3SGE po nastartování chcípne

[Idaho]

takže jsem projel elektrická schémata. Pokud se snažíte "naroubovat" 125 ecu a motor na svazek z mr2 115kw,5 drátů pro cidlo teploty a zapalování a rozděloc je jinak a mají jinou barvu a jiné umístění na ecu a dálsi věci je circuit open relay,které má přesně opačnou funkci jak u celicy.

elektriku delal Honza, svazek je použitý ze 125kW, Ecu taky, to je vse co vím, víc by k tomu mel říci spíš on.

zatím ani s jedním 3sge neměl co se týče elektriky problém tak jsem absolutně nepočítal že by byl nějaký prblém.Vždy jsme ale delali jen 129kW

[vendys]

roubování je stejně k smíchu... na srazu jsme viděli 5g 115 jak vydrtila na letišti 6g 125/129 takže jsou to jen data... realita je realita tedy jiná než je v TP. No jinak řečeno... nechat motůrek tak jak je a max přidat lux... pro ty co rádi slyšej jak auto dejchá... jinak negrabošit do systemu. optimální a stabilní system je klíč. možná nuda, (pro libora určitě ale zase ten klííídeček, pohoda

Mi to nedá...
Ono 5g je přeci jen o něco lehčí, navíc Martin z auta vyházel všechno od předních sedadel dozadu a měl v podstatě "open exhaust".
Navíc jak sem zjistil dodatečně u sebe, tak věci v motoru (včetně zánovních) o kterých jsem si ještě v té době myslel jak jsou 100% byly už polofunkční, případně blbě nastavené (rozvody). Ono je to pak opravdu o kvalitě údržby, jak píšeš stabilní systém je klíč.
Ale radu, že je jednodušší motor oturbit, než vyměnit za identický, ale výkonnější typ... tak to byl dobrej joke

[micron]

vendys> já měl na mysli červenou 5g, ne polepku randála v červený bylo myslim všechno standard. No ono je to stejně taky o nohách a ruce...synchro... když se neprotočej kola, a nakopneš to přesně akorát, tak máš náskok a je jedno jestli tam máš sedačky nebo ne.

[libor12]

je to jen a jen o tom článku mezi pedály a volantem. můžeš mít super výkonné auto a pokud neudržíš adrenalin na uzdě je to automaticky prohra zvlášť v primce nebo vrchu. K problému doporučil bych udělat komplet nový svazek bez open circuit relay a sladit barvy tak jak jsou. Dodnes vzpomínám na Zemiho mr2 turbo kde jsem zhruba 3týdny hledal upadnutou kostru kabelového svazku. Oprava na 10 vteřin když ji člověk najde.je to jen a jen o tom článku mezi pedály a volantem. můžeš mít super výkonné auto a pokud neudržíš adrenalin na uzdě je to automaticky prohra zvlášť v primce nebo vrchu. K problému doporučil bych udělat komplet nový svazek bez open circuit relay a sladit barvy tak jak jsou. Dodnes vzpomínám na Zemiho mr2 turbo kde jsem zhruba 3týdny hledal upadnutou kostru kabelového svazku. Oprava na 10 vteřin když ji člověk najde.

[Kenny]

je to neco nezapojeneho kdy pri nakupovani nekompletnich veci nebo jak si to vlastne pokoupil motor atd.. uz se mi to stalo a chovalo se to presne stejne zapomel sem na 185 zapojit modul u vrtule chladice a start cerpadlo jede motor taky cerpadlo vypne motor zdechne propojil sem cerpadlo v zasuvce a motor jel chodil sem a hledal skryty imo. jinak jak pise libor mel sem i tento pripad s a/c ale chovaslo se to blbe pri zapnuti klimy to v podstate zdechlo nicmene"motor bezel" tomas gt20 by mohl vykladat a byl to ventil ktery obohacuje vzduch koupil motor vcetne ecu ale tento ventil tam nebyl protoze je na stene a nikdo ho k tomu nepridal no a na jeho stavajicim motoru byl jiny model A/C a ktery ventil nepotreboval a uz sme meli problem proste malicko jina el. a si v .... dokud to nenajdes. muj nazor chybi ti tam proste neco co je v razene v palivovem okruhu jak u te st185 zkus spojit zasuvku jestli to pojede tak zjistis jestli mas okruh zap.v poradku