TOYOTA KLUB Česká Republika

m5t píše:je to jak tříletý řidič si myslí,že už ho nic nepřekvapí a vše s přehledem zvládne

Mas pravdu, synovi jsou 3 a pul a pred mesicem si zlomil ruku na kole. Taky si myslel, ze to ma v ruce

A co dechová skouška,TK vozidla vše OK?

No, nikto tu taku volovinu ako zamenu turba nerobil, takze ti nikto neporadi.
Ako ti tu uz pisali (velky suhlas s m5t) , tak Avensis sa kupuje z ineho dovodu (a T25 je este hupavejsi ako T27).
To si fakt kupil nespravne auto - je to limuzina, nie sportak. A ak si siel do toho s tym, ze kupujes spolahlive auto a potom tam frcnes powerbox, tak to uz nechapem vobec. Nielen vykon je dolezity na ceste.
Ci vozis Panzer Fausty z Nemecka ???

CommonUser šmarja to je snad poprvý co s tebou budu souhlasit

tý jo, já asi taky s CommonUser souhlasím.

A jak tu někdo psal sem mlady pivo (22), a že by avík v případě potřeb nejel sportovně to si nemyslím, jede a drží suprově, já sem sním spokojen.

Mraziku - to video z YTB je moje, ale nahrál jsem všem, kteří by snad přece jen pořád uvažovali o nějakým tuningu, jedno z dneška.

http://youtu.be/75sLdxTQHew

Nemám to změřeno na setiny, ale bude to kolem 7 vteřin. Steinbauer píše 177 PS (132 KW) + další nevím kolik, ale je to markantní udělá ten powerbox. Na brzdu se mi nechce, ale mohlo by to dělat kolem 150 - 160 KW?

Já pořád experimentuji s čidlem tlaku sání (turba). Moje teze je, že když ošálím čidlo, tak může turbo klidně dávat více vzduchu a jednotka ho neomezí (bude mít za to, že tlak je v normě).

V pdostatě si myslím, že jsem to vymyslel, ale nejsem schopen změřit skutečné hodnoty. Protože ze sání k čidlu vede hadička s nějakým bazmekem uprostřed (nevím přesně k čemu to je), stačí před ustí hadičky k čidlu napojit nějaký reduktor tlaku.

Koupil jsem v běžných hydraulických potřebách reduktor tlaku a hodil ho před čidlo. Nejméně mají redukci ze 4 barů plynule až na 0.

Kámen úrazi tkví v tom, že:
1. Nevím kolik má turbo maximální tlak pro tento motor
2. Reduktor nemá žádnou stupnici, to znamená, že je to metoda pokus omyl
3. Pokud ECU přečte přiliš nízky tlak (pokud se tlak omezí moc), tak nedává palivo, to znamená, je potřeba ten tlak na čidlu omezit jen horní hodnotou (chtělo by to nějaký heblo, co by nad předem nastavenou hodnotu, třeba 1,2 bar začalo přepouštět vzduch)

Když jsem chtěl tlak měřit (T-kus + hadička do kabiny + tlakoměr mezi čidlo a hadičku vedoucí ze sání), tak to nebylo dobrý, protože to moc nechtělo frčet (buď tam byl únik, nebo jsem nečekal dost dlouho než se turbo natlakuje).

Pokud někdo ví odpověď na otázku 1, nebo ví o něčem co by vyřešilo bod 3 budu rád za všechny připomínky.

Jo, ještě se omlouvám všem, co se náhodou kouknou na to video za tu reklamu v pozadí. Naprosto to nebyl záměr a chytnul jsem to úplně přesně

Nevim, jakej mas redukcak, ale jestli se nastavuje tocenim vretene, tak si spocitej otacky a rozsah vydel otackama. A zhruba zjistis, kolik baru je otacka.

Na to prepousteni asi nejakej prepousteci ventil.

Jinak ti to jede pekne, jen co je pravda

sem zvědav jak dlouho to tak bude jezdit, ale někdo to zkusit musí, tak souhlas jede pěkně

taha Ti to pekne, klobuk dolu, potom napis pre info zivotnost

mrazik píše:CommonUser šmarja to je snad poprvý co s tebou budu souhlasit

Keby si vo vsetkom suhlasil, tak by to bolo divne. Komunizmus uz padol.
Ale zasa pride v inej forme.
Nemusime mat rovnake nazory. A ani nemozeme, kedze nevidime do vsetkeho kvoli zlozitosti, ci chybajucim info. Len hadame a vyvodzujeme zavery na zaklade nejakej teorie a empirie.

Ale mohol by si suhlasit, ze statisticky je japonsky hladky benzin o rad spolahlivejsi ako oturbeny priamovstrekovy naftak.
(Ano viem, benzinovy Yaris totalne zdochol pri 76 tkm - vynimka potvrdzuje pravidlo)

Ze japonsky benzin je lepsi nez japonska nafta, s tim se MUSI souhlasit. Zvuk motoru v otackach kolem 8 tisic je filharmonie a japonci maji radi otacky.
Mohu te potesit, ze me dalsi auto bude benzin.

mrazik píše:Mohu te potesit, ze me dalsi auto bude benzin.

Mne je to jedno co si kto kupi. Realnejsi pohlad na vec by vsak neuskodil (DCAT).

Ak mozem vediet, ktorym smerom sa pozeras ? Subaru ?

Subaru ne, nepotrebuji 4x4. Bude to opet rodinny vuz a jsou v podstate dve varianty - bud Verso 1.8 nebo Ford C-Max 1.6 ecoboost 110kW. Ford me asi oslovi pruznejsim motorem a hlavne lepsim podvozkem, ale bude i zalezet na financni nabidce atd.

C-Max tě neuspokojí, má ho soused, a je to prcek... zadní sedačky jsou sice dobre variabilní ale to je vše.. motorů má sice dost na výběr ale pokud pujdeš do nafty, tak ty motory jsou taky citlivý jako toyoty...