Jednotku Steinbauer můžu vřele doporučit. Mám ji na Avensis 2.2 D4D a zvýšení výkonu bylo opravdu znát. Je to přídavná jednotka, která se připojuje přímo na vstřikovače a ovlivňuje délku vstřiku. Je to dost drahý, ale stojí to za to. Ještě jsem to zkombinoval s powerboxem od Racechip.de (ten navyšuje tlak na commonrailu - asi 200 EUR) + sportovní filtr sání (jen třešnička na dortu).
Takto jsem schopen zrychlyit 0-100 asi za 7 s z továrních 9,4 a všechny VW TDI mi koukaj na zadek.
Zatím auto jede bez problémů už asi 50 000 km, akorát jsem dělal novou spojku, protože přece jen krouťák naroste = vyšší opotřebení spojky atd.
Ještě lze pomocí ošálení čidla tlaku sání (pomocí kterého ECU řídí turbo) navýšit tlak turba. Stačí před čidlo dát regulátor tlaku a snížit tlak, který do čidla jde - ECU pak odpojí Turbo později=nechá ho jít do vyšších otáček).
Je mi jasný, že se na mě všichni sesypou, že riskuju atd. ¨
No Tuning je zábava a má to své rizika... Nebo bych místo úprav na ojetém autě které mě stálo 300 tisíc mohl investovat mega do supersportu, ale pokud s tím nejezdím pořád na krev, tak by to mělo vydržet (jde spíše o pocit, že máte dostupné zrychlení když ho potřebujete).
T 27 2,0 D4D 93 Kw zvýšení výkonu
-
mrazik
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1109
- Registrován: sob 29.04.2006, 09:50
- Bydliště: u Prahy
- Kontaktovat uživatele:
Shadow_daemon nezlob se na me, ale cele mi to prijde podivne. Hodne mi to pripomina vychloubani tuneru jak si tam pridali tuhle a tuhle vecicku a ted maji vykon jako Ferrari Enzo. Ale poporade.
Cokoli co se pripojuje mimo ridici jednotku, je svinstvo, ktere drive nebo pozdeji ma vliv na zivotnost motoru.
Prvni jednotka - vim, ze to je znama firma - prodlouzi delku vstriku, takze se tam dostane vic paliva, ale co vzduch ? Ono totiz ke spravnemu horeni je zapotrebu spravne mnozstvi nafty a spravne mnozstvi vzduchu a pokud je tam vice nafty, nestihne cela hned shoret, dohoriva na pistu a to vede k jeho propaleni a v dobe horeni se jeste otevre vyfukovy ventil, ktery je tim take namahan a muze dojit k jeho podpaleni.
A cele jsi to podtrhnul powerboxem, ktery tu celou situaci jeste zhorsi.
O celem fungovani radsi netreba spekulovat, protoze ridici jednotka se snazi ridit neco, co ji nekdo meni, takze dostava uplne jine informace z cidel nez by mela.
Mimochodem zlepsit zrychleni o 2.4 sekundy by jsi potreboval ten vykon dvojnasobny oproti serii, ale to uz jen tak naokraj.
Tuning je zabava, ale musi se o tom nejdriv neco vedet.
Cokoli co se pripojuje mimo ridici jednotku, je svinstvo, ktere drive nebo pozdeji ma vliv na zivotnost motoru.
Prvni jednotka - vim, ze to je znama firma - prodlouzi delku vstriku, takze se tam dostane vic paliva, ale co vzduch ? Ono totiz ke spravnemu horeni je zapotrebu spravne mnozstvi nafty a spravne mnozstvi vzduchu a pokud je tam vice nafty, nestihne cela hned shoret, dohoriva na pistu a to vede k jeho propaleni a v dobe horeni se jeste otevre vyfukovy ventil, ktery je tim take namahan a muze dojit k jeho podpaleni.
A cele jsi to podtrhnul powerboxem, ktery tu celou situaci jeste zhorsi.
O celem fungovani radsi netreba spekulovat, protoze ridici jednotka se snazi ridit neco, co ji nekdo meni, takze dostava uplne jine informace z cidel nez by mela.
Mimochodem zlepsit zrychleni o 2.4 sekundy by jsi potreboval ten vykon dvojnasobny oproti serii, ale to uz jen tak naokraj.
Tuning je zabava, ale musi se o tom nejdriv neco vedet.
Toyota Avensis Kombi 2.0 D-4D 93kW - bejvávalo
Honda Jazz 1.4 CVT
Honda Jazz 1.4 CVT
-
Shadow_daemon
- Člen Týmu
- Příspěvky: 37
- Registrován: stř 18.08.2010, 16:44
Ahoj, nechtěl jsem to (nebo sebe) nijak vychvalovat. Tady je video na zrychlení http://www.youtube.com/watch?v=KFSi-Swt98Q které jsem nahrál. Každý může posoudit - je to někde mezi 7-8 vteřin a to jsem nedělal nic ze sáním (byl tam obyč filtr atd.).
Samozřejmě chápu zmínku o tom vzduchu. Kompressní poměr by měl být myslím 14:1 a když přidám palivo a ne vzduch tak určitě nebude zachován.
Proto mám taky teď sportovní filtr sání + navýšil jsem tlak na turbu (aby více tlakovalo = dávalo více vzduchu) pomocí regulátoru tlaku přidanému před senzor tlaku sání (součástka 89421C podle nákresu na http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200610 ... _1708.html - mimochodem skvělá stránka ohledně součástek).
V každém případě i kdybych o tom zase tak moc něvěděl a nechtěl přidávat vzduch tak s to SB jednotkou + racechip jednotkou to auto prostě jede podstatně líp (určitě nepatrně kouří, takže spalování není dokonalé) to je daný fakt.
Klidně tě osobně svezu pokud bys měl zájem a můžu demonstrovat jak se mění výkon při přidání jednotlivých elementů.
Výše sem se jen snažil poskytnout některé náměty na zvýšení výkonu, zvlášť když Denso jednotky nelze programovat.
Samozřejmě chápu zmínku o tom vzduchu. Kompressní poměr by měl být myslím 14:1 a když přidám palivo a ne vzduch tak určitě nebude zachován.
Proto mám taky teď sportovní filtr sání + navýšil jsem tlak na turbu (aby více tlakovalo = dávalo více vzduchu) pomocí regulátoru tlaku přidanému před senzor tlaku sání (součástka 89421C podle nákresu na http://www.toyodiy.com/parts/p_E_200610 ... _1708.html - mimochodem skvělá stránka ohledně součástek).
V každém případě i kdybych o tom zase tak moc něvěděl a nechtěl přidávat vzduch tak s to SB jednotkou + racechip jednotkou to auto prostě jede podstatně líp (určitě nepatrně kouří, takže spalování není dokonalé) to je daný fakt.
Klidně tě osobně svezu pokud bys měl zájem a můžu demonstrovat jak se mění výkon při přidání jednotlivých elementů.
Výše sem se jen snažil poskytnout některé náměty na zvýšení výkonu, zvlášť když Denso jednotky nelze programovat.
Naposledy upravil(a) Shadow_daemon dne pát 13.01.2012, 15:20, celkem upraveno 1 x.
-
CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2911
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
-
Shadow_daemon
- Člen Týmu
- Příspěvky: 37
- Registrován: stř 18.08.2010, 16:44
-
Shadow_daemon
- Člen Týmu
- Příspěvky: 37
- Registrován: stř 18.08.2010, 16:44