TOYOTA KLUB Česká Republika

pripomíná mi to casy kdy jsem vyvářel favorita . Takze to uz by melo bejt natrenovany . Jen technickej dotaz čím si to pak ošetřil proti korozi??? A jak dlouho ti to trvalo nez si to pobodoval??

(ty dovareny plechy "pod nohama" byly z duvodu koroze???)

jaroo021 píše:takze mesto silenblokov pouzijes ocelove puzdra?...rovnake rozmery a tvar ako silenblok co nahradzujes??

ano,navíc se chystam na vyrobu noveho zadniho crossmembers a ramen. ocel nejlepe nejaka crmo čili nerez,ano komfort jde stranou ale ne tak abych se třeba kvůli hluku nemohl bavit se spolujezdcem většinou panem Čtyřnohým

radys03 píše:pripomíná mi to casy kdy jsem vyvářel favorita . Takze to uz by melo bejt natrenovany . Jen technickej dotaz čím si to pak ošetřil proti korozi??? A jak dlouho ti to trvalo nez si to pobodoval??

(ty dovareny plechy "pod nohama" byly z duvodu koroze???)

bodovaní trva zhruba 1 den,zaleži na tom jake si připravíš pracovní podmínky ošetření klasika,roztok po svařování,zaklad a body nic extra,každy mame svoji značku. vyhybam se vodouředitelnym. Ano ty plechy je koroze.

jo..aa preco nove zadne ramena a co je to crossmembers??

Četl jsi ten topic co jsem postnul? Tam je vše vysvětleno. Crossmembers je to plechové U co na něm drží zadní ramena. Za ten když vezmeš trubkou tak se kroutí jak had. takže udělám nové z trubek nebo obdélníkových profilů.

Mě trvalo pěkně dlouho než jsem v odkazu z kontextu vydedukoval o co vlasně jde. A "křížové členství" které nabízí slovník ve strojařské terminologii jaksi není.
Tuším, že v uspořádání jaké je na zadní nápravě se ten díl jmenuje polonáprava (pokud je tu někdo vzděláním automechanik budu rád za korekci).
V odkazu je dalších tak 5 - 6 slovíček který nemám nejmenší tušení co znamenaj (a to i přesto že se opakujou) a u ostatních jen tajně doufám že mám správnou představu co znamenají. Dost mě překvapilo, že se tam vyskytl anglicky i blbej šroub.
Nemáte někdo odkaz na odbornej slovník pro automechaniky (vlastním jen pro techniky a ten není v této terminologii až tak detailní). Používat EPC jako slovník mi přijde tupý (zjistit katalogový číslo dle názvu v anglické verzi a pak v české dle čísla zjišťovat jak se to jmenuje česky).
Chlapy přimlouvám se za používání českejch výrazů

Taboo je američan s českými rodiči,chtěl bych umět tak anglicky jako on česky. pokud nějaky vyraz nevíš stačí nastavit google na obrazky a hledat.

aj ja som bol v niektorych vyrazoch strateny..cital som to...zaujimave citanie...
aa libor nie je nahodol zadna naprava totozna ae92 s ae111??
a budes si to robit ty??komplet novu alebo budes stare ramena vystuzovat ze ich napr "obalis" dvomi L-profilmi a zvaris dokopy?
ak by to bolo totozne mal by som o take nieco zaujem....

u Tabooho mi to nevadí - při čtení odkazu jsem pochopil že je gringo, takže anglickou terminologii naprosto chápu (těžko by na dálku studoval jak se díly jmenujou správně česky). Spíš mi vadí, že ty slovíčka pak tupě papouškujou i češi, čímž ostatní dost matou a ještě se pohoršujou , že jim někdo nerozumí.
Teď k věci:
Libore ty fakt chceš udělat tu polonápravu uplně novou, nebo ji jen rozřezat vyztužit a svařit? Nové ramena si představit dovedu - u E9 celkem jednoduchý, ale polonápravu ta už je dost tvarově složitá. V případě, že novou jaký konstrukce bude? Co na to budou říkat na technický? Nemusí se pak auto na ten jeden den navěnčit původníma nápravama?
K tomu stehování karoserie - v místech kde je k ní něco přišroubováno (nápravy, převodka řízení, motor atd.) vyztužoval jsi lokálně tyto místa pro šrouby přeplátováním nebo tak něco? Z toho vyplývá ještě jeden dotaz - jaký šrouby použít (pevnostně). Vzpěry se prodávají rovnou i se šroubama? Nezkoušel jsi namodelovat jestli vyhovujou pevnostně origo šrouby který jsou na koncích ramen i při nahrazení pryže kovem?

ja si to našel stejnym zpusobem který jsem ti popsal ty slova ale česky bych tomu neříkal polonaprava,možna nosník,a jelikož neznam český vyraz ale vim jak to vypada použil jsem anglicky. a nikoho to rozhodně nepohoršuje ti neco vysvětlit. prave nahravam fotky napravy.

takže toto mame pod autem pevnost 12mm trubiček jenž se honosně nazývají ramena nmusím komentovat,silnější chlap je ohne v ruce, ten svařenec 1.5mm plechu take pevností příliš neoplývá

Já to nemyslel přímo na tebe - ale upně obecně.
Ten díl zadní nápravy E9 o kterým se bavíme je v podstatě tvarem i funkcí shodnej jako je na přední nápravě Škoda 1000 až 130 a pamatuji si z autoškoly kdy bazírovali na správnej terminologii (dneska už snad jen ukazujou kam se leje olej ) že se tomu muselo říkat polonáprava - jestli to slovo lze použít i v našem případě kdy je ještě navíc podélné rameno si samozřejmě jistej nejsem. A jestli se tomu tak dá říct u přední nápravy si nejsem jist vůbec Chtělo by to nějakýho vyučenýho automechnika (nepředpokládám, že ve škole směj používat anglický výrazy )

ramena bych si představoval nahradit obdelníkovým profilem 35x 45mm s ocelovými pouzdry, prostřední uchycení deska 14mm a k ní to came boční uchycení ramen,uchycení ke karoserii to same a tu spojnici mezi opet obdelnikovy profil alespon 50x60mm

..no nieco podobne mam aj ja pod autom...
bolo by fajn keby si prilozil foto ako si vystuzil nosnik a vyrobil nove ramena...s akeho materialu a tak...

Myslím, že se to správně jmenuje nápravnice. Vepředu i vzadu. Volksvágny&spol. tuším tohle vzadu donedávna neměly vůbec.

Jinak Libore, Tobě už tam toho materiálu moc nezbylo, chápu že to musíš předělat Možná bych tam zkusil dát celou nápravu z něčeho jiného, většího, alespoň dvoutunového