TOYOTA KLUB Česká Republika

m5t píše:Měl jsi zajet do bližšího Havířova, je to sice jejich pobočka - malý a šikovný servis,ale asi je to o vedůcím

fakt jsou dobří?? tenhle jsem ještě nezkoušel, slušný servis stále hledám, ani u makra ani rely. Beru je jako z nouze ctnost, hledám technicky zdatný servis, nepotřebuju umýt auto ani dostat kafe, jak si tu někdo někde stěžoval.

Lepší nebo horší,těžko vyslovit soudy, zatím jezdím jenom tam a v mezích autorizovaného servisu Toy se z mého pohledu snaží a mají takový sympaticky osobní přístup, nesnaží se tě oholit a proberou s tebou co potřebuješ, prostě nepůsobí na mě dojmem měníčů čehokoliv (samo za tvoje love) ,v mém případě to mají hodně ulehčeno protože je to super motůrek

Já mám D-CAT 2007, koupené rok staré s 30.000 km, nyní najeto o 100.000 více a spokojenost. Čím déle jezdím, tím větší. Všechno funguje až na blbosti jako roleta kufru a ulomená packa apod. Ještě v záruce jsem jezdil do Toyo Dajbych Plzeň, servis v 60.000 cena skoro 9 tis. A když mi v 60.000 odešel EGR ventyl, tak prý se na to záruka nevztahuje, protože byl poškozený konektor. Byl jsem vůl, že jsem si za 13 tis. nechal dát nový, stačilo by určitě opravit ten konektor. Nyní jezdím ke svému pacientovi kousek od práce, udělá vše, velký servis za cca 3 a půl tis., přezutí gum za 200 Kč!!! A když mi v zimně v -20° auto spadlo do nouzového režimu zřejmě kvůli čidlu ABS tam mi udělal diagnostiku a vymazání závady za 5 min zdrama s tím že je to přece kravina. V Toyo diagnostika při svítící kontrolce ABG stejných 5 mina za 1200,- Kč. Přece nosrmovaný úkon?!? Jinak výměny oleje a filtrů dělám dle rad Auto Tipu, SM a pod. po 15 tisících, nyní před 130000 km se chysám i na chladící kapalinu a převodový olej, prý je u Ave. vhodná i kontrola sacího koše v olejové vaně, zda není ucpaná a maže to.

Dneska tam jedu s AVIKEM 2.0 D4D 2008 klasické 3 kontrolky TRC OFF, VSC a motor. Hodně jsem o tom četl tak jsem zvědav co z nich vyleze. Pokud se ale budou chovat jako minule, kdy se obsluha bavila se mnou jako s idiotem a ne zákazníkem je to moje poslední návštěva. Takže dneska až se vrátím zašlu své dojmy.

Prozatím jim dám druhou šanci. Mimochodem po minulém odjezdu z tohoto autorizovaného T-servisu jsem zjistil že mám prasklý kryt na baterii a ztracený šroub který ji drží. Toto budu dneska řešit až tam dojedu protože mi přijde nelogické mi po výměně oleje a filtrů mi předat auto v tomto stavu. Už se na ně docela těším, na přejímku si totiž dovezu automechanika a nechám si to od něj zkontrolovat před nimi. Nejspíše si vezmu i kameru ať si udělám pořádný záznam.

Vzdyt te prinejhorsim neprijmou... Reknou ti, ze maji plno a nemaji bohuzel na tebe cas.. ))))

Ja jsem po poslednich navstevach Toyota servisu mel na obou autech defekt, jedna guma znicena na dalnici, druha se dala zalepit. A predtim to same jeste jednou. Navic mi minule take ulomili plastovy drzak vzpery predni kapoty, samo ze se nepriznali a zjistil jsem to az za dva tydny. Uz me tam nikdo neuvidi nebavi me prohlizet po bezne udrzbe komplet cele auto jestli nekde neco neni znicene.

Tak je to tady chyba P2002 prý vadný DPF nebo něco okolo něj. Auto má nalítáno 148 000km. Nicméně už jsem neměl sílu na servis u Makra a tak jsem zavítal na Bohumínskou v Ostravě. Zatím maximální spokojenost technik se mi věnoval snažili se pomoci jak to jen šlo. Předali mi informace i o centrální výměně tažných zažízení a dále mi sdělili že pokud doložím servisku se záznamy o servise tak mi nejspíše TOYOTA uhradí opravu. Což mě docela překvapilo.
Technik si mě objednal na úterý a řekl mi seznam postupů včetně dvojité regenerace a přeprogramování sw, které provedou k tomu aby závadu odstranili. Postup byl na 37 stran asi to má toyota zmáklé

Přemýšlím i nad tím že bych u 93kW ten filtr úplně vyhodil prý to do 100 kw nejde poznat tak nevím.

Jinak dle vyjádření technika DPF filtr který mám na autě je dle VIN mého vozu druhé generace a měl by být velice odolný životnost okolo 250 000 km. Tož jsem zvědav zda pomůže te regenerace

Tak brzdy udělané. Kotouče se samozřejmě neměnily, jsou asi tak na polovině opotřebení. Komplet desky vpředu i vzadu + zárovky do světlometů s vyžší svítivostí bez práce 3260 kč. Nevím za co chtěli skoro 20 t.

aké brzdové doštičky si dával? ja idem teraz meniť predné kotúče komplet a v zadu doštičky.

To si děláš srandu ne? To si přece žádný normální člověk u nich nenechá udělat.

No za praci chteji 800 za jedno kolo, tak to neni tak strasny, ale samozrejme zalezi jak kde. Jinak souhlasim, ze vymenit desticky s kotoucema je jednoduchy a da se udelat i na sidlisti na parkovisti.

Dával jsem feroda a zatím to vypadá dobře.

cnapo píše:Tak je to tady chyba P2002 prý vadný DPF nebo něco okolo něj. Auto má nalítáno 148 000km. Nicméně už jsem neměl sílu na servis u Makra a tak jsem zavítal na Bohumínskou v Ostravě. Zatím maximální spokojenost technik se mi věnoval snažili se pomoci jak to jen šlo. Předali mi informace i o centrální výměně tažných zažízení a dále mi sdělili že pokud doložím servisku se záznamy o servise tak mi nejspíše TOYOTA uhradí opravu. Což mě docela překvapilo.
Technik si mě objednal na úterý a řekl mi seznam postupů včetně dvojité regenerace a přeprogramování sw, které provedou k tomu aby závadu odstranili. Postup byl na 37 stran asi to má toyota zmáklé

Přemýšlím i nad tím že bych u 93kW ten filtr úplně vyhodil prý to do 100 kw nejde poznat tak nevím.

Jinak dle vyjádření technika DPF filtr který mám na autě je dle VIN mého vozu druhé generace a měl by být velice odolný životnost okolo 250 000 km. Tož jsem zvědav zda pomůže te regenerace

mam presne rovnake auto ako ty len v inej farbe (a mozno inej vybave), motor toho auta nema dpf filter.