TOYOTA KLUB Česká Republika

Roman Jašek píše:Však jasný, nechme to bejt......

ale přiznávám a vím že si budu protiřečit, příští auto pokud udu do funglovky bude CNG, ale s motorem přímo pro CNG

1. VIF ? Benzin sa pouziva ako univerzalne cistidlo, naco VIF a este pre nepriamy vstrek. Ziadne priame vstrekovace.
2.-4. Vplyv plynu na VVTi tazko bez priameho rozboru zistis. Vplyv suchej nafty tam takisto hra svoje.
5. Nafta v zime tuhne (parafin), sira, biozlozka a necistoty ovela viac degraduju (znefukcnuju) motor - vstreky, palivovy filter, EGR.
6. Obchadzanie DPF je otazne a casom bude nemozne. V mestkej premavke je vysoke riziko zanesenia, ci nutna "jazda mimo plan".
Katalyzator skor odchadza vyssim poctom km.
7. "turbo má dnes i spousta benzínu - TFSI, TSI apod" - urcite a preto maju spoustu problemov (viz autobild - hromadna zaloba na VW)
8. ved som pisal, kupujte naftaky
9. Ovela horsie su na tom male sadze, NOx a aj CO2 z litra paliva.
10. tak to radsej nepis.
11. na nepriamom vstreku to neodide.
u benzínu zase navíc odchází svíčky, kabely, cívky, apod...
To "a pod" si myslel a to je vsetko.
U nafty zhavice, turbo, DPF, EGR, dvojhmota, vaha (evtl palivovy filter, tlakove vedenia)
Poratajme co viac stoji ...

extremehany píše: ZHODNOCENÍ - každý motor a palivo má svoje mouchy, stím se počítat musí, každému vyhovuje něco jiného, a LPG/CNG nelze brát jako plnohodnotnou náhradu, jakmile se budou dělat motory výhradně na plyn jako má nyní u nás MHD, pak bude jistě situace jiná...proč myslíte že při předělávce pořád motor stratuje na původní palivo ? protože je to nedokobalá přestavba, která při startu blbne...

Urcite. Ale je to "dualny system" so svojimi nedostatkami (resp k tomu este E85).

mi osobne se na modernim lpg libi fakt ze se da z auta legalne vymontovat a legalne prendat do jinyho auta, napriklad po havarii, nebo vymene auta... ale to je tak vsechno, parkuju v garazovym dome a na ulici bych nenechal ani stary facko

no počkejte (počkejme) až si toho nezdaněného LPG všimne Mr. Kalousek nebo EU komise...

dave456 píše:no počkejte (počkejme) až si toho nezdaněného LPG všimne Mr. Kalousek nebo EU komise...

konecne to niekto povedal...

Kalouskovy mlýny melou pomalu ale jistě

m5t píše:Kalouskovy mlýny melou pomalu ale jistě

Neviem kto je Kalousek, ale skor by som sa bal EU byrokratov. Ti mozu pomackat gulky aj Kalouskovi.

Však už se o tom povidalo a byl snad i zamysl hodit na to daň od letošního roku. Tak to zatím neprošlo, ale myslím, že časem to udělají.

Jak se o tom začne povídat(příprava na ofi verzi) tak to učo v nejbližší době bude. Příští auto bude na zemní plyn a k tomu čerpačka pro domácí tankování

Panove a s timhle http://jezdim-na-vodik.cz/ nemate nekdo zkusenost? Celkem by me zajimalo, jestli to nekdo pouziva nebo nezna nekoho kdo to ma.

Ze tomu este niekto veri ...
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=21014

Lidi jsou fakt úchyláci. Vodíková auta se testují jako prototipy (např. BMW ...) a ono to jde jako přestavba? Event čiptuning? Bomba, jdu do toho. Lidi jsou fakt stádo tupých ovcí, pokud si myslí, že jim přestavbu udělá nějký maník. Jo a co E85? Dost společností to nabízí. Změna čipu za bůra? Taky docela výsměch. Vždyť tam je snad potřeba úprava hlavy či co. A hlavně na jaké palivo je auto konstruované? Jaké palivo máme napsané v techničáku? Udělat čip E85 a pak nedejbože zapomenout před technickou natankovat čistý benzín, tak se to hned provalí. Kdo chce šetřit na ježdění, ať si to nejdříve srovná v hlavě a podle toho např. pak kupuje auťák.

mrazik píše:reitmeier nechci ti brat iluze, ale i amici se obcas seknou a V8 muze umrit jeste rychleji, nez si toho vsimnes. Treba cadillacu odchazeji tesneni pod hlavou jeste rychleji, nez D-Catu atd. Ale preju hodne km bez problemu.

Pravda pravda. Proti amerikám nic, jezdí e mi s tím skvěle, tchán má Commandera 5.7 Hemi ( na prodej ) a mezka Ram 5.2 Magnum a teďka zahučel slušně do Commandera, svíčky ( 16 ) , zapalovací cívka a byl v tom asi za 15 000Kč. Dostupnost ale OK. Chce to někoho, kdo umí amíky dělat a má zkušenosti.

LPG taky není všespásné, u moderních systémů jsou velké problémy s nastavením, popř. se vykytují diagnostické chyby, auta padají do nouzáku apod. apod. Tchánův bratr má GCherokeeho s 5.7Hemi a LPG a není nadšen a nebude to tím, že by byl šetřílek a koupil něco za hubičku. Zkušenosti mám jak osobní, tak okolí, tak známej LPG dělá a není to amatér.

Naopak další známej si dovezl nějakého D Caravana V6 s továrním provozem na E85, sic mizerná dostupnost, ale jezdí za 8L a je zatím velmi spokojen.

Fikus píše:Jo a co E85? Dost společností to nabízí. Změna čipu za bůra? Taky docela výsměch. Vždyť tam je snad potřeba úprava hlavy či co. A hlavně na jaké palivo je auto konstruované?

Tak tak, pokud si někdo myslí, že stačí jen úprava pomocí chiptuningu, tak je šílenec, který si dobrovolně ničí auto. U toho motoru jsou potřeba tvrzená sedla ventilů (ethanol špatně maže, podobně jako LPG), úpravy na palivové soustavě a taky odolnější těsnění a hadičky (případně pravidelně kontrolovat a měnit). Saab u motorů spalujících E85 zvyšoval i kompresní poměr (u 2.0T z 9.2:1 na 10.5:1).

rozmysli si ten prodej, ja sem dneska valil na ostravu jak sem byl na mohelnicaku rad ze mam pod kapotou co tam mam -D