TOYOTA KLUB Česká Republika

ale s tím 2.2 D4D to musí jet taky pěkně že ... zas ale netuším kolik to váží
Jasné frantíky nebrat

1590 - 1635 kg
dle vybavy

na to je jak je to auto velky to zas tak moc nevazi

Mám pouze 135PS na cca1600kg = tak akorád na normální ježdění.

a někdo byl rychlejší.

no to jo.vždyť koktávka je menší a má taky kolem 1,5 tuny ne..

ale ten krouťák bude krutej!!!

A abych nezapomněl stěrače (stírače) taky nic moc.
(samozřejmě myslím účinost - nejak vypadají )

Krouťák je solidní 310Nm ( ale D-cat s 400Nm to je nářez).

teda u celicy 90-94 (exterier bez chyby, interier po seříznutí tý páky taky bez chyby, kapacita kufru vynikající)

jediný co chybí pod haubnou je nějaký specialní chlazení alternátoru- v oblasti altíku je totiž hodně vysoká teplota resp. možná nejvyšší a ty pak odcházej. u 4X4 verze chlazení existuje (gumová hadice s přívodem fresh vzduchu, ale verze bez 4X4 to z nějakýho chybnýho důvodu nemaj, jako kdyby se přehřejvaly jenom u 4X4.
ps: výměna a záměna altíku s chlazením z 4x4 je nemožná. bohužel to zase Japonci vymysleli no compatible...

Takže 1 chyba. Altík je prostě umístěnej nevhodně. Já už tam mam 3.tí za 4 roky, ten už doufám vydrží.... samo used... ale míň než ty předešlý.

možná že existuje někde nějaká chladící externí hračka, větráček... co by byla schopná ten altík odvětrávat... resp. hnát ten horkej vzduch pryč od něj to by bylo moc fain. Sichr je Sichr že by 3 větráky? 2 na chladiči a jeden před altík... joj nějakej mini nebo micro že by z PC tuningu?

ad: a nebo že by byla nějaká matrix látka, která by byla schopná po komplet obalení altíku k němu nepropustit žár??? hasičskej oblek... bomba nemáte někdo náhodou známýho hasiče... hasiči asi nemaj Toyoty ))

u Yarise ("starýho") rozhodně výměna žárovky v levým světle ...
u Yarise NG chybějící podpora MP3 ...

micron píše:teda u celicy 90-94 (exterier bez chyby, interier po seříznutí tý páky taky bez chyby, kapacita kufru vynikající)

jediný co chybí pod haubnou je nějaký specialní chlazení alternátoru- v oblasti altíku je totiž hodně vysoká teplota resp. možná nejvyšší a ty pak odcházej. u 4X4 verze chlazení existuje (gumová hadice s přívodem fresh vzduchu, ale verze bez 4X4 to z nějakýho chybnýho důvodu nemaj, jako kdyby se přehřejvaly jenom u 4X4.
ps: výměna a záměna altíku s chlazením z 4x4 je nemožná. bohužel to zase Japonci vymysleli no compatible...

Takže 1 chyba. Altík je prostě umístěnej nevhodně. Já už tam mam 3.tí za 4 roky, ten už doufám vydrží.... samo used... ale míň než ty předešlý.

možná že existuje někde nějaká chladící externí hračka, větráček... co by byla schopná ten altík odvětrávat... resp. hnát ten horkej vzduch pryč od něj to by bylo moc fain. Sichr je Sichr že by 3 větráky? 2 na chladiči a jeden před altík... joj nějakej mini nebo micro že by z PC tuningu?

ad: a nebo že by byla nějaká matrix látka, která by byla schopná po komplet obalení altíku k němu nepropustit žár??? hasičskej oblek... bomba nemáte někdo náhodou známýho hasiče... hasiči asi nemaj Toyoty ))

a co udělat v kapotě odtah?

Jake píše:u Yarise ("starýho") rozhodně výměna žárovky v levým světle ...
u Yarise NG chybějící podpora MP3 ...

také chybí podpora MP3

2.0 GTI> coze jakej odtah nerozumim specifikuj

Mě včera naštvalo, když jsem umejval svoji "novou" Corollku od much a pylu a přitom hledal kde co je (hever, rezerva (původní majitel dal i na rezervu fajnovej disk, žádnej plecháč )) a zkusil jsem si sednout dozadu, kolik je tam místa.
Mám 180cm a vzadu je to dělaný fakt pro prťavý Japonce. Místa pro nohy habaděj, ani jsem nemusel posunovat přední sedačku, ale u hlavy je to hrůza hrůzoucí. Hlavou jsem se takřka dotýkal stropu a těsně vedle hlavy jsem měl plast na rámu dveří. Stačí prudčeji zatočit a pasažér se o to majzne hlavou.

Taky to dost při jízdě drncá, ale to je spíš daň za jízdní vlastnosti. Bohužel na české hrbolaté cesty to moc není. Můžu srovnávat jen s Fabií, ta se sice dost naklání a v zatáčkách si s ní nejsem tak jistý, zato hrboly jsou většinou jen slyšet, nikoliv cítit Corolla sedí pěkně v zatáčkách, ale ty hrboly cítit jsou.
Když jedou čtyři průměrně vzrostlí lidé ve Fabii, svezou se všichni trochu nepohodlně (řidič a spolujezdec si musí posunout sedačky dopředu). V Corolle se veze řidič a spolujezdec pohodlně, zato cestující vzadu si asi dost omlátí hlavu
Ještě jsem teda vzadu nikoho nevezl a ani to nebude na denním pořádku, ale prostor vzadu vidím jako velký nedostatek.

S tím se váže i vyložená nedomyšlenost, snad nějaká chyba v desetinné čárce Dělená opěradla, ale nikoliv sedadla, takže nelze sklopit jedno sedadlo a vézt rozměrnější náklad a současně jednoho pasažéra vzadu.

micron píše:2.0 GTI> coze jakej odtah nerozumim specifikuj

az dnes mi to doslo odtah tepleho vzduchu...

Komanche píše:

micron píše:2.0 GTI> coze jakej odtah nerozumim specifikuj

az dnes mi to doslo odtah tepleho vzduchu...

přesně tak odtah teplého vzduchu

Jiří Stejskal píše: S tím se váže i vyložená nedomyšlenost, snad nějaká chyba v desetinné čárce Dělená opěradla, ale nikoliv sedadla, takže nelze sklopit jedno sedadlo a vézt rozměrnější náklad a současně jednoho pasažéra vzadu.

Ono to asi záleží od modelu a výbavy já třeba mám dělená jak opěradla tak i sedadla no ale dělit opěradla a sedadla ne to mi připadá nějaké divné to už nemuseli dělit vůbec.