Stránka 3 z 3
Napsal: pát 31.12.2010, 15:42
od bartp
mozna jeste pred diagnostikou odpojit baterku na par (10) minut, vyresetuje se ridici jednotka. potom po najeti nejakych km se sama zkalibruje a jestli ne tak diagnostika
kamosovi na 2.0 VVT-i r.2001 to delalo taky a pomohlo vycistit skrtici klapku a odpojit na chvilu tu baterku
Napsal: úte 05.04.2011, 21:15
od mamba0
Zdravým
Pri preraďovaní my kúsok akoby zostali vysať otáčky,
resp.keď preraďujem príklad pri 2950ot my skočia na 3000 a potom klesnú,a pri voľnobehu mi niekedy kolíšu,nie veľa cca 850-900-1000
bol som aj na diag.a všetko OK,žiadna chyba,aj škrt.klapka bola vyčistená,trocha bola zanesená inak všetko ok.
Co vy na to?
Avensis 1.6 VVti kombi r.v2006
Napsal: stř 06.04.2011, 10:09
od CommonUser
mamba0 píše:Zdravým
Pri preraďovaní my kúsok akoby zostali vysať otáčky,
resp.keď preraďujem príklad pri 2950ot my skočia na 3000 a potom klesnú,a pri voľnobehu mi niekedy kolíšu,nie veľa cca 850-900-1000
bol som aj na diag.a všetko OK,žiadna chyba,aj škrt.klapka bola vyčistená,trocha bola zanesená inak všetko ok.
Co vy na to?
Avensis 1.6 VVti kombi r.v2006
Ja by som to vobec neriesil. VVti sa chvilu prestavuje.
Napsal: čtv 07.04.2011, 08:17
od ToyDrive
JJ, je to normalni. Pri prerazeni to houpne nahoru.
Studenej motor jinak toci 1800 a posleze pozvolne pada.
Volnobeh by ti mel drzet u zahrateho motoru na 750. Poskoci jedine pri sepnuti klimy/vetraku chladice na cca 900.
Viz. vypis z emisni zkousky.
Napsal: pát 08.04.2011, 11:52
od mamba0
ToyDrive píše:JJ, je to normalni. Pri prerazeni to houpne nahoru.
Studenej motor jinak toci 1800 a posleze pozvolne pada.
Volnobeh by ti mel drzet u zahrateho motoru na 750. Poskoci jedine pri sepnuti klimy/vetraku chladice na cca 900.
Viz. vypis z emisni zkousky.
OK Dakujem,len som zástanca,,Ak nevieš spýtaj sa"
Napsal: pát 22.04.2011, 10:10
od repinho
ja mam za studena otacky na 1600-1800 bez ventilatoru beze všeho....
Napsal: pát 22.04.2011, 10:21
od ToyDrive
To je normalni. Zalezi na teplote.
V zime to po startu vyleti na 1800ot. a drzi jeste asi 3min.
Po 5min jizdy spadne volnobeh na 800.
V lete kdyz neni motor tak studeny toci po startu tak 1600ot. a po cca 30 sec zacne klesat. Uz po 3min jizdy je zahraty a toci 800ot.
Poznamka: a to vse pouze +-. Tedy odhadem. Tedy asi tak nejak priblizne.
(jen aby me nekdo nenapadnul, ze to neni 3min, ale jen 2. Popr ne 1800ot. ale 1764ot./min)
Napsal: pát 22.04.2011, 13:44
od repinho
jak to ze to je normalni??u minulých aut(seat,bmw) sem měl po startu i v zimě maximalne 1000...
Napsal: pát 22.04.2011, 14:01
od ToyDrive
Toyota neni BMW, BMW neni Seat. Normalni je to u tohoto druhu motoru.
VVTi proste za studena musi tocit vic. Asi aby to nechciplo / nezasiralo katalyzator. Moje stara CarinaE to ma podobne nastavene.
Nevidim v tom problem.
1tis. otacek pri studenym motoru se mi zda hodne malo.
Radsi nevedet co v tu chvili vali do vyfuku.