TOYOTA KLUB Česká Republika

Nestartuje? Si si isty?

Lebo na mojej C-HR na 100% startuje.

slabostka- a jak by se spustil motor. Malá baterie má za povinnost udržovat po celou dobu provozu všechny budíky a prvotní start zajišťuje ona a to startuje elektrický motor.Nevím kde jste přišel na ten Váš nesmysl. Právě v tom "priuswiki je vše velmi dobře popsané.Tam se dočtete i o tom,že při dobíjení dochází k podstatně vyšším proudům a klasická baterie na to není uzpůsobena a tím se ničí.

Tak se mi stala podobná věc (teda na Prius+ ale předpokládám že je to stejné). Nechali rozsvícené světlýlko na stínítku se zrcátkem a druhý den to bylo mrtvé, baterka asi 4V. S druhým autem jsem to podle návodu startovacími kabely nerozběhl, zřejmě to nemělo kontakt. Už jsem myslel, že budu muset vyndavat baterku, ne-li ji měnit.
Nakonec jsem zkusil ještě jednu věc a to bylo, že jsem měl záložní baterku do UPSky, taková menší baterka, tu jsem připojil k té vybité a normálně mi to naběhlo, tak jsem nechal chvíli dobíjet a zase už jezdím bez problému.

p1947 píše:slabostka- a jak by se spustil motor. Malá baterie má za povinnost udržovat po celou dobu provozu všechny budíky a prvotní start zajišťuje ona a to startuje elektrický motor.Nevím kde jste přišel na ten Váš nesmysl. Právě v tom "priuswiki je vše velmi dobře popsané.Tam se dočtete i o tom,že při dobíjení dochází k podstatně vyšším proudům a klasická baterie na to není uzpůsobena a tím se ničí.

Nuz Prius nema klasicky starter, ale elektromotor, ktory dokaze motor roztocit do vyssich otacok pri starte. Aj preto hybridy nemaju problemy so startom motora. Kedze sa len domnievam, ze tento motor sluzi aj na dobijanie 48V baterky, tak predpokladam, ze ju pouziva aj pri startovani a 12V len na budiky. To je len moj dohad a mozno by sme to mali rozobrat na lepsom vlakne, ako je 12V baterka.

Malá batéria nestartuje lebo by to postradalo logiku keď tu vozime obrovský zdroj energie.... Takže je menej zaťažované toť celé kuzlo... Netreba žiadnu hogofoogo značku

slabostka píše:Malá batéria nestartuje lebo by to postradalo logiku keď tu vozime obrovský zdroj energie.... Takže je menej zaťažované toť celé kuzlo... Netreba žiadnu hogofoogo značku

Souhlas se Slabostkou . 12V baterie opravdu jen oživuje řídící jednoty a po sepnutí relé u hlavní baterie přebírá věškerou zátěž ta hlavní hybridní zásobárna a současně se začne malá 12V bat. dobíjet podobně jako v klasickém autě. Start spalováku probíhá přes MG (motorgenerátor-elektromotor) jeden ze dvou , který se nachází v autě.
Žádné velké proudy ani z , ani do 12V bat. se nekonají .
12V bat. není napojena na hlavní hybridní bat. a nemá spojitost s rekuerací auta , pouze spíná relé té hlavní bat.
Při větší rekuperaci se nedobíjí 12V bat. více , nabíjení malé baterie obstarávají el. zařízení auta.
Už jen pro to že u třetí generace hybridního pohonu má hlavní HV baterie přes 200V není možné tyto dvě baterie mít propojené.

ja by som HSD postavil medzi naj- technické medzníky vývoja áut. Je to nedocenené ale tak vyladený funkčný spoľahlivý systém ešte nikto ani "nenapodobil". Za mňa klobúk dole. palec hore
Svetové automobilky majú často problém zladiť motor s mechanickou prevodovkou