TOYOTA KLUB Česká Republika

Jednotku Steinbauer můžu vřele doporučit. Mám ji na Avensis 2.2 D4D a zvýšení výkonu bylo opravdu znát. Je to přídavná jednotka, která se připojuje přímo na vstřikovače a ovlivňuje délku vstřiku. Je to dost drahý, ale stojí to za to. Ještě jsem to zkombinoval s powerboxem od Racechip.de (ten navyšuje tlak na commonrailu - asi 200 EUR) + sportovní filtr sání (jen třešnička na dortu).

Takto jsem schopen zrychlyit 0-100 asi za 7 s z továrních 9,4 a všechny VW TDI mi koukaj na zadek.

Zatím auto jede bez problémů už asi 50 000 km, akorát jsem dělal novou spojku, protože přece jen krouťák naroste = vyšší opotřebení spojky atd.

Ještě lze pomocí ošálení čidla tlaku sání (pomocí kterého ECU řídí turbo) navýšit tlak turba. Stačí před čidlo dát regulátor tlaku a snížit tlak, který do čidla jde - ECU pak odpojí Turbo později=nechá ho jít do vyšších otáček).

Je mi jasný, že se na mě všichni sesypou, že riskuju atd. ¨

No Tuning je zábava a má to své rizika... Nebo bych místo úprav na ojetém autě které mě stálo 300 tisíc mohl investovat mega do supersportu, ale pokud s tím nejezdím pořád na krev, tak by to mělo vydržet (jde spíše o pocit, že máte dostupné zrychlení když ho potřebujete).

Shadow_daemon nezlob se na me, ale cele mi to prijde podivne. Hodne mi to pripomina vychloubani tuneru jak si tam pridali tuhle a tuhle vecicku a ted maji vykon jako Ferrari Enzo. Ale poporade.
Cokoli co se pripojuje mimo ridici jednotku, je svinstvo, ktere drive nebo pozdeji ma vliv na zivotnost motoru.
Prvni jednotka - vim, ze to je znama firma - prodlouzi delku vstriku, takze se tam dostane vic paliva, ale co vzduch ? Ono totiz ke spravnemu horeni je zapotrebu spravne mnozstvi nafty a spravne mnozstvi vzduchu a pokud je tam vice nafty, nestihne cela hned shoret, dohoriva na pistu a to vede k jeho propaleni a v dobe horeni se jeste otevre vyfukovy ventil, ktery je tim take namahan a muze dojit k jeho podpaleni.
A cele jsi to podtrhnul powerboxem, ktery tu celou situaci jeste zhorsi.
O celem fungovani radsi netreba spekulovat, protoze ridici jednotka se snazi ridit neco, co ji nekdo meni, takze dostava uplne jine informace z cidel nez by mela.
Mimochodem zlepsit zrychleni o 2.4 sekundy by jsi potreboval ten vykon dvojnasobny oproti serii, ale to uz jen tak naokraj.
Tuning je zabava, ale musi se o tom nejdriv neco vedet.

Ahoj, nechtěl jsem to (nebo sebe) nijak vychvalovat. Tady je video na zrychlení http://www.youtube.com/watch?v=KFSi-Swt98Q které jsem nahrál. Každý může posoudit - je to někde mezi 7-8 vteřin a to jsem nedělal nic ze sáním (byl tam obyč filtr atd.).

Samozřejmě chápu zmínku o tom vzduchu. Kompressní poměr by měl být myslím 14:1 a když přidám palivo a ne vzduch tak určitě nebude zachován.

Proto mám taky teď sportovní filtr sání + navýšil jsem tlak na turbu (aby více tlakovalo = dávalo více vzduchu) pomocí regulátoru tlaku přidanému před senzor tlaku sání (součástka 89421C podle nákresu na http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200610 ... _1708.html - mimochodem skvělá stránka ohledně součástek).

V každém případě i kdybych o tom zase tak moc něvěděl a nechtěl přidávat vzduch tak s to SB jednotkou + racechip jednotkou to auto prostě jede podstatně líp (určitě nepatrně kouří, takže spalování není dokonalé) to je daný fakt.

Klidně tě osobně svezu pokud bys měl zájem a můžu demonstrovat jak se mění výkon při přidání jednotlivých elementů.

Výše sem se jen snažil poskytnout některé náměty na zvýšení výkonu, zvlášť když Denso jednotky nelze programovat.

Nemylit si kompresny pomer vo valci a pomer zmiesavania paliva so vzduchom, ci vstrekovacim tlakom

JJ, myslel jsem poměr paliva vs vzduch, nikoli tlak ve válci při stlačení paliva...

Ještě pro upřesnění na autě mám kola 215/50 R17 a dle navigace proměřuje tachometr asi o 3-7 km/hod (v závislosti na rychlosti), takže zrychlení nebylo dosaženo na úkor menších kol apod.

Nahraju ještě jedno video s upraveným tlakem turba...