedal nebo nahmatavas tempomat...

Tak to mi u T27 samo nevypinalo, a to pouzivam tempomat porad. Zpomalovani je jeste cajk. Ravka mi sama zacne i brzdit kdyz chytit kamion a to je potom prdel

Tak ty mas asi adaptivni temponat, ne?
Proto jej taky nemam rad:
- reaguje (na muj vkus) prilis brzo a prilis razantne (jak zpomalovani, tak zrychlovani)
- obcas zachyti auto v pravem pruhu (a ty predjizdis v levem), kdyz jedes v levotocive zakrute

Alespon tak to bylo ve volvu XC60, r.v cca 2009-10. Jasne, da se to vychytat, ale napr. bezpecnostny rozestup bude mit tempomat vzdy vetsi...

Ale jak jsem psal, stalo se mi to max 5x za 7let...

Grey: tak to jo

Grey píše:Tak ty mas asi adaptivni temponat, ne?
Proto jej taky nemam rad:
- reaguje (na muj vkus) prilis brzo a prilis razantne (jak zpomalovani, tak zrychlovani)
- obcas zachyti auto v pravem pruhu (a ty predjizdis v levem), kdyz jedes v levotocive zakrute

Alespon tak to bylo ve volvu XC60, r.v cca 2009-10. Jasne, da se to vychytat, ale napr. bezpecnostny rozestup bude mit tempomat vzdy vetsi...

Ale jak jsem psal, stalo se mi to max 5x za 7let...

Je to tak, furt se na to musi myslet a gorigovat ho, takze ve finale je vetsi pohoda jezdit bez adaptivniho