TOYOTA KLUB Česká Republika

Jakuza evropsky auta maji zase jine problemy a co se tyce diagnostiky, ani ta u evropskych aut neni vsespasna nebo nejak lepsi. Dulezity je ten, kdo tu diagnostiku posuzuje.

Hlavně český montér (zdráhám se říci automechanik) má pocit, že z diagnostiky přečte i špatné ložisko a pak se diví, že ne

od doby co jsem presel k bmw, tak problem neni zadny.. s lexusem jsem jezdil vzdy na origo diagnostiky a stale se neco nedalo najit atd.. proste japonci naftu delat neumi a ja se jim nedivim, kdyz to tam ani nidko nechce..

vidis a svagor ma ma X3 3.0d - obcasne zhasnutie motora na volnobehu a nikto nevie prist na to, co to je... na diagnostike to bolo x-krat.
A japonci nevedia naftu? Tak sa pozri na naftak od hondy alebo subaru.

Ty robis v zivote zasadnu chybu a to, ze z jednej vlastnej skusenosti robis reprezentativnu vzorku. Skus si troska rozsirit rozhlad.

Jakuza nezacinej opet flame na tema nafta a toyota, je to trapne.
Ja predpovidam, ze nafte pomalu, ale jiste zvoni hrana a nachazi se na urcitem rozcesti. Slozitost naftaku, vyhnany vykon, DPF+EGR srazeji nove naftaky. Uz ani spotrebou nijak nevynikaji.
Evropa take pomalu zacina prichazet na chut hybridum.

mrazik píše:Ja predpovidam, ze nafte pomalu, ale jiste zvoni hrana a nachazi se na urcitem rozcesti. Slozitost naftaku, vyhnany vykon, DPF+EGR srazeji nove naftaky. Uz ani spotrebou nijak nevynikaji.
Evropa take pomalu zacina prichazet na chut hybridum.

No, ehm, coze? Jedine, cemu zvoni hrana, je benzin - prodeje klesaji a zelena lobby si pomalu prosazuje uplne stejne zesloziteni, jako u nafty (casticove filtry, egr uz davno benziny maji)...

Odkud cerpas informaci, ze prodeje benzinu klesaji ?
Benzin nebude tak slozity jako nafta, neni k tomu duvod. Jiste, muzeme argumentovat modnima turbobenzinama, ale ani ti se slozitosti nepriblizuji nafte. Kdo ma trochu selskeho rozumu, tak si dokaze spocitat, zda mu nachylnost na kvalitu nafty, DPF filter, EGR ventil stoji za to riziko.
Vim, ze EGR ventil maji i benzinaci, ale ono tech sazi maji tak nejak mene a to zaneseni prijde az po dlouhe dobe.
Ja netvrdim, ze nafta je spatna, sam ji mam, jen tvrdim, ze ji zvoni hrana z pohledu zakaznika.

Diagnostikou se neprecte vsechno,jen vede k zjisteni zavad,u toyoty jedna chyba znamena 5 podzavad a marenim a testem se dojde k spravnemu zaveru,dignostika musi byt dobra ta univerzalni toho moc neu mi jak ktera

mrazik píše:Odkud cerpas informaci, ze prodeje benzinu klesaji ?
Benzin nebude tak slozity jako nafta, neni k tomu duvod. Jiste, muzeme argumentovat modnima turbobenzinama, ale ani ti se slozitosti nepriblizuji nafte. Kdo ma trochu selskeho rozumu, tak si dokaze spocitat, zda mu nachylnost na kvalitu nafty, DPF filter, EGR ventil stoji za to riziko.
Vim, ze EGR ventil maji i benzinaci, ale ono tech sazi maji tak nejak mene a to zaneseni prijde az po dlouhe dobe.
Ja netvrdim, ze nafta je spatna, sam ji mam, jen tvrdim, ze ji zvoni hrana z pohledu zakaznika.

Moderní benzín je efakto setjně složitý jak nafta: turbo, přímé vstřiky, vstřikovací čerpadlo, elektronické zapalování.

Navíc benzínové turbo je mnohem složitější na odvod tepla. Naftové je pouze mazáno a chlazeno olejem, kdežto benzínové je mazáno olejem a chlazeno vodou, musí se nechat déle dobíhat jinak odejde, proto už tyto nové benzíny jsou do města stejně na hovno jako nafty, kámoš fabia 1,2 TSi 22 000 km najeto od funglovky - odešlo turbo, reklamace neuznána protože když se ho ptali jak stím jezdí, říkal že to vypíná jak zastaví a nečeká půl minuty a ž dvě minuty než to schládne...