TOYOTA KLUB Česká Republika

aczasa píše:Vypadá. Ale aby to opět nebyla ta lambda. jestli je nějaký konektor blbě nebo spíš se na diagnostice podívat co za signály tam kde je. Nebo jestli ti tam nedali bosch a jen ti neřekli, že dávají denso... Pokud je to katik, tak si užiješ.

Tu druhou tam dali bosh co vim, tu platili z vlastního

No jo.. Bosch nikdy nefunguje...

presne tak, ako som Ti 20.04. napísal o (nie)Dense, sa ti aj naplnilo, čo už

kedze ma uz 150k, katalyzator bude zaneseny olejovymi spalinami, lebo motor 1ZZFE ma vadu piestovych kruzkov, ktore prepustaju olej. Urcite pozorujes aj zvysenu spotrebu oleja.

Riesenie: vymenit piestne kruzky a katalyzator.
Investicia: dost, treba zvazit ci nie je lepsie odstupit od zmluvy a vratit, alebo to nestoji za to.
Zivotnost; v danej situacii tazko povedat, ale mazat a cistit motor s STP.

Ak by niekto potreboval, viem vypnut overovanie katalyzatora a zadne lambdy priamo v riadiacej jednotke. Na funkcnosti systemu a na emisiach sa nic nemeni, akurat nebudu svietit kontrolky, kvoli zadnym lambdam alebo opotrebenemu katalyzatoru. Zadne lambdy neriadia vobec nic, iba pasivne upozornuju na stav katalyzatora

MatGO píše: Na funkcnosti systemu a na emisiach sa nic nemeni, Zadne lambdy neriadia vobec nic, iba pasivne upozornuju na stav katalyzatora

A jsi si tím tvrzením jistý?

libor12 píše:

MatGO píše: Na funkcnosti systemu a na emisiach sa nic nemeni, Zadne lambdy neriadia vobec nic, iba pasivne upozornuju na stav katalyzatora

A jsi si tím tvrzením jistý?

V pripade T25 a obdobnej generacie EURO 3 urcite

A já zase vím,že chyba zadních lambd nebo nefunkčnost katu,řízení směsi a předstihu ovlivnují. Není to nic zásadního,ale je to tam.

MatGO píše:

libor12 píše:

MatGO píše: Na funkcnosti systemu a na emisiach sa nic nemeni, Zadne lambdy neriadia vobec nic, iba pasivne upozornuju na stav katalyzatora

A jsi si tím tvrzením jistý?

V pripade T25 a obdobnej generacie EURO 3 urcite

Ja bych měl mít ale EURO 4. Je to ročník 06. Zrovna sebou mám jen malý TP. Ještě se podívám doma do velkého.
Včera jsem byl opět v jejich servisu a objednali denso sondu, tak uvidíme.

Prva lambda je riadiaca...druha kontrolna....ta druha nic neriadi len sa ozve ak sa emisie dostanu mimo definovane hodnoty. Niekedy su obe rovnake niekedy je zadna jednoduchsia lacnejsia proste ina. Ci je euro take onake pricip je rovnaky.

Takže boshcku u motoru vyměnili za denso universal a je po problémech - vyřešeno

Tak po týdnu, který byl celý bez problému bohužel musím napsat, že se to ozvalo znovu a to cca po 900km na rozdíl od předchozích případů, kde stačilo ujet jen cca 20km. Jel jsem horem z Rakovníka přes Prahu na Ostravu na co nejmenší spotřebu, cca 5,6-6,5l a najednou se rozsvítilo TRC OFF a VSC a po chvilce i kontrolka motoru. Tak jsem z toho jelen.

Edit: Díky Lišákovi za vysvětlení sloupců na displeji

Lambda sondy jsme vyměnili obě za denso universal. Kontrolovala se i kabeláž ve předu pod kobercem. Zvýšenou spotřebu nepozoruji.

Na slovenském Toyota fóru (http://www.toyotateam.sk/forum/viewtopi ... =27&t=8229) jsem našel zmíňku o případu kdy to byla autobaterie. Tu jsem před 2 týdny měřil. Měla 11.9 a po startu se nabíjelo přes 14V (desetiny si nepamatuji). Jak ale vysvětlit to, že teď se to projevilo až po 900km?

Ty sloupce by měly zobrazovat úroveň podsvícení displaye a měly by tam být vždy. Nepletu-li se, tak pořadí je TRIP1 - TRIP2 - SLOUPCE - ODO.
Jinak klidové napětí baterky 11,9 V je nic moc...

Mne zvykli nové lambdy vyhodiť chybu, keď bol natankovaný zlý benzín (dokonca i kapota vibrovala) a hlavne pri jazde v meste - dobré skúsenosti mám jedine so Shell a OMV (mám priamovstrek a niekedy mám pocit, že je citlivý ešte aj na kvalitu vody v ostrekovačoch )

Ked to robi aj po vymene lambda, moze to byt katalyzator. Aky je kod chyby?

Inak vycisti MAF senzor..