TOYOTA KLUB Česká Republika

Tahle trojkombinace může být i varování před slabou baterií.

hudyss píše:Tahle trojkombinace může být i varování před slabou baterií.

A to bude nejspíše ono, pač už třetím rokem cítím že by ji delších - 5°C než jedna noc položilo a já to pořád a pořád oddaluju.

Já teď baterii měnil a u staré baterie chvíli po startu kontrolky svítily. A pokud si dobře vzpomínám, tak před 6-ti lety to bylo to samé. Po výměně už nezůstanou svítit.

Ake zhavice ste kto kupovali do svojich Avensisov? Idealne majitelia 1AD-FTV motorov bez DPF. Ma zmysel zhanat original, alebo na tom prilis nezalezi (Bosch a pod.)? Chcel by som byt pripraveny na situaciu, ze mi v servise povedia, ze zhavice su K.O.. Aj ked zatial startujem na 2-4krat a aj to az po dlhsom stati (den a viac)...

edit: vlastne, ako pozeram, tak zhavice su rovnake pre 1AD-FTV a 2AD-FTV...

Já třeba kupoval NGK. Tedy na Ebay z UK, celkově s poštou 1100,- a tady byla v Kelly jedna za 720,-

Mě se před pár lety podařilo sehnat origo Toyota za 360Kč-kus.
J

Tak jsem zkusil takový experiment. I když parkuji v garáži, tak jsem auto vytáhl ven a nechal dvě noci na mrazech, dneska ráno jsem zkusil nastartovat, abych věděl, na čem jsem. Jinak bych to asi nezjistil. Možná až za měsíc v zahraničí na horách, kdybych nenastartoval tak tam s tím nic neudělám.. Takže raději pro jistotu tohle řešení.

Verze D4-D 110kw bez DPF, naj. 151tis, teplota -8C

Z videa je všechno jasné, chci jenom upozornit, že podle diagnostiky mám v prdeli jeden vstřik, nebo alespoň těsnění/podložku. Takže je krásně vidět, že pokud máte problémy s tím, tak bych asi hledal příčinu jinde, co se týče špatného startu, protože je vidět, že to na to nemá moc vliv. Ale pokud to je pouze těsnění (což doufám), tak to může být zkreslené a klidně se špatným vstřikem takhle nenastartujete. SW mám aktuální, žhavičky kontrolovány nejsou, palivový filtr má najeto cca 500km, to samé kabinový, olejový..nový olej. Startét pravděpodobně také v pořádku, takže otázka, proč vám to stále dělá. Je pravda, že auto je od novoty pravidelně servisováno. Navíc jsem při posledním tankování narval 5 odměrek VIFu, tak to může mít také vliv.

No posouzení nechám na vás, berte to jako názornou ukázku a experiment, sám jsem byl zvědavý, jestli to chytne na první žhavení nebo ne. Ještě jsem rychle oběhl auto jak moc po startu kouří (No ten zvuk odpředu trochu zkresluje, opravdu to takhle nehučí )

https://www.youtube.com/watch?v=9Ydszaj89jE

Je to jako by jsi točil moje auto, mám to úplně stejné malou chvilku se tomu nechce a pak to naskočí do otáček. Naprosto shodné a mám taky jeden vstřik špatný. Nevím jak u toy, ale na firemním Mercedesu nám podložky pod vstřikama odchází každoročně nějaká, ale projevuje se to takovým pšikáním kolem vstřiku a ještě se kolem něj kumuluje taková spálená krusta.

Tak rozdíl mezi tím, když startuju v garáži v +10C tam je, právě ta půlvteřina tam není znát, ten přechod do 1200ot. je plynulejší a rychlejší. Nicméně někdy, ale to se stáva pouze, když už je auto trochu zahřáté, cca po ujetí 30km, jdu na kafe, po hodince se vrátím, nastartuju, tak se otáčky nedorovnají a je tam trochu traktorovej zvuk, takovej dutej, to se dorovná po jízdě cca po minutě, tak to tam asi trochu hapruje. Ale jezdí to, zatím se to vždycky chytlo. Bál jsem se toho kvůli zimě, ale zatím to tedy asi řešit nebudu.

jj přesně jak píšeš, akorát mi to za tepla chytne tak jak má. A ten traktorový zvuk, mi to někdy udělá taky, ale spíš za studena jako by se tam něco přeplo a změní se zvuk na traktor. Já ten vstřik chci ale vyřešit co nejrychleji, on už se nezlepší ba naopak, tak není na co čekat.

Jord: aky chybovy kod Ti vyhodila diagnostika? Bezna OBD II, napr. torque? Mne torque hlasi prazdnu pamat zavad, da sa na to spolahnut?

Chystam sa aj ja spravit video zo startovania...

diagnostika nic nehlásí v aut. Toyotě nic nenašli, ani náznak, že by bylo něco špatně.

Video chválím, aspoň bude porovnání

Jord píše:chci jenom upozornit, že podle diagnostiky mám v prdeli jeden vstřik, nebo alespoň těsnění/podložku

myslel som, ze Ti OBD II diagnostika ukazala nejaky chybovy kod. Aku diagnostiku si teda myslel?

Video som spravil, ale ako na potvoru som nastartoval hned na prvykrat. Teplota 0 °C. Vcera som vsak bol na dlhsej ceste, tak neviem. Skusim nabuduce.

no podle diagnostiky se zjistilo, že jsou špatné hodnoty na prvním vstřiku (hádám, až nějakých -3,x od tolerance -2+2). Žádný chybové kódy, že by napsalo "máš v prdeli vstřik"

Když startuju v zimě, vypínám před startem topení, pak to nastartuje do nižších otáček. Topení zapínám, až když už jsem rozjetej.