TOYOTA KLUB Česká Republika

Hmmm, vibrace na volnoběhu nezvěstí nic dobrého... Ale jak chceš. Já Ti radím aby jsi šel do benzínu. Už tady tací byli co se hodně zklamali. Jestli teda do toho půjdeš, tak asi máš ještě ve strožoku peníze na případné opravy a ty u dieselu nejsou vůbec laciné.... Hodně štěstí...

Netestoval som to auto, ktoré chcem kúpiť a tie vybrácie mám aj na octavii, keď stojím napr. na semafóre a tiež mám benzín. Nebolo to nič hrozné, len som pripojil, čo som cítil, keď bol studený motor, nejde o to, že by to nejak drncalo, to nie, ja som možno moc rozdristaný

A to stale riesis naftove auto pri najazde 15 000km rocne? To fakt nema vyznam... Sam som mal D-CAT, ale to som jazdil 35000km rocne a kazdemu, kto jazdi menej ako 25 000 neodporucam naftove auto vobec. Je tam naozaj vyrazne viac kurvitiek a potom tie opravy su financne narocnejsie.

Roman Jašek píše:Hmmm, vibrace na volnoběhu nezvěstí nic dobrého... Ale jak chceš. Já Ti radím aby jsi šel do benzínu. Už tady tací byli co se hodně zklamali. Jestli teda do toho půjdeš, tak asi máš ještě ve strožoku peníze na případné opravy a ty u dieselu nejsou vůbec laciné.... Hodně štěstí...

Až tady zase bude Jašek orodovat za benzíny a mlít něco o tom, jak jsou diesely každou chvíli v servisu narozdíl od benzínů, tak se nejdřív jukněte např. na tohle:

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=24920

Jak vidno, tak není vše zlato co se třpytí a každá volba může mít svoje plusy i mínusy

(Vsadím boty že se to tu hned oživí)

A co Maghreb? Ten tvrdí to stejný a jistě ví, o čem mluví....Každopádně kolega asi chce T25 a tam není co řešit... Jinak u T27 vzít 1.8 a taky není o čem... Fórum je plný problémů naftových motorů to svědčí kde ta pravda je. Už si to konečně přiznejte a nalijme si pohár čistého vína....

Uz som sa tu hadal s viacerymi a aj CU. Nikdy som neobhajoval ziaden konkretny typ motora, alebo co. Ale vsetkym tu je zrejme, ze aj naftovy aj benzinovy motor ma opodstatnenie. Kazdy z nich ma nejake vyhody a nejake nevyhody - a to by mohli uznat aj tito benzinovi maniaci

Na dlhe trate naftovy motor nevidim ani najmensi problem. Zobrat ho na mestsku premavku je podla mna absolutny nezmysel. 20km je to asi tak, ze sa ani poriadne nezohreje a uz ho clovek vypina. A nemyslim si, ze by motory boli konstruovane tak, ze optimalne funguju ked nie su zahriate.

Mám slabší motorizaci jen 93Kw,motor tichý jede velice dobře,ve srovnání se švagrovou Oktávkou 1 je tichoučky ( nesrovnatelně ) Avík by se měl srovnávat spíše se Superbem.
Jezdím taky kratší trasy a naprostá spolehlivost.Motor má 178000Km. Doufám,jsem to nezakřiknul! Šel bych do této motorizace znovu.

Maghreb píše:Na dlhe trate naftovy motor nevidim ani najmensi problem. Zobrat ho na mestsku premavku je podla mna absolutny nezmysel. 20km je to asi tak, ze sa ani poriadne nezohreje a uz ho clovek vypina. A nemyslim si, ze by motory boli konstruovane tak, ze optimalne funguju ked nie su zahriate.

Můj kolega v práci je PSA maniak. V celé jeho rodině mají jen Peugeot/Citroen. On sám jezdil Peugeot 207 SW 1.6 HDi (koupil zcela nové) a teď jezdí Citroen C5 2.0 HDi (koupil s pár tisíci km). Do práce to má přesně 10km. Jezdí prakticky jenom toto plus 1x do roka udělá s přítelkyní cestu Evropou na několik dní.
Ještě k tomu to zřejmě dost dusí a jezdí na spotřebu. Aditiva jsou podle něho sprosté slovo. Řekli byste, že ty jeho poruchové francouzké diesely musí být neustálýma 10km trasama odvařené, ale on zatím nemusel měnit ani jedno jediné dieselové "kurvítko".
Diesel určitě krátké trasy rád nemá, přesto se s ním dají jezdit také. Ale chce to rozum a cit. Což je samozřejmě náročná podmínka ....

HDi motory od Peugeotu jsou vydařené motory a mají celkem malou poruchovost oproti konkurenci. Tohoto motoru bych se nebál...

Roman Jašek píše:Hmmm, vibrace na volnoběhu nezvěstí nic dobrého...

A co by to mohlo vestit? Mam tyzden avika a po prechode z mondea sa mi zda ze sa na volnobehu trosku chveje kdezto pri benzinovom forde som vobec nic necitil. (Otacky mam cca 800)

Roman Jašek píše:HDi motory od Peugeotu jsou vydařené motory a mají celkem malou poruchovost oproti konkurenci. Tohoto motoru bych se nebál...

Tak mám další dva kolegy, kteří mají 1.6 HDI. Jeden jej má v Peugeot 408 SW. Měnil už 1x váhu vzduchu a 2x EGR ventil. Druhý jej má ve Focusu a měnil 1x EGR ventil a teď má prý potíže se vstřiky. Můžeš se jich zeptat, jaký mají názor na pověst těchto motorů ... Jo a ten EGR ventil stojí bratru 10 kKč na tento motor. A přitom je to nejrozšířenější PSA motorizace ...
Takže se to kurví taky dost. Ale jak jsem řekl v minulém příspěvku, jiný člověk a bez nejmenších problémů i s popojížďkami. Ještě bych k tomuto kolegovi bez nejmenších problémů řekl, že ta auta koupil nové, kdežto ti druzí dva jako ojetiny. Ale to je přece jedno.
Čím to je, že někomu se to sype a někomu ne, bůh suď.

Samajel píše:

Roman Jašek píše:Hmmm, vibrace na volnoběhu nezvěstí nic dobrého...

A co by to mohlo vestit? Mam tyzden avika a po prechode z mondea sa mi zda ze sa na volnobehu trosku chveje kdezto pri benzinovom forde som vobec nic necitil. (Otacky mam cca 800)

Hodně to bylo spojováno s odcházením dvouhmotového setrvačníku, ale může to dělat i normálně.

Demon píše:Takže se to kurví taky dost. Ale jak jsem řekl v minulém příspěvku, jiný člověk a bez nejmenších problémů i s popojížďkami. Ještě bych k tomuto kolegovi bez nejmenších problémů řekl, že ta auta koupil nové, kdežto ti druzí dva jako ojetiny. Ale to je přece jedno.
Čím to je, že někomu se to sype a někomu ne, bůh suď.

Toto je presne to, co som ti chcel napisat. Pri nafte mas vyssie riziko, ze sa poserie nejaka suciastka, ktora bude stat vela. Ked jazdis vela, tak vdaka nizsej spotrebe ti aj pri vymene suciastky zostanu nizsie / rovnake celkove naklady ako pri benzine.
Ked jazdis kratke trate, pohonna sustava naftovych vozidiel sa nikdy nedostane do optimalnych prevadzkovych teplot.

Takze celkovo brat naftove auto do mesta je uplne zbytocne - zvysene riziko poruchy a vyssia cena opravy. Ti, co tu obhajuju benzin maju v jednom dolezitom pravdu. Pri benzinovom motore mas vyrazne menej kurvitok ... Otazka len znie, ako velmi chce kto riskovat.

K té spotřebě ve městě, u stedenýho dieselu ta spotřeba bude hodně podobná jako u benzínu. Takže ať každý posoudí sám. Teď mám dlouhodobou 7,1 l. 50% město a zbytek městský okruh. Jinak tchán má superba 1,4Tsi a jezdí za 5.8l takže tak.

Honza K. píše:Jak vidno, tak není vše zlato co se třpytí a každá volba může mít svoje plusy i mínusy

To ani nikto netvrdi. Obhajovat kvoli tomuto 2.0 Valve nebude ziadny benalista, to je ten rozdiel. DCAT sa moze drbat ako cigi hracky, aj tak to bude TOP motor ...
Fuuuj Toyote. Este raz fuuuj za tie ponukane motory v EU, delenie trhu a dofrcane Lexusy (http://www.auto.cz/nekteri-dealeri-lexu ... ista-80078).
Ale si stastny, ze si nasiel aspon nejaky zaser na benal nie ? Ten co sa na zapade prestal predavat uz prvej T27.
Toz ten DCAT predavaju dodnes a drahsie.

Maghreb píše: Uz som sa tu hadal s viacerymi a aj CU.

No moment, ja som myslel, ze tu robime cirkus ...

Maghreb píše: Toto je presne to, co som ti chcel napisat. Pri nafte mas vyssie riziko, ze sa poserie nejaka suciastka, ktora bude stat vela. Ked jazdis vela, tak vdaka nizsej spotrebe ti aj pri vymene suciastky zostanu nizsie / rovnake celkove naklady ako pri benzine.

Vela jazdit znamena defacto daleko jazdit. Ja teda mam dialnicnych presunov v nudzaku plne zuby. Tot moja volba. Ale kazdy za seba podla schopnosti a moznosti.

Demon píše:Tak mám další dva kolegy, kteří mají 1.6 HDI ...

Od PSA jedine 2.0 HDI a stare 1,1 a 1,4. Moj nazor. Pokial viem 1,6 HDI nema rada mesto a vyssiu zataz (rychle dialnice) a tie VTI/THP nema cenu komentovat, tak dosrat benal dokaze len frantik s nemcom "v Strassburgu pri miesani piva a vina ako pokuse o noveho Radlera".