TOYOTA KLUB Česká Republika

Libor,

vazim si ta ako zrejme najlepsieho specialistu a ladica na 4AGE v strednej Europe, ale rad by som opravil niektore tvoje tvrdenia, pretoze su zavadzajuce.

EBC si kotuce odlieva sama v UK, a tam ich aj opracovava. To je jednoducho fakt, velmi lahko overitelny.

Ocenenia - EBC Brakes ziskalo niekolko cien casopisu Max Award, takisto ako BD.

treci koeficient - to su hodnoty predpokladam pre platnicky BD Predator. ako su na tom BD Fast Track?

elektricky a spol. - zrejme si mylis EFI a EBC. EBC vlastni EFI. EBC sa zaobera auto a moto brzdami, EFI priemyslenymi aplikaciami (nakladne auta, vlaky, vojenska technika...)

odlepena platnicka - stalo sa to Mourlovi z ceskeho Honda klubu. asi taky nespokojny ako ty nie je, kedze o dva dni neskor uz zhanal dalsie Redstuffy a drazkovane kotuce EBC si pochvaluje.
mimochodom, Redstuff ani Greenstuff nie su platnicky na okruhy, na to je Yellow, Blue a Orange. Ja som si daval na svoje auto Redstuff s vedomim ze nie su na okruhy, a ak sa mi po celodennom jazdeni na slovakiaringu zoderu o milimeter, tak si za to mozem sam. pocas celeho dna nebolo ziadne vadnutie brzd, a zodrali sa o dva milimetre. rovnako ako ked vyjdem na sneh v letnych pneu, nebudem vykrikovat ze vyrobca pneu je diletant, lebo som nabural.


K citaciam z for neviem ci ma zmysel sa vyjadrovat, na kazdy jeden nazor PROTI ti mozem najst dva ZA, rovnako ako ti mozem najst niekolko skusenosti s BD platnickami, ktore nebrzdia za studena, alebo vydrzia iba 12 000km.

drgi nechme toho. Od toho fóra jsou,aby každý svobodně projevil svůj názor. Můj názor na ebc se nezměnil,otestoval jsem si je na vlastní kůži,s něčím jsem spokojen byl s něčím ne. Poté co jsem se svezl v kamarádově impreze a překvapila mne odezva brzd i po pořádné "kudle" jsem zjistil co tam používá. Koupil jsem je i sobě a jsem s nimi navýsost spokojený. Protože mám v UK několik kontaktu,oslovil jsem je s tím,že bych měl zájem je nabídnout zde. Dostal jsem slevu 15% z obvyklé prodejní ceny a tu tady takto nabízím. Nic víc,nic míň. Z prodeje nemám ani korunu,akorát starosti navíc. Proč to dělám je moje věc,mám rád toyotu a ty lidi tady kolem,se spoustou z nich se znám i osobně. Takže pokud najdu něco kvalitního rád se o to podělím. A BD rozhodně kvalitní věc je. A k těm deskam redstuff. Několik kotoučů i desek jsem zničil použitím tak jak se nemá,kotouče jsem zvlníl tak že vibrovali i bez brzdění,a desky spálil že se drolily. A i když to byl sebevětší low end nikdy nedošlo k oddělení od základu desky. S tím jsem se setkal pouze u EBC a brembo.

Toto je největší prodejce black diamond v UK. Dohodl jsem s ním slevu a dopravu.
http://www.europerformance.co.uk/pages/ ... urer=blkdi stačí vybrat produkt a vynásobit současným kurzem libry. Pokud bude set brzd a desek na cele auto - doprava sem zdarma,při jedné napravě poloviční než je v shopu,tj cca 16liber. Spojky- doprava 12liber.

spojka na celicu 129kw SS by stála kolik?? a v čem je ten kevlar lepší?? omlouvám se jsem lama, ale sériové kvality nevím jestli stačí... dík za radu, já právě potřebuji něco do auta dát rozumného.. keramika je supr ale na každoděnní ježení to asi není, potřeboval bych něco mezi tím a sérii,

stačí párkrát kliknout myši a hned víš že včetně dopravy 220 liber. Za příplatek 65liber je možné zesílit přítlak. Vynásob kurzem koruny a víš cenu. kevlarova spojka je lehčí,snese vyšší teploty,má stejný koeficient treni jako keramika ale na rozdíl od ní se s ní dá jezdit. telefon na mě máš,takze až to bude aktuální dej vědět já udělám konkrétní dotaz a třeba bude i lepší cena.

takže normál kevlar 7tis a lepší přítlak 9tis, zeptám se jak se projeví ten lepší přítlak?? jsem schopný to poznat?? nebo třeba jen při sprintu při řazení na max zátěži?? vím zním jako lama, ale stran spojek jsem zatím začátečník, nikdy jsem toto téma neřešil směrem k lepšímu než origo...

silný přitlak poznás na pedálů,je tužší. Samozřejmě že spojka je potom schopna přenést vyšší výkon,ale ztrácí trochu na citlivosti. Nicméně sám jsem měl odpruženou spojku v keramice a už je tam kevlar. dříve se kevlar lamely používaly v f1.

libor12 píše:silný přitlak poznás na pedálů,je tužší. Samozřejmě že spojka je potom schopna přenést vyšší výkon,ale ztrácí trochu na citlivosti. Nicméně sám jsem měl odpruženou spojku v keramice a už je tam kevlar. dříve se kevlar lamely používaly v f1.

takže mě bude stačit ta bez toho lepšího přítlaku si myslím, a je to tedy komplet sada lamela přítlačák ložisko?? a na origo setrvák to padne ok jo?? a díry sedí atd??

pokud jo tak ji vemu

A nevysadí ti náhodou vyšší přítlak spojky časem klikovku z ložisek.....? To je zkušenost ze starších typů aut, kdy se to příliš kombinovat nesmělo.
Přeci jenom na závody to roli nehraje, ale na běžné ježdění bych se toho bál.

ee, já právě sem dumal s liborem a vyšší přítlak nechci, vezmu ji tak jako tak "serii kevlar"

Jaká cena by byla za set brzd kotoruče v desky na 6G Celica předek SS nápravu a zadní klasickú na ST202,a případně spojka na poslední generaci 3SGTE v kevlare vyšší třídy ? Jen nad něčím uvažuju a dělám si propočty věcí.Myslím že by to více lidí zajímalo.A nechce se mi to hledat Díky Libi

není to na korunu přesně ale set brzdy + desky 12000 a kevlar spojka set taky cca 12000

Jasně děkuji.Dobrá cena!!! Je to fajn si dát vedle sebe nabídky vícero společností a když by člověk nakupoval více věcí ušetřit na nákupu.

Jaký je rozdíl mezi těmi spojkamy, jest-li se smím ptáti:

Black Diamond Fast Road Clutches (PWR)

Black Diamond Race Clutch (PDL)

Black Diamond Fast Road/Competiton Clutch (KVR)

Race jsem našel za 13 tisíc, zbylé 2 okolo 7 tisíc. To vydrží 2x tolik, nebo to je nějaká spešl spojka vyrobená z kryptonu?

PWR - náhrada oem dílu,přítlak o 20-25% silnější,material lamely skelné vlákno s mědí, použití běžný provoz.


KWR - přítlak vyšší přítlak o 25-30%,material lamely 100% kevlar,použití běžny provoz,upravené motory,nějaky ten sprint ji taky neuškodí. Mám v autě a jsem moc spokojený. Zabírá excelentně a citlivá na rozdíl od odpružené kovokeramiky kterou jsem tam měl předtím.


PDL přítlak minimalně 40%+,lze ještě navýšit,lamela neodpružená,material kovokeramika,použití hard upravy motoru,zavody,v žadném případě do běžného provozu.