TOYOTA KLUB Česká Republika

vsak jsi rikal, ze jsi to prepnul

Jednotka totiz nema sanci poznat jake jde palivo do motoru z nadrze.....

Nemáte při jízdě na E85 o něco nižší teplotu motoru? Zdá se mi že ručička nevystoupá tak vysoko jako při jídě na N95.

Tiez som nad tym uvazoval, ale potom som toho precital dost o agresivite e85 voci niektorym castiam motora. Co vy na to?

Je to blbost... Jen naftarska loby. Ano, ma to palivo problem s vlhkosti. Tot vse.

ano pravda pomaleji se mi ohriva motor to je pravda a k te jednotce, nmo jasne prepnul jsem to,, jakoze jsem deaktivoval tu novou jednotku,, na ethanol, tak jsem cekal ze to bude zrat mene,, protoze puvodni jednotka dava kratke vstriky,, ale proste to zralo vic tak nevim, ale auto na to noramlane jelo, ale poroste spotreba se mi zdala vyssi nevim proc,,

xmirekp píše:nevim proc,,

E85 ma nizsi vyhrevnost nez N95 = vyssi spotreba

nazdar.chtěl jsem se podělit o moje postřehy s jízdou na e 85.sice nemam aurise ale corollu ale i tak se podělím o mou zkušenost.auto jsem nechal předělat po konzultaci se zdejším mistrem v oboru Liborem u tady taky hodně známého mistra kennyho.schodli jsme se na tom že nebude stačit jenom nějaká zázračná krabička kterou nabízí spousta firem tak moje přestavba obnášela instalaci širokopásmové lambdasondy+budík který ukazuje poměr vzduchu a paliva ve válci a dále instalaci regulátoru tlaku paliva kterým se musel zvíšit tlak paliva do válce.nestačí jen prodloužit dobu hoření jak mi bylo vysvětleno.tak a ted jízda,pocitově jede auto uplně stejně jako na natural,žádný vyšší výkon se nekoná ale s tím jsem byl srozuměn už před instalací a ani mi o to nešlo.spotřeba se mi zvedla cca o 1-1,5litru.starty jsou o dost horší hlavně v teplotách kolem nuly a po týdením stání.mam najeto cca 3000km a hodnoty na budíku neukazují žádné nestandartní hodnoty takže by mělo byt vše v pohodě.kdyby jste měli nějaké otazky tak se ptejte.čau

Cena tvojej prestavby?
Príde my to ako s LPG = ak nejazdíš veľa neoplatí sa to.

cena přestavby něco přes 10 tis,na každých 100km ušetřím +-60 kč. i po připočtení vyšší spotřeby o litr což je při mém nájezdu cca40 tis ročně uspora 25 tisíc.takže se mi to vyplatí (zatím) uvidíme kolik bude stát e85 za rok[/code]

xmirekp píše:ano pravda pomaleji se mi ohriva motor to je pravda a k te jednotce, nmo jasne prepnul jsem to,, jakoze jsem deaktivoval tu novou jednotku,, na ethanol, tak jsem cekal ze to bude zrat mene,, protoze puvodni jednotka dava kratke vstriky,, ale proste to zralo vic tak nevim, ale auto na to noramlane jelo, ale poroste spotreba se mi zdala vyssi nevim proc,,

Ahoj, špatně jsi četl návod. Bez zapnuté jednotky se spotřeba na čistou E-85 zvýší o cca 30% - 40% a zařídí to originální řídící jednotka na základě hodnot přečtených z lambda sondy. Ty říkají, že ve výfukových plynech je moc kyslíku a že paliva bylo tedy vstříknuto málo, proto jednotka sama přidá. Všichni úpravci varují před jízdou na čistou E-85 bez zapnuté jednotky. Jednak je to neekonomické a pak hrozí paradoxně přehřátí hlav, protože originální jednotka vstříkne zbytečně moc paliva. To druhé zní nebezpečně, ale je to jen tvrzení, že by ho někdo opravdu potvrdil nevím. Tu první část o zvýšené spotřebě si už v praxi ověřilo poměrně dost lidí, proto volí bez úpravy směs s N95 1:1, čemuž moc nerozumím, protože je to asi nejdražší možnost vůbec, protože se tím stejně nevyhnou zvýšení spotřeby. S N95 jezdím za 7L po 35Kč = 245Kč, s čistou E-85 bez úpravy a s nárůstem 30% to bude při 27Kč za 1L E-85 245,70Kč, mix 1:1 s nárůstem spotřeby o 1L (což tu řada lidí uvádí) by byl za 4*35+4*27=248 (Kč). Takže já jedu zítra podstoupit úpravu a uvidím. Jestli bude nárůst jen do slibovaných 15%, bude to jezdit za max 218Kč. Návratnost za necelých 30.000Km což je u mě rok. To risknu.

nemáš někde poblíž TANK ONO?tam ho mají za 24,50

trca píše:nemáš někde poblíž TANK ONO?tam ho mají za 24,50

Bohužel nemám, jsem z Liberce, tady je tak drahý i CNG (asi o 3,50 oproti Praze). Ale budu jezdit do Mladé Boleslavi, tak si pro ten levnější k ONO třeba i 10km zajedu. Tady beru benzín u ETK, je kvalitní, aspoň podle spotřeby. Většinou jezdím za 6,4-6,7. Uvidím jaké budou zkušenosti s E-85, kvalita se asi bude lišit pumpa od pumpy stejně jako u benzínu.

Dnes jsem si nechal instalovat jednotku PT-E85 USB (=Mexet-85) a první jízda zpět z Prahy do Liberce byla OK. Mám pocit, že to v nižších otáčkách získalo trochu na síle - při výjezdu z vesnice v pohodě akceleruje ze 40km/h i na čtyřku. Taky na dálnici mi přijde, že auto ochotněji akceleruje ze 120-130 km/h na víc. Ve většině jízdních režimů jsem však rozdíl necítil. Jediné "slabé" místo bylo v extrémně nízkých otáčkách, když se člověk zamyslí a zapomene při brždění podřadit. Normálně měl motor v takové situaci tendenci chcípnout, teď dost ošklivě zacuká, jako by se ty dvě jednotky trochu popraly o řešení situace. "Slabé" v uvozovkách, protože to člověka probere ze snění a přestane motoru ubližovat. Uvidíme, jaká bude spotřeba. Po přezutí na začátku listopadu jsem byl na 6,7. Jak se v druhé půlce ochladilo, vylezl jsem na 7,2. Podle slibů by se spotřeba neměla vyšplhat přes 8,3. Uvidím za týden, až budu brát svou druhou nádrž E-85. Také jsem zvědav, jak zítra ráno při očekávaných -20°C nastartuje, dneska se jí moc nechtělo ani čistý benzín.

Dnes rano -7a na 85 skoro jsem nenastartoval