TOYOTA KLUB Česká Republika

Motto: Pesimista je člověk, který se necítí dobře, když se cíti dobře, protože se bojí, že se bude cítit hůře, až se bude cítit lépe.
Co to je proboha poskulovat. Zkoušel jsem gooooooooooglovat, nicméně, jaksi jsem nevygoooooooogloval nic
Nevadí. Pokud benzín, tak to jo, je kam zahnout Ale diesel VW ?, no to snad nééééééé, fuj, Mazda? - ale to je snad nějaký špatný vtip , Honda ? hmmmm, snad ta dvakrát přeplňovaná jednašestka, tohlé néééé, tamto taky nééé, Mercedes - hm, too expensive for mee, Audi ?, hezký interiér, rovně to jezdí pěkně, horší v zatáčkách, Subaru - až na ty převodovky docela, ale pouze docela dobrý (čti poruchový), Kia a Hyudai - já Vám jaksi nevím, micibuši - ach jo, Fiat ? 2x ach jo, Ford a Oplel bez komentáře, Reault ? - dost se polepšili, PSA ? moje stará má již třetího Citroena a kupodivu, žádné velké problémy, ale vždy na tom nalítá tak 100 tis. km a jde to do světa, ještě něco Prostě nevím, asi Isuzu
Moc se omlouvám, právě jsem přišel zcela střízlivý z piva

Ake problemy ma Subaru s prevodovkami, resp. v com inom su poruchove?

modus ponens píše:Ake problemy ma Subaru s prevodovkami, resp. v com inom su poruchove?

Proboha co jsem to tady zase včera psal. No nic, málá oprava pokud se týká toho Subaru, asi asociace - dost trpí a odchází spojky vzhledem k celkové koncepci toho auta, chtěl jsem napsat, že vhodnější je automatická převodovka. Ale ten hlavní problém je přímo v dieselovém motoru, konkrétně na klikovém mechanismu. Motory se zadírají a co mám informace, tak některá auta již jezdí s třetím motorem po výměně. Subaru o problémech ví a motory měnilo. Stále to vylepšují, jaká je současná spolehlivost však nevím. Každopádně pozor na tyto ojetiny. A ještě k těm dieslům obecně - samozřejmě je v nich docela "guláš", protože různé automobilky si je půjčovaly zase od jiných atd... Dokonce mi v servisu Toyoty tvrdili, že ta jednašestka od BMW je původem od PSA a zatím prý žádné problémy. Každopádně, kdo údajně již koupil Verso s tímto motorem tak na tom prý vydělal, protože motor byl nastaven velmi benevolentně a měl výrazně vyšší výkon i krouťák. To se ovšem nyní s EUREM 6 změní, takže na to třeba doplatí i ten Avík. Přidám ještě testík od člověka, který v minulosti dělal šéfredaktora Světa motorů. Jeho testy jsou podrobné, připadají mi objektivní, je tu možnost srovnávat a navolit si různé auťáky a jejich modifikace. Dle mého názoru lepší, než na většině web. stránek:
http://www.vybermiauto.cz/autoblok/clan ... ing-sports
Takže ještě jednou omluva Nevíte, proč je mi tak blbě? Už to mám, chybí mi trénink. Jdu na pivo

Don't drink & write = Nechlastej, kdyz chces psat

Zaujimavy autoblok, spotrebu 1,8 vlastne potvrdil. A tie kratke sedaky tiez. Odhlucnenie neviem porovnat.
Dalsi pekny blog je o Mazde 6, hluk aj po FL je ... nepekna vec.

CommonUser píše:Don't drink & write = Nechlastej, kdyz chces psat ....

OK. Ale alespoň jste se něco nového dověděli

Jen tak pro zajímavost, celkem se začínám poohlížet po Hondě Accord, jak jsou na tom tyto káry?

Roman Jašek píše:Jen tak pro zajímavost, celkem se začínám poohlížet po Hondě Accord, jak jsou na tom tyto káry?

Kombiky hnusny jak prd*l, sorry;)

kamos co mi predal avinu ju ma, 2010, alebo 2011 rocnik, 2,2 diesel.
porovnaval mi to prave s avensisom. Ma sportovejsi podvozok a motoru ako takemu viac vyhovuju vysoke otacky a je aj zivsi. Co sa priestoru tyka je to mensie (zadna cast aj kufor). Celkovo je spokojny, akurat ze mu teraz spadli xenony (senzor v vzadu mu odisiel)
Dizajnovo je rozhodne pekna kara (ale to je asi vec vkusu)

lukas8738 píše:kamos co mi predal avinu ju ma, 2010, alebo 2011 rocnik, 2,2 diesel.
porovnaval mi to prave s avensisom. Ma sportovejsi podvozok a motoru ako takemu viac vyhovuju vysoke otacky a je aj zivsi. Co sa priestoru tyka je to mensie (zadna cast aj kufor). Celkovo je spokojny, akurat ze mu teraz spadli xenony (senzor v vzadu mu odisiel)
Dizajnovo je rozhodne pekna kara (ale to je asi vec vkusu)

Kolega ma sedan a nemenil bych. Hlucny, tvrdy, dekuju pekne;)

Mně se Accord také líbil, přiznám se, že jsem se byl kdysi podívat u prodejce a dokonce jsem se projel. Oproti Avíku T25 93 kW, kterým jsem přijel ten podvozek byl tvrdší, auto bylo živější (oproti tomu mému výrazně, ale nemohu srovnat s 2.2 DCATem), mně se ta jízda líbila. Co se mi však již nelíbilo byla vyšší cena a především směšně malý kufr na tak velké auto (byl to kombík). A já vozím přepravní box na pejska (SBT), takže z toho nic nebylo. Jinak ten motor, 2.2 diesel je údajně bezproblémový (při porovnání s konkurencí), navíc se říká, že snad jedině Honda a PSA umí udělat hliníkový diesel, který se časem nedeformuje. Jo, ještě musím dodat, že v té době byly u Hondy také doslova likvidační ceny částicových filtrů. Dnes už prý to srovnali s konkurencí. Ale asi bych koupil benzín, ty jsou údajně bezproblémové, koupě ojetého dieselu je vždy tak trochu sázka do loterie...

Roman Jašek píše:Jen tak pro zajímavost, celkem se začínám poohlížet po Hondě Accord, jak jsou na tom tyto káry?

V 2.2 i-DTEC naftové motorizaci je Accord skvělý.


Jinak, co znám Hondaře (teda pouze Civicáře), tak jim to jezdí "úplně bez investic". Až detailnějším rozborem při pivu zjistíte, že se na těch autách pokazilo kde co (i to, co jsem si myslel, že se pokazit nemůže). Akorát nové díly jsou tak drahé, že to neopravují. Jsou to totiž závady, které neodstaví vozidlo. (například. se dá jezdit i s prasklou pružinou pérování - malý náklon vozu nevadí, nebo se spotřebou oleje 3l/100km - koupit emisní známku není v ČR problém). Takže jim ta auta slouží úplně bez investic.

Mimochodem, mnohokráte jsem četl v recenzích chválu, jak umí Honda kvalitní diesely. Např. dle statistik servisů vyplývá, že DPF se prý prakticky nemění.
No, při ceně 110.000,- za DPF pro Civic, nebo 140.000,- za DPF pro CR-V se vlastně ani tomuto "zázraku" nedivím ... Za ty prachy to koupí jedině klient léčebny Bohnice, a ten jezdí sanitkou.
Samozřejmě s alternativními výrobci je to také těžké, protože tyto diesely jdou pro evropský trh a Honda v Evropě není vládce prodejů, takže i přes velké potencionální marže se to alternativním výrobcům moc neoplatí pro Hondu "vyvíjet". Ti hledají kvantitu.
http://www.cars.cz/autorecenze/auta/Hon ... 11689.html

Honda je asi fajn, Accord je asi fajn. Ale bohužel, dík .... Nechci.

Okej, jasna vec. Hlada sa dokonale auto! Odmena nevidana! Kto o takom vie, tak pod hou s tou info na forum!

-> Demon: Ty ceny za částicové filtry, co uvádíš, to je snad již minulost. U CR-V vůbec nevím, ale u nového Civiku s dieselovou jednašestkou, který jsem na salonu okukoval (v kombi verzi, ta možnost zvednout zadní sedáky je paráda), tak cena je údajně cca 36 tis. Kč. Nevím, zda to je včetně DPH, možná mi "mazali med kolem huby", blíže jsem to nezjišťoval, ale samozřejmě jsem se zajímal právě po mojí zkušenosti v minulosti s Accordem. V té době ceny částicových filtrů u některých modelů Hondy dosahovaly neuvěřitelných 170 tis. Kč.

Jenom dodám, že v hledáčku mám samozřejmě BENZÍNOVOU verzi 2,0 nebo 2,4.....Japonec = benzín...

RIP píše:-> Demon: Ty ceny za částicové filtry, co uvádíš, to je snad již minulost. U CR-V vůbec nevím, ale u nového Civiku s dieselovou jednašestkou, který jsem na salonu okukoval (v kombi verzi, ta možnost zvednout zadní sedáky je paráda), tak cena je údajně cca 36 tis. Kč. Nevím, zda to je včetně DPH, možná mi "mazali med kolem huby", blíže jsem to nezjišťoval, ale samozřejmě jsem se zajímal právě po mojí zkušenosti v minulosti s Accordem. V té době ceny částicových filtrů u některých modelů Hondy dosahovaly neuvěřitelných 170 tis. Kč.

Jsou to ceny předcházející generace i-CDTI, u i-DTEC je to přívětivější, ale i tak je 36.000Kč pro 2.2 i-DTEC pálka.
Teď koukám, že se už naštěstí dají koupit alternativní výrobci i pro Japonce. Ceny mezi 12 a 14 tisíci, jak pro Hondu, tak pro Toyotu. To už jde...
http://www.evyfuk.cz/doplnky/filtry-pev ... pf/toyota/