TOYOTA KLUB Česká Republika

Po vycisteni EGR si odpojil baterku?
Ako si mazal nudzak predtym?
EGR si cistil 2x? Lebo pisal si, ze EGR cistene a potom, ze si ho vycistil a kontrolky zhasli ale netaha. Potrebujem vediet co a ako si robil.

MatGO píše:Po vycisteni EGR si odpojil baterku?
Ako si mazal nudzak predtym?
EGR si cistil 2x? Lebo pisal si, ze EGR cistene a potom, ze si ho vycistil a kontrolky zhasli ale netaha. Potrebujem vediet co a ako si robil.

Nejdřív jsem odpojit baterku.. pak odpojil čidlo na egr ... Vyčistil znovu EGR ( myslel jsem jestli není ventil zaseklý ) .... znovu namontoval a zkusil nastartovat. všechno se zdálo OK a chyba se resetovala... teď se chci rozjet a v otáčkách okolo 1500 nic musím vytočit motor nad 2000 a hne se .. ale normální tah dostane okolo 2500 otáček... v nízkých je to katastrofa

Tak znovu EGR sa zasekava alebo netesni. Ked dovnutra EGR nalejes cistic/benzin, nesmie pretekat na druhu stranu. Daj dole aj ten elektromagnet a skontroluj, ci je ta zaistovacia podlozka v strede

MatGO píše:Tak znovu EGR sa zasekava alebo netesni. Ked dovnutra EGR nalejes cistic/benzin, nesmie pretekat na druhu stranu. Daj dole aj ten elektromagnet a skontroluj, ci je ta zaistovacia podlozka v strede

ok jdu na to a dám vědět

MatGO píše:Tak znovu EGR sa zasekava alebo netesni. Ked dovnutra EGR nalejes cistic/benzin, nesmie pretekat na druhu stranu. Daj dole aj ten elektromagnet a skontroluj, ci je ta zaistovacia podlozka v strede

Jsi génius!!!! Vyndal jsem EGR a vyděl jsem díru skrz.. použil jsem čistič na brzdy a vypadla nečistota která byla na ose ventilu.... teď to zase jede jak má...
Moc děkuju za radu !!! jen se zeptám po jak dlouhém nájezdu koupit nový?? teď mám najeto 200 tisíc a měnil ho naposledy první majitel ve 127tisících podle servisky.. serviska sedí.. to mám ověřeno

Som rad, ze uz jazdis
Myslim, ze EGR menia vacsinou ti, ktori ho nedokazu vycistit. Stalo sa uz niekolko krat, ze EGR nezvladli vycistit ani v servise, ludia su potom zufali, ze nefunguje a nikto nevie, co s tym...inak nemyslim, ze je to suciastka, ktora by sa zvykla kazit.
Na doraze, okolo tej osky sa to ucpava, idealne zobrat nejaky tenky zahnuty skrabak a sprej. Musi to byt ciste a doliehat. Ked ho otvaras a zatvaras musis pocut cinkat kov na kov. Cim je motor v horsom stave, tym castejsie treba EGR cistit

MatGO píše:Som rad, ze uz jazdis
Myslim, ze EGR menia vacsinou ti, ktori ho nedokazu vycistit. Stalo sa uz niekolko krat, ze EGR nezvladli vycistit ani v servise, ludia su potom zufali, ze nefunguje a nikto nevie, co s tym...inak nemyslim, ze je to suciastka, ktora by sa zvykla kazit.
Na doraze, okolo tej osky sa to ucpava, idealne zobrat nejaky tenky zahnuty skrabak a sprej. Musi to byt ciste a doliehat. Ked ho otvaras a zatvaras musis pocut cinkat kov na kov. Cim je motor v horsom stave, tym castejsie treba EGR cistit

ok, budu ho čistit při každé výměně oleje to je 15 000 km. ještě se chci zeptat na jednu věc, nemám odvahu sundat svody ( nevím jak přesně to nazvat ) které jdou do EGR. ty by se měly asi čistit taky viď???

Sacie potrubie myslis. Na DCAT sa zvyknu dost zanasat. Doporucujem vycistit, zrejme to bude ale robota na dlhsie + vopred kup tesnenie

ok seženu těsnění a půjdu do toho ještě jednou moc děkuju za rady a pomoc

INSPIRACIA:
https://www.youtube.com/watch?v=wNKX1p3FbBA
https://www.youtube.com/watch?v=K_MQq27fWOQ

Na DCAT to bude trocha komplikovanejsie, treba zhodit cele sanie a vyskrabat karbon aj zo sacich kanalov v hlave, okolo ventilov. Na videach hore su benzinaky, niekde na youtube som ale videl postup aj pre diesel.

Moc díky.... mrknu na to ...
Zpátky k problému.... ujel jsem včera 30 km a nouzák se ozval znovu... Vytočil jsem se a dojel jsem na diagnostiku do Německa.... Konečně to vyhodilo chybu... P2002 DPF .... v servisu mi řekly že je tam originál od výroby a že je totálně ucpaný... regenerace už nepomůže a musím koupit nový. ještě mi řekly že oni mění DPF každých 80-100 tisíc protože jen po tuto hranici funguje DPF správně. nový DPF + práce vyčíslili na 600-700 euro ... takže jsem fakt zvědavej....

Ten pootvoreny egr tomu urcite pomohol. Nie je to vec, ktora sa stane zo dna na den. EGR podfukovalo dlhsiu dobu.
To, ze DPF v tejto generacii funguje korektne iba prvych 80tkm tvrdim uz dlho. Po tomto najazde prestava plnit svoju ulohu a produkuje este viac skodlivin ako zachytava. ECU zareaguje chybovym kodom az po 2-3 nasobnom najazde. Toyota to skratka v tom roku lepsie urobit nevedela, tak aspon zamaskovala, ze ich system nefunguje.
Cena 600-700eur za repas DPF plati pre D4D, DCAT vide cez 1000eur, pokial teda nemaju nizsie ceny ako my (cz,sk,hu...)alebo nerobia iba cistenie

Michal T25:
nový DPF + práce vyčíslili na 600-700 euro ... ZAUJIMAVA CENA!
(Nechcem tomu verit -ale uvidis...)

inspiracia
http://www.dpf-tech.cz/detail/toyota-av ... +automobil
https://www.dpf-ftg.cz/cenik-renovaci/c ... ni-vozidla
http://dpf.cz/?gclid=EAIaIQobChMIv_vwqt ... gLHPfD_BwE
http://www.dpfrenovace.cz/


NA CITANIE
http://www.auto.cz/filtry-pevnych-casti ... oby-100683
http://www.auto.cz/filtry-pevnych-casti ... -dil-93668

MatGO, Ďakujem ti za vyriešenie problému s núdzovým režimom a DPF. Nech sa ti darí!