Auris TS 1.6 nebo 1.2T?

[machacek]

A jak správně zajíždět 1,6 valvematica mám novou corollu?Pepa

[slabostka]

ako každé nové auto... nepodtáčať, nepretáčať, striedať tempo,neťahať náklad, urobiť prvú výmenu oleja po 3-4 tisícoch km...

[milano]

A jak správně zajíždět 1,6 valvematica mám novou corollu?Pepa

Hlavně se neboj po 1000 km dat tomu otáčky, myslím že je hřích držet to do 3500 ot/min prvních 5000 km jak tady u některých zaznělo. Ono to má točivý moment na 4400 ot/min si myslím. Po zahřátí motoru trochu profouknout je zapotřebí.
Já mám 1,33 l (5600km) a spotřeba ve městě lehce pod deklarovanou 6,4-6,6 na 12-13km do práce.
Já jsem zajížděl prvních 500 km i brzdy a zatím nic nepíská vše ok.
Přejí moc šťastných km.

[Kocúr]

Ja myslím, že se zajížděním netreba velmi hysáčiť. Osobne som prvých 1000km jazdil pod 4500ot, na brzdy zľahka, na 5000-8000km to chce vymeniť olej aj keď niekto vraví že netreba. Ale tých 50 eur mňa osobne nezabilo.
To je všetko.

[Kayman]

Na margo tej vymeny oleja po zabehu - treba to spravit v autorizovanom servise, alebo ho mozem dat vymenit mojmu mechanikovi, kedze to nie je v ramci garancky? Mam Auris 1.6, nabehanych cca 8000km. Planoval som vymenu po 4-5000km, na rady viacerych ludi, ale priznam sa, nestihal som...:/ Ma to este zmysel?

[gifty]

ja mam tiez tak nabehane, a pojdem tiez dat olej vymenit..

[machacek]

Díky za rady .Mám zatim najeto 600km párkrát sem to vytáh nad těch 3500ot ale jinak většina jízd po městě kolem 2-3000ot a za měsíc dovolená v chorvatsku.Tak nějaky ten kiláček přibude jinak výměnu oleje plánuju po roce,jak určuje výrobce ale se současným nájezdem víc jak 6-7000km nenajedu.Ještě jednou dik za názor.Pepa

[gifty]

Díky za rady .Mám zatim najeto 600km párkrát sem to vytáh nad těch 3500ot ale jinak většina jízd po městě kolem 2-3000ot a za měsíc dovolená v chorvatsku.Tak nějaky ten kiláček přibude jinak výměnu oleje plánuju po roce,jak určuje výrobce ale se současným nájezdem víc jak 6-7000km nenajedu.Ještě jednou dik za názor.Pepa

tak ako povedali chalani, rovnomerne radenie, nepodtacaj to, ked jazdis po meste, urcite by prospelo niekde ho prebehnut na dlhšiu trasu.. ja som ho pravidelne prevetral.. tempomat sa neodporúča v zabehu, skor menit castejsie tempo.. hore to ma rezervu cez 6000 otáčok, takze postupne mozes aj vyssie ist.. aby nezlenivel motor.. inak počul som uz aj nazor, ze nove motory uz netreba tak opatrne zabehavat ako tie z minulosti..

[Čepo]

"Zajíždí" se motor i převodovka a také jiné komponenty např. brzdy. Je dobré jezdit okresky s členitějším profilem a rovinkami z důvodu častého řazení. Prvních 3000 km točit motor do 2/3 max. otáček, pak se nebát až po omezovač. Netočit motor za studena do vysokých otáček. Zahřátí chladící kapaliny na provozní teplotu neznamená zahřátí olejové náplně na provozní teplotu. Třeba přidat tak cca 5 km, v zimě o trochu víc. Olej měnit dle předpisu výrobce max 15 000 km, při častém městském provozu, nebo příměstském provozu (dojíždění do práce z obce mimo město cca 15 km) v intervalu 10000-12500 km.

[Thomas]

Uvidíme co nová 1,2 turbo,přál bych Toyotě aby měla takové prodejní úspěchy jako s tou 1,6.Uvidíme a taky doufám že přijdou i s nějakou silnější variantou.

No, trochu se obávám, že spíše příjdou se slabší variantou... Jestli má být 1,2 Turbo náhrada za 1,6 tak to spíše vypadá že příjde pouze náhrada za 1,33 v podobě 1,0 Turbo ...

[Aley]

marcelstehlik: Jak už jsem psal, já auris 1.6 už mám. Takže nyní s prodejci nic dalšího smlouvat nepotřebuju. Ceníkový rozdíl oproti 1.2T je na můj vkus fakt velký. Jinak jak jsem řekl, 1.2 turbo podle mě jezdí líp, subjektivně říkám, že turbo si prostě každý oblíbí.

A k druhé debatě: Mám verzi luna/sol a ta sedadla mi přijdou super pohodlná. Vepředu i v zadu lepší než octavia (která je papírově větší). I na výšku je víc místa v aurisu než v octavii. Při pěti lidech navíc ti vzadu ocení, že tam auris nemá středový tunel. (Srovnávám ty dva modely oba z roku 2010, kterými jezdím.)

[Kocúr]

Čistě subjektivní názor: Kdybych nemusel řešit peníze, tak beru 1.2T. Podle mě jezdí líp a o spolehlivost obavu nemám. A i kdyby se turbo totálně pokazilo, jednoduše se tam dá nové. Není to nafťák, pořád je to přece benziňák a i s turbem má benzínovou jednoduchost a spolehlivost. Jenže 1.6 je o hodně levnější a je to ještě víc jednodušší motor, takže má prostě ještě míň věcí k pokažení. 1.6 má vyšší spotřebu, celkově tedy vyšší náklady na provoz. Ale myslím, že ten turbomotor 1.2T je příliš drahý a ani jeho nižší postřeba to nevyrovná, takže jelikož musím řešit i cenu na pořízení a provoz, když to všechno sečtu, volil bych asi motor 1.6 (který mám - ještě u verze, kde 1.2T nenabízeli). A abych se přiznal, mně by stačil i motor 1.33.

No ja neviem, rozdiel v cene je 300Eur, čo sú 2% z ceny auta. To je až taký markantný rozdiel?

Ale ono to nieje len o tom, že je tam navyše len turbo. Na rozdiel od 1,6Valvematic má napríklad priame vstrekovanie a upravené dvojité variabilné časovanie ventilov pod názvom VVT-iW.
Ale celý motor si vyvíjala toyota sama pokiaľ viem, na rozdiel od jej dízlových agregátov. A toto je jej hlavná devíza v mojich očiach. Ja by som sa tiež toyoty s touto motorizáciou 1,2T nebál.

[Čepo]

Za 5 let si o spolehlivosti 1,2 T povíme víc Pokud bych se rozhodl pro 1,2 T tak jedině s prodlouženou zárukou a to je cca 10 litříků navíc, nebo ukecat prodejce na benefit.

[slabostka]

Čo tu čítam potenciálna výhoda 1.2T je vyšší krútiaci moment a nižšia spotreba. Na druhej strane priamy vstrek - karbon, turbo - nutnosť zmeniť aspoň mierne vodičské zvyky, možno vačší pozor na mazanie?.... pre majiteľa nového auta nevýhody v podstate odpadajú, za pár rokov pre kupujúcich jazdeniek bude vačšia dilema...

[Kocúr]

Ešte jedna výhoda 1,2T oproti 1,6 Valvematic - na Slovensku - registračná daň o kilečko nižšia - namiesto 267Eur je to vďaka výkonu 85kW "iba" 167Eur.