TOYOTA KLUB Česká Republika

kdyby jsi nahodou prodaval ty origo, tak jsem prvni zajemce teda doufam

Jasan.Musíš ale počítat s horizontem jednoho až cca tří měsíců-ještě opískování,stříkání,pancéřové hadice...Asi to znáš-dáš někomu něco do fabriky na obrobení a máš to tam půl roku

Keeek píše:Jasan.Musíš ale počítat s horizontem jednoho až cca tří měsíců-ještě opískování,stříkání,pancéřové hadice...Asi to znáš-dáš někomu něco do fabriky na obrobení a máš to tam půl roku

Jo jasne, to by i me vyhovovalo, ted padne par kacaku do motoru. takze potrebuji pak dat penezence oddych. Ale urcite je vezmu!!!!

Chcel by som sa spytat aky je postup pri ovzdusnovani brzd na Celice. Minuly rok som menil komplet brzdovu kvapalinu bola tam neviem aka teraz DOT4. Brzdy mi brzdia dobre no pedal zabera az zhruba ked to rozdelim na tretiny stlacim ho az na 2/3 a vtedy zabera no celkovo je nejaky pruzny. Nie ako napr. na ujovom peugeote 306 stlacim a hned je tvrdy

Brzdy reaguju na celice pomalsie ako to povedat nie su ostre, cim viac stlacis tym viac brzdia nie ako Peugeot stlacis a hned brzdia...

Moze to byt tym ze je tam nejaka bublinka alebo?

A když se do něj fest opřeš nepadá?? Můžeš mít třeba už vylítaný gumičky ve válci. Jinak můžou bejt bublinky třeba v abeesu.

Postup při odvzdusnení brzd je identický jako u jiných aut. Tedy křížem a začínás u nejvzdálenějšího kola od brzd válce. Tedy pravé zadní. Pokud má auto abs musí být buď zaple zapalování a některá auta vyžadují i spuštěný motor. To se tebe ale netýká. Pokud máš abs tak jen zapnuté zapalování.

Vdaka vyskusam ci to pomoze tomu pedalu...

Gumicky by mali byt ok lebo kvapalina neunika.

A este k tej brzdovej, niekde tu na fore som cital, ze ak vyrobca udava DOT3 mala by sa liat len ta, ze nieje dobre alebo zbytocne davat DOT4 co je na tom pravdy???

Kapalina unikat numusí, stačí když se bude přelévat mezi komorama. Takhle jsem to měl totiž já....nemohl jsem to za žádnou cenu odvždušnit, tak jsem rozebral válec a prozkoumal gumičky....a bylo.

Jinak,DOT 4-kou nic nepokazíš...má vyšší bod varu. Kapaliny DOT 3 a DOT 4 jsou na bázi etylenglykolu a jsou mísitelné,až kapaliny DOT 5 jsou na bázi silikonu. Jinak všeobecně se má používat pouze kapalina předepsaná výrobcem, případně kapalina vyšší třídy za předpokladu že je mísitelná s předchozí.

Raimok píše:Kapalina unikat numusí, stačí když se bude přelévat mezi komorama. Takhle jsem to měl totiž já....nemohl jsem to za žádnou cenu odvždušnit, tak jsem rozebral válec a prozkoumal gumičky....a bylo.

Jinak,DOT 4-kou nic nepokazíš...má vyšší bod varu. Kapaliny DOT 3 a DOT 4 jsou na bázi etylenglykolu a jsou mísitelné,až kapaliny DOT 5 jsou na bázi silikonu. Jinak všeobecně se má používat pouze kapalina předepsaná výrobcem, případně kapalina vyšší třídy za předpokladu že je mísitelná s předchozí.

Vdaka za info... Len dufam ze to nebudu tie gumicky to by bola asi trochu drachsia oprava.?
Na peugeote 405 mi odisiel brzdovy no tam to bolo citelne ked brzdilo len jedno koleso po X ovzdusneniach...

opravna sada to vyřeší

Opravná sada gumiček do válce na mojí ST202 vyšla na 120 Kč

A vymenit to ide lahko?

Úplně bez problému. Válec ven, vytáhnout vnitřek, převléct gumičky, zandat a přidělat válec. Pár minut...

Pokusim sa to ovzdusnit a uvidim co to spravi... ide zima brzdy musia byt 100%

stefancelicaT20 píše:Pokusim sa to ovzdusnit a uvidim co to spravi... ide zima brzdy musia byt 100%

a není lepší udělat to rovnou i s tím válcem? Dvakrát odvzdusnovat?