TOYOTA KLUB Česká Republika

Já se taky přidám s názorem, mám Aurise 2013 kombika s manuálem, ale jezdil jsem delší dobu i s automatem a měl jsem půjčenýho i hybrida (oba novější modely) tak můžu srovnat. Než jsem koupil Aurise tak jsem měl Focuse a Mondeo, oba nafta a momentálně mám asi 14 dní zde zmiňovanou Mazdu 3, ale ročník 2006 Sport s 2.0 benzínem, 110kW.

Před koupí Aurise jsem vyzkoušel asi všechny auta co tu padly, kromě Lancera, kterýho bych klidně bral, ale nedělaj kombi.
Toyotu jsem koupil hlavně kvůli poměru cena/výkon který je podle mě bezkonkurenční. Navíc motor bez zbytečných složitostí, léty prověřený apod. jako rodinné auto pro mě ideál.
Nicméně bych po delší zkušenosti (momentálně cca 90k km) bral raději automat. Manuál není špatnej, ale převody jsou dlouhý, je potřeba častěji řadit a tím pádem ani pružnost není taková jak bych si představoval. Ze začátku nevadilo, ale později začalo prudit. Na rodinné přibližovadlo OK, ale kdo se rád projede i rychleji tak nic moc. Navíc podvozek i přes víceprvkovou zadní nápravu taky není perfektní, auto mi v zatáčce občas "ujede" (možná mají na svědomí i pneu), rozhodně to není zábavné auto na okresky ale spíš na klidnou rodinnou jízdu. Na dálnici opět vadí zpřevodování kdy do kopce musím řadit za 4 abych měl alespoň nějakou akceleraci. Dalším nedostatkem pro mě v novém Aurisu je ovládání rádia, resp. dotykový displej a jeho grafika. Daleko víc mi vyhovuje to co mám ve svém autě, tzn starší generace. Ovládače jsou klasické HW a displej víceméně jen pro zobrazování a dotykové ovládání se dá nahradit ovládáním na volantu. Hybrida bych volil jen v případě kdy bych byl přesvědčený eko maniak nebo ho získal s výraznou slevou. Pružnost je horší než u benzínu, ale díky automatu je to i tak OK.
Momentálně s autem jezdí manželka a já přesedlal na starší, ale výkonnější Mazdu 3, dvoulitr by slušel i Aurisu (škoda že není v nabídce silnější motorizace), ale podvozek by asi už nestíhal. Mazda má podvozek lepší, na úrovni Fordu, do zatáček sedí jak přibitá a to jezdím na zimních 16" kolech. Na 17" letních je to ještě o kousek lepší. Akcelerace lepší, auto táhle už od 2k otáček, pokud nechci závodit tak nepodřazuju pod 5. stupeň.
Takže Aurise bych doporučil všem kdo jdou po největším užitku za danou cenu a hledají klidnější, pohodlné, bezpečné svezení, já osobně bych koupil Aurise klidně znovu, ale s automatem. Nicméně pro zábavnější jízdu jsou lepší volby.
Jinak s Aurisem jsem zatím neřešil za ty 4 roky žádnou závadu, pouze vrzající plasty v palubce, opraveno v záruce zdarma.

Díky za super zhodnocení.

Také děkuji za postřehy a zkušenost.
Pro pána z Temelína: Váš je ten bílý? Váhám mezi bílou, stříbrnou a modrou
"Největší užitek za danou cenu" je celkem výstižná formulace a je pro spoustu lidí klíčový. Co si budeme povídat, že.
Ještě jeden dotaz k technice motoru. Má hydraulické vymezování vůle ventilů nebo se musí vymezovat podložkami ručně po určitých kilometrech?
Děkuji a přeji hodně bezproblémových kilometrů.

Honza21 píše:Také děkuji za postřehy a zkušenost.
Pro pána z Temelína: Váš je ten bílý? Váhám mezi bílou, stříbrnou a modrou
"Největší užitek za danou cenu" je celkem výstižná formulace a je pro spoustu lidí klíčový. Co si budeme povídat, že.
Ještě jeden dotaz k technice motoru. Má hydraulické vymezování vůle ventilů nebo se musí vymezovat podložkami ručně po určitých kilometrech?
Děkuji a přeji hodně bezproblémových kilometrů.

Ahoj,
barvu si každý musí vybrat sám - i když mě "barevná" politika Toyoty s prominutím s..e.
3500,- bílá, pro toho kdo ví, že na barvu to nejezdí, nevím jak bude vypadat ta barva za x let, třeba dobře.
15000,- metalický lak, vybral jsem platina bronz, kdybych to případně prodával z nějakého důvodu dřív nebo si myslím, že po x letech bude vypadat líp než bílá ( subjektivní dojem)
22500,- ta, která se líbila mě červená rubínová, z principu se mi to nechtělo platit i když je to o "pár" tisíc navíc a auto plánuju mít co nejdéle.

Když potkávám Aurise na silnici, tak nejvíc se mi líbí ta modrá, myslím, že je to denim (není tak tmavá).
Odborným dotazům tolik nebudu rozumět, protože jsem si koupil Toyotu, abych se v tom nemusel hrabat ( tak snad mi to vyjde ).
Ještě takový postřeh od Mazdy z odborných kruhů, nevím jestli to bude platit obecně na všechny značky. Pán si stěžoval, že se mu víc oprýskává lak na zánovním autě. Nevím už přesně jak mi to bylo řečeno, ale norma je nějak - nevím plácnu 0,8 mikrometru ? To je jedno, ale měřením zjistili, že ta vrstva je teď nevím přesně kolikrát menší už z výroby. Nevím jestli je to trend aby se ušetřilo anebo to byla výjimka.

Základná biela farba, ktorú mám na oboch autách, je určite voči oderu menej odolná ako boli metalízy, ktoré som mal na predchádzajúcich autách. Musím sa priznať že mi bolo ľúto dať 500 a viac euro za metalickú farbu.

Kocúr píše:Základná biela farba, ktorú mám na oboch autách, je určite voči oderu menej odolná ako boli metalízy, ktoré som mal na predchádzajúcich autách. Musím sa priznať že mi bolo ľúto dať 500 a viac euro za metalickú farbu.

mám to stejně, rozdíl min. 9000 jako příplatek za "metlu" mi u auta za 500k přijde .. divný
ale co jsme koukal je to standard napříč značkama takže v tom nejede jenom Toy (a ty přípatky jsou mnohde i vyšší)
navíc Toy má řadu Selection kde člověk dostane za těch 9k i něco navíc (dvoubarevné schéma), o té jsme uvažoval jenže ot pro mě bylo dalších 20k navíc + barva (základme pro Selection je Trend+), navíc žena řekla že černou střechu ani omylem (přitom ta perleť s černou je tka hezká ...)

..no dal jsem na to za 3,5k ten protocet nějakej, tak snad to něco vydrží ... jinak po cestách ve víkendových plískanicích je to zralé na umytí (jenom zadek a trošku boky .. a rypák od mušek ... na té bílé je vidět fakt všechno ....)
ale zase to na pakrovišti hezky svítí i z dálky a jak na ot auto ještě nejsme zvyklej, tak aspoň tohle mě upoutá (kupodivu těch čistě bílých není zas tolik kolik jsme čekal)

Za met. barvu se připlácí všude. Metalíza má výhodu hlavně pro ty, kteří auto rádi často myjí a leští, jelikož je hladší a snadněji se aplikují vosky. Výhodou bílé je to, že na ní nejsou vidět mirkoškrábance. Já mám na Aurisu modrou met. Denim, tak je vzlášť u hybridů spolu s bílou ( vč. perleťi ) velice častá. Pokud mohu srovnat tvrdost odolnost laku oproti bílé perleti co máme doma ještě na Yarisu, tak ta perleť je daleko odolnější a jsem s ní po stránce údržby max. spokojen.

Pro toho kdo chce udržet lak bez drobných škrábanců a leštění a konzervace laku není jeho koníčkem tak doporučuji udělat Toyota Protect. Cenově to není na keramiku s tak vysokou zárukou vůbec špatné a mám i reference po pár letech, že to opravdu drží. Sice bohužel u Toyoty většinou nedojde k profi rozleštění laku před aplikací, ale kvalita té keramiky je vysoká. Profi srovnatelná keramika vč. náročné přípravy laku pak stojí většinou 2x tolik. Kdo nejde po dokonalém detailingu a chce mít co jesnažší údržbu při zachování dlouhodobé kvality laku, tak by o tom měl uvažovat.

K barvám a jejich tloušťkám.
Mimo jiné mám možnost odkupu vozů z operativního leasingu a zajímavé na tom je to, že společnost, která je prodává uvádí v protokolech o stavu vozu i měření tloušťky laku.

Vybral jsem namátkou některé. U aurisu se zdá, že člověk opravdu dostává nejmenší tloušťku laku. (brát s rezervou, je možné, že jsem měl "jen" smůlu na náhodně vybraný kus...

Auris 2015 bílá
Tloušťka barevné vrstvy − největší hodnota: P víko 91μ; LP blatník 85μ; LP dveře 91μ; LZ dveře 97μ; LZ bok 96μ; Z víko 95μ; PZ bok 96μ; PZ dveře 97μ; PP dveře 94μ; PP blatník 92μ; Střecha 83μ;

Avensis 2016 bílá
Tloušťka barevné vrstvy − největší hodnota: P víko 134μ; LP blatník 129μ; LP dveře 129μ; LZ dveře 122μ; LZ bok 128μ; Z víko 129μ; PZ bok 134μ; PZ dveře 128μ; PP dveře 131μ; PP blatník 129μ; Střecha 131μ;

Astra J modrá metalíza
Tloušťka barevné vrstvy − největší hodnota: P víko 122μ; LP blatník 124μ; LP dveře 138μ; LZ dveře 144μ; LZ bok 139μ; Z víko Aμ; PZ bok 139μ; PZ dveře 141μ; PP dveře 149μ; PP blatník Aμ; Střecha Aμ;

Astra K modrá metalíza
Tloušťka barevné vrstvy − největší hodnota: P víko 119μ; LP blatník 115μ; LP dveře 123μ; LZ dveře 128μ; LZ bok 119μ; Z víko 114μ; PZ bok 115μ; PZ dveře 128μ; PP dveře 120μ; PP blatník 116μ; Střecha 116μ

Octavia 2014 modrá obyč
Tloušťka barevné vrstvy − největší hodnota: P víko 280μ; LP blatník 131μ; LP dveře 136μ; LZ dveře 89μ; LZ bok 192μ; Z víko 148μ; PZ bok 136μ; PZ dveře 160μ; PP dveře 167μ; PP blatník 161μ; Střecha 152μ;

octavia 2015 zelená metalíza
Tloušťka barevné vrstvy − největší hodnota: P víko 108μ; LP blatník 114μ; LP dveře 112μ; LZ dveře 116μ; LZ bok 107μ; Z víko 93μ; PZ bok 103μ; PZ dveře 116μ; PP dveře 159μ; PP blatník 87μ; Střecha 88μ;

octavia 2014 bílá obyč
Tloušťka barevné vrstvy − největší hodnota: P víko 92μ; LP blatník 100μ; LP dveře 105μ; LZ dveře 113μ; LZ bok 105μ; Z víko 111μ; PZ bok 108μ; PZ dveře 117μ; PP dveře 101μ; PP blatník 104μ; Střecha 92μ;

cc

Máš recht, současné metla stojí za vyliž..., co dávaj za podklad pod tu bílou ? u mé černé pseudometly je bílá což po poškození kamínkem je hnus, více ďubek a autí je jak po neštovicích.

Ani mě to nepřekvapuje. Na naprosto stejném místě (sjezd z prudkého kopce, na kterém je zpomalovací práh) jsem odřel spodek předního nárazníku u Aurise i C4. Na Citroenu škrábance, na Aurisu sedřené až na plast. To je asi ta pověstná kvalita .

V jiné diskusi, kde se řešilo lakování, taky někdo psal, že nejhorší jsou Japonci (přímo někdo, kdo dělá v karosárně). Téměř průhledný lak, který se hned odře.

@m5t - podklad bílé je téměř jisté černá.

cc

Aby sme neboli prekvapkani aku kvalitu plechov a lakov ma take VW potazmo Schade. Hrdzavejuce nehavarovane Passaty od 2005 a Fobia 2 - hlavne.
Skuste sa opriet o novu OCTU 3, ten blatnik pretlaci decko.

Honza21 - zober Avensisa 1,8 a mas to. Hrubsi lak, spotreba defacto rovnaka, tichsi, priestornejsi, servisna narocnost rovnaka a asi aj viac vychytany. Nic proti Aurisu.
Ak si nemal japonca, tak Toyota napriek svojim negativam (napr. motorova paleta, ci vybava), neurobi si z teba otroka.

sajty píše:Ani mě to nepřekvapuje. Na naprosto stejném místě (sjezd z prudkého kopce, na kterém je zpomalovací práh) jsem odřel spodek předního nárazníku u Aurise i C4. Na Citroenu škrábance, na Aurisu sedřené až na plast. To je asi ta pověstná kvalita .

V jiné diskusi, kde se řešilo lakování, taky někdo psal, že nejhorší jsou Japonci (přímo někdo, kdo dělá v karosárně). Téměř průhledný lak, který se hned odře.

@m5t - podklad bílé je téměř jisté černá.

Opět mne to nedá, ale co má společného kvalita laku s tím, že jsi odřel spodek předního nárazníku někde o vozovku ? Neřknu-li, že auris tam má ještě plastový lem, pokud se tedy to auto dostalo do takového úhlu, že to bralo nárazník a ten se logicky o asfalt odřel. V tomo sebelepší lak asi nepomůže. Navíc píšeš něco o C4, pardon, ale C4 je tomto trochu jiné auto. Když si koupíš Porsche 911 tak také napíšeš, že mají špatný lak nebo dokonce špatně přidělaný nárazník když ti na stejném místě upadne a u C4 ne ?. Ale opět se od Tebe dozvíme něco o kvalitě Toyoty, navíc po zkušenost a autem sotva pár měsíců. Kolik jsi měl předchozích aut, jak dlouho ?. Ta C4 byla jediná ? jak dlouho řídíš ?. Já nechi a nečekám žádné opěvné ódy, ale sakra máš nové auto co není rozhodně špatné, tak proč se neustále babrat v prkotinách a hledat za kažkou cenu na všem chyby ?, kdybych já takto měl fungovat tak se zblázním. Ano, Toyota se chlubí spolehlivostí, ale tou dlouhodobou, měřenou jinak než lakem a různými drobnostmi typu někdo něco zavrže atd. Takové věci najdou všude, kus od kusu někdy je to lepší jindy ne. Co je však podstatné, že v průměru jsou ta auta stále jedny z ( poruchově ) nejspolehlivějších a to především v douhodobém horizontu, o to tady běží.

Tímto nechci tvrdit, že japonci mají top kvalitu laku, obecně nemají. Kvalita laku se nicméně zhoršila napříč všemi značkami. Téma lak a jeho kvalita jsem měl možnost několikrát probírat s velice uznávaným odborníkem na autodetailing, všude se něco najde a obecně se to spíše zhoršuje, jelikož se šetří kde se dá.

Je to jen další věc, kde Toyota šetří za každou cenu. Vrzající interiér, nefungující loketní opěrka, vadný stěrač, klepající spojka na dvojce, teď tenký lak a to jsem ještě neměl odvahu si poslechnout ten výfuk, to už bych asi úplně ztratil iluze. Je mi jasné, že ty bys obhájil i upadávající kolo jako malichernost, všechny závady/nedotaženosti jsou u Toyot buď maličkosti nebo rovnou vůbec neexistují. Bohužel/bohudík jsem už jezdil ve spoustě aut, s některýma déle, s některýma kratší dobu, takže jsem schopný porovnat. Ano, auto mám chvíli, a proto jsem zděšený, co všechno je ojebané nebo nedotažené.

Než jsem si koupil svá auta, jezdil jsem v matčiném Matizu, Polu, v tátově Ochcávce a Focusu. A nikdy jsem nemusel řešit takovou fušeřinu, a to hlavně ten Matiz byl kepl za pár korun. Ale já furt zapomínám, že tady není v kurzu kritizovat.