TOYOTA KLUB Česká Republika

RIP píše:A kdybych nemusel na servisní prohlídky, tak ani nevím, kde je servis. Auto se osvědčilo a tak dnes mám další Avensis. Ten předchozí je v rodině (syn) a stále je fit. Oba diesely 93 kW. No, píši tady romány, takže to zkrátím. CommonUser, zkusil bych se zeptat tady:
http://www.autozm.cz/
Osobní zkušenost nemám, ale známí, kteří využili jejich služeb byli spokojení.

No ja som tiez poslal A4 TDI do prdele. Po 150 tkm nudzaky boli uz hadam castejsie ako katolicke sviatky v Bavorsku (vaha, hadicky, olej) a nechci vidiet ako sa menia rozvody. Cely ten cirkus zacal 5tym rokom a srali sa aj dlasie veci - prasknuta pruzina, zamka zadnych dveri, mechanika stieracov, elektrika, klima blbla elektronicky - volal som to "total freeze", domyslis o co islo .
Kazdy prve co povie k Toyote ... to ma drahe a nedostupne diely. Ja vravim - asi ano, neviem, nic netreba a filtre mam na 2.den.
Inak dik za tip - je to skor pre suseda s TDI. Ja mam sukromne benzin (1,8 valve) a to CDI su sluzobne, tak to mam u riti. Nech si to menia na firmu.

EDIT:
Najlepsie bolo, ked som rano nasiel na A4 otvorene stresne okno. No a samozrejme asi hodinu neslo zavriet.
Mam doma taky pekny clanok (tusim autobild) o nemeckych taxikaroch a ich CDI v E-klasse. Pri 220 tkm ma uz 7-me piezovstreky ! Touran sice taky zakys nemal, ale tiez pekne "zabavky" opisuju.

dizzydent píše:CommonUser, nechceš už definitivně odtáhnout do nějakého jiného časoprostoru? Tady lidi řeší problémy, které potencionálně zajímají i ostatní. Tvoje EGO, které si dokonale vybralo dokonalou motorizaci, tu myslím nikoho nezajímá.
Ne, nepopírám, že diesel problémy existujou, ale vysmívat se jim bež jinam. Seš normální troll, a to říkám slušně.

Myslím, že tady Vertonghen taky čte tvoje posty

nevystihl bych to lepe, takhle nejak reaguje muj zaludek, na komonluzrovy prispevky

Karlos76:
Kazdy si z toho nieco odnesie, niekto poucenie a vytvori si tak svoj nazor a niekto nieco uplne insie ... a dalej dubka nozickou. Citat to nemusis.
Ak chces citat len to, aky zazrak mas na kolesach, tak moje prispevky preskakuj ... a takisto aj svoje.

BMW a politika v plnej krase.
http://www.youtube.com/watch?v=1c7FzXygCG0

RIP píše: Takže benzín? No, uvidíme, až tam nacpou všechny ty vymoženosti jako částicové filtry a spol.

CommonUser píše: Benzin nemusi mat DPF (pre Euro6), staci nepriamy vstrek.

To je sice pravda, ale těch "přímovstřikových" turbobenzínů poslední roky utěšeně přibývá. A co se chystá? - viz link na článek v příloze
http://www.autorevue.cz/studie-primovst ... ni-diesely

EU banditos nam vtlkaju, ze najhorsie je predsa CO2 ! Tak potom nechapem nulovu dan na kerozin ...
Nafta je rakovina a produkuje este viac CO2 na liter, ale mas znizenu dan na palivo (vynechajme otazny DPF).
Diktuju nezmyselny Euro cyklus, ale odpisat nadspotrebu je problem.

Tak hadam niekoho napadne, robit znova nepriamy vstrek aj v nizsich triedach. Kombinacie uz existuju (Audi, Lexus).

Nechápem, prečo pri podobne založených článkoch na túto tému zabudnú napísať, že pri výrobe kadejakých dpf filtrov, ktoré samozrejme nie sú doživotné, z komínov továrni idú iba neškodné, voňavé prdy jednorozcov...
Inak osobne si myslím, že budúcnosť je v hybridoch

Ne ne. Budoucnost patří čisté elektřině. Maximálně nějaké H2 palivové články. Aby se prdy jednorozcu přesunuly z města na ves.

No, když už jste tu založili jakýsi prognostický kroužek, tak se přidám. Osobně si myslím, že zatím ještě budou mít hybridy navrch, protože, dá se říci "fungují" Elektrika do doby, než ta auta budou mít výrazně vyšší dojezd, se prostě neprosadí. Pokud někdo nevymyslí akumulátory s výrazně vyšší kapacitou, které navíc nebudou těžké jako zbytek auta, nebo elektromoty s výrazně vyšší účinností, tak elektrika má prostě smůlu. A možná elektriku předstihnou vodíkové články. Ale tou hlavní podmínkou je, aby to bylo vše výrazně levnější. Někde jsem zahlédnul zprávu (ale podrobnosti po mně nechtějte), že Toyota pracuje na jakémsi velmi jednoduchém, lehkém a účinném spalovacím motoru, který by nesloužil k vlastnímu pohonu auta, ale pouze k výrobě elekřiny, takže asi by "dopoval" akumulátory. No, necháme se překvapit. Jenom mám obavu, aby nás do té doby byrokrati z EU nedonutili jezdit v autech, která budou výhradně šlapací

buducnost je vo vyrieseni autonomne jazdiacich vozidiel,, tym padom dojde k zakazu soferovania ludmi. Cele sa to spoji so zvysenim dani, takze sa budu robit auta mensie ako smart4two.
Kedze budu riadene automaticky, tak nehodovost klesne takmer na nulu - nebude treba deformacne zony ani airbagy, a vdaka tomu, ze jednotlive automobily budu medzi sebou komunikovat, tak pribudne vacsi podiel rovnomernych jazd - bez zbytocneho akcelerovania ci brzdenia, s mensim poctom zapch.

Takto sa bude dat velmi jednoducho stlacit spotreba pod 1l/100km. Uz len vdaka tomu, ze vozidla budu moct ist tesne za sebou sa bude dat extremne usetrit phm.

Ja osobne si myslim, ze autonomne jazdiace vozidla nie su rozsirene kvoli tomu, ze sucasna generacia ludi by zakaz soferovania brala ako zasah do osobnych slobod.
O 2 generacie to bude normalne. Takze do 50 rokov to tu mame.

matus69 píše:..... autonomne jazdiace vozidla..... O 2 generacie to bude normalne. Takze do 50 rokov to tu mame.

Ani nevíš, jak se mi ulevilo. To už tu opravdu, ale opravdu nebudu a nechtěl bych to ani zažít. Jdu si dát panáka

Jesteze se dá všechno to vlnění rušit s extrémní efektivitou. Takže internet věcí i autonomie aut je těžce podřízena chuti člověka to povolit... ))

budoucnost je hybridni pohon,toyota to ma vymakane,jizdni vlastnosti u aurisu jsou moc dobre,diesel je spatny,težký předek,brzdy taky u hybrida jasne lepší životnost,baterie no vydrž10let ale i vic,10let na to dava toyota zaruku,výměna stoji 30tisic,filtr pevných částic nový 42tis a nebo čištění 10tis a každých 150000km,někdo dříve,hlavně používání ve městě a hybrid,spotřeba výborná a nic

RIP píše:Elektrika do doby, než ta auta budou mít výrazně vyšší dojezd, se prostě neprosadí.

Dojezd cca 800km je jako co? Bezny benzin nema vetsi... Vitej v roce 2015, Musk ti to slibil... (letos - takze verim, ze vi co rika a on to zatim vzdy dokazal).

Toyota pracuje na jakémsi velmi jednoduchém, lehkém a účinném spalovacím motoru, který by nesloužil k vlastnímu pohonu auta, ale pouze k výrobě elekřiny

Tohle tu uz bylo a je, ano je to 'alternativa', ale nijak oslniva a levna.

Pravě že to levné je. Co jsem viděl nějaký věci od densa, tak je to paráda. Levné jednoduché a v pohodě.