TOYOTA KLUB Česká Republika

Tomiq píše:Může a nemusí. Tos otevřel velké téma.
LPG se spaluje při vyšší teplotě, takže více trpí ventily. VVTI nemá hydroštely, takže při vyšší teplotě dojde ke zvýšení vůle, kterou si nedorovnají.
Mělo by to snad vyřešit domazávání ventilů flashlube.
Ale to už se tu vlastně všechno napsalo.
Já mám na Prévii teprv 25tis, takže nemohu posoudit.

To je právě ono, nemám rád trable a při 10-12 tis km za rok to řešit nebudu. Ale ptal jsem se na základě našeho "rejpání" (no flame) zde jednoho odborníka na LPG u nás a říkal že by to mělo být bez problémů. Každopádně doporučil to přimazávání.

Cafte,

bol som sa previezt na tom Chrysleri Town & Country, rocnik 2013, motor 3.6 Pentastar. Oproti Previi je to samo ovela vacsie, motor prijemne tichy, po rovine sa prevaloval okolo 1000 ot/min. Bol som v Chrysler Lukovna. Ak nenajdem peknu Previu 2.4 idem asi do americana.

Pistos

Zrádče.

Ale ne. Však co je novější bude vždycky líp vonět a ameriky budou i dobře jezdit.

Dobrý den, nedávno som kúpil Previu 2, 2,4 VVTi, 168 000 km, ročník 2004. Je to dovoz z Nemecka. Chcem sa opýtať niekoho kto má takúto Previu ohľadne zátky vyrovnávacej nádržky chladiacej kvapaliny. Z tej zátky vedie vpravo jedna hadička na vrch chladiča (v blízkosti zátky chladiča), no a zľava zátky vedie len taký kúsok hadičky otočený smerom dolu. Má to voľný koniec bez ďalšieho napojenia a bez nejakej zátky. Je to takto v poriadku? Nemá to byť tiež niekde napojené? Alebo je to nejaké odvetranie? Aby mi neunikala kvapalina.
A ešte aká chladiaca kvapalina sa do toho dolieva? Teraz tam je ružová. Je to len o farbe alebo to má spĺňať aj iné parametre?
Ďakujem veľmi pekne za každú radu.

Funguje to tak, že v chladící soustavě je jen minimální přetlak. Po ohřátí kapalina zvětší objem a přebytečná přeteče do nádržky. Po vychladnutí se podtlakem vcucne zpět. Z chladiče od zátky vede hadička do nádržky a v nádržce je přepadová, pokud to přeleješ nebo uvaříš, teče to ven. Narozdíl od evropských aut, kde je trvale přetlak v celé soustavě i nádržce a víčko funguje jako tlaková pojistka. Při studeném motoru by měla být hladina v chladiči až po zátku.
Kapalinu podle mě můžeš dát cokoli, kromě nějakých těch starých Fridexů. Liší se asi hlavně životností. U některých se píše 2 roky, jinde 5.
Já dával Texaco Havoline XLC. Snad jsem nic nezkazil.

Dakujem za odpoved, pomohli ste mi . Pri studenom motore je naozaj kvapalina az po vrch chladica.

No ono při studenem motoru , by měla být hladina vody ve vyrovnávací nádržce , na rysce MAX . Dává se tam růžová kapalina , má výdrž 5 let .

Nějak nemohu sehnat příručku k Previi II (2005) alespoň v angličtině, stačí pdf resp. bych si ho naskenoval..

Nějak mi začala pomalu blikat žárovka imobilizéru, jedna verze je, že v klíči dochází baterie, je to možný?

Baterka s imobilizerem , nemá nic společnýho . Baterka je jenom na centrál . Kod imobilizéru je v čipu naprogramován .

OK, po výměně baterky to nepřestalo blbnout, jednou za 2 vteřiny ta kontrolka krátce blikne. Přestane jen, pokud je klíč v zámku. WTF? Já to z toho německýho manuálu nevyčtu

To je asi normální ne? Když máš auto odemčené, hlásí Ti to , že nemáš spojen rezonátor v klíči s civkou imobilizeru. jakmile se klíč přiblíží tím, že ho strčíš do zapalování, kontrolka zhasne.

No zkusil bych druhý klíček , nemáš? Jinak znovu ten klíček naprogramovat .

LPG bych se nebál ale nové, u profíka , nehledat to nejlevnější a dát Flash lube,, jen opravím Tomique vule se s teplem nezvysuje ale snižuje, ventily přestávají dovírat, prochází mezerou více horkých splodin a dochází k usazování a podpalování..

Flashlube to řeší, al enesmí být človek skudlil a stahout davkování na minimum

Zajímavá zkušenost. Máš nějaké zkušenosti s dávkováním Flashlube? Já jsem to seřídil podle doporučení 1ml/1l plynu.
Jsou názory, že podtlakový dávkovač je khovnu a jedině elektronický. Je naprd, že při nejvyšším zatížením to nasává nejmíň a nejvíc při brždění motorem. Asi se to tu už i řešilo. Nastavil bych to i na víc, ale zase jsem slyšel názor, že vyšší dávka tomu škodí. Ta cena je pakatel. Koupil jsem 5l za asi 1300 a to mi vystačí na 50tis. km.

Už mám previu II prerobenú na LPG cca 3 mesiace. Je to systém KME s mechanickým primazávaním ventilov. Väčšinou jazdím po meste a vtedy ide auto na voľnobeh či brzdí motorom oveľa častejšie ako na diaľnici, takže podľa mňa stačí aj to mechanické primazávanie, ktoré je lepšie ako žiadne. A snáď motor tých pár rokov, ktoré autu ostávajú ešte vydrží. Inak nepociťujem žiadny rozdiel v jazde na LPG voči benzínu. Po meste si to berie tak 11,5 l LPG. Zatiaľ som plne spokojný, tak nech drží. Robili mi to chlapci od Púchova - Autoklinika Holčík. Odporúčam.