TOYOTA KLUB Česká Republika

radys > Takže bude zapotřebí něco řezat a svářet ? Protože bych chtěl mít možnost tam kdykoliv vrátit ten původní. A ten nápis na tom REMUS výfuku, je proražený skrz, nebo ne ? Celkem dost by mě to zajímalo.

ano ano. Nápis je skrz celou sílu materiálu. Já to měl tak, že jsem nechal původní přírubu na středovém lumiči. Vyrobil jsem si protikus k té přírubě a sehnal nerezové koleno. 2 sváry a je napojeno. Pak vymyslet držáky silentbloků... Je to celkem pakárna, ale pokud umíš se svářečkou, není co řešit. Jen si udělat odpoledene volno

Silentbloky delame na vejfuky z 8 nebo 10 hlazenky, ktera je krasne svaritelna podle jakosti a jde to krasne naohejbat presne jak potrebujes

riesit tu kokotiny, najkvalitnejsi je original a aj najtichsi... zistil som ked som tam dal zadny tlmic BOSAL, hlucna zasrata sracka... radsej dam 400eur za origo a dalsich 12r pokoj (klid)...
je to drahe ale kvalita je neporovnatelna, Bosal je total ksunt a ine ani nehovorim

mipr píše:riesit tu kokotiny, najkvalitnejsi je original a aj najtichsi... zistil som ked som tam dal zadny tlmic BOSAL, hlucna zasrata sracka... radsej dam 400eur za origo a dalsich 12r pokoj (klid)...
je to drahe ale kvalita je neporovnatelna, Bosal je total ksunt a ine ani nehovorim

Bohužel pro tebe je tendle topic ale o tom, že se kolega ptal na LADĚNÝ výfuk...kdyby chtěl originál, nechá ho tam

Já bych doporučil vzít nějakej starej slušnej tlumič co má v pořádku přírubu, rozpárat ho a mrknout na vnitřní konstrukci. Nejspíš bude trochu restriktivní, takže by určitě šlo trochu to zprůchodnit děrovanou trubkou, vycpat kolem ní sklenou vatou a pak zase zavařit. Pokud se to udělá s rozumem tak to bude vypadat jako originál, získá trochu zvuk a auto nebude vypadat jak zprasený. Ale u 4A-FE samozřejmě nehrozí, že by z toho vzniknul nějakej nárůst výkonu

Beaver píše:Já bych doporučil vzít nějakej starej slušnej tlumič co má v pořádku přírubu, rozpárat ho a mrknout na vnitřní konstrukci. Nejspíš bude trochu restriktivní, takže by určitě šlo trochu to zprůchodnit děrovanou trubkou, vycpat kolem ní sklenou vatou a pak zase zavařit. Pokud se to udělá s rozumem tak to bude vypadat jako originál, získá trochu zvuk a auto nebude vypadat jak zprasený. Ale u 4A-FE samozřejmě nehrozí, že by z toho vzniknul nějakej nárůst výkonu

S tím souhlasím až na to, že origo tlumiče mívaj trubku na druhý straně než koncovku navíc vykuchat je není moc sranda ale dá se to, taky sme to už dělali a bylo to v pohodě

Samozřejmě, že vstup je na druhé straně než výstup. Plyny v koncových tlumičích většinou prochází cikcak, resp. skrz komory, různě spojené děrovanými trubkami a nebo (pokud je směr plynů jakoby plus mínus přímo skrz) funguje jako reflexní, kdy plyny vstoupí do tlumiče, narazí na štít co je rozežene do stran a tak narazí zevnitř na plášť, následně štít obtečou, vstoupí do výstupní trubky a vyfičí ven. Aby se zabránilo drnčení a zlepšilo tlumení, tak se různě do těch tlumičů vkládá (někdy) i ta vata. No a jelikož tvým cílem je zvuk (moc) netlumit, tak prostě našikmo vevaříš dovnitř tu naděrovanou rouru (optimálně nerez nebo aspoň pohliníkovanou) abys propojil ten vstup a výstup, obalíš to vatou a máš klasickej průchozí koncovej tlumič co pohlcuje vyšší tóny aby ti to nerezonovalo. Když tam nedáš vatu, tak to často bývá horší než když urveš celej koncák, protože to právě následně rezonuje.