TOYOTA KLUB Česká Republika

Stopadesát wattů se určitě na spotřebě neprojeví, na to ani nemusíš být technik.

Jinak to přisvěcování mlhovkama do zatáček se mi vůbec nelíbí. Je to samoúčelné a zbytečné - ale inovovat je asi nutno za každou cenu. A je to jen otázka času, než potkáš někoho, komu bude svítit jen jedna mlhovka a získáš pocit, že odbočuje. To může bý podvědomá reakce.

aczasa píše:No tak to si nejsem stoprocentně jist. :-/
Homologace jako taková je proces, který stojí peníze. Tímto je asi řečeno skoro vše, ale zrovna u světel a jiných částí automobilu je to taková dvousečná zbraň. Totiž to, že něco má homologaci, říká pouze tolik o tom výrobku, že splnil kritéria homologace a někdo si dal práci s tím ten výrobek přihlásit a homologovat a zaplatit to.
To, že něco homologací nemá, znamená pouze tolik, že si nikdo tu práci a peníze s tím nedal. Ale nemusí to nutně znamenat, že je to nebezpečné nebo horší než "stejný" homologovaný výrobek. Ač tomu tak velmi často bývá. :-/

No a pokud to homologaci nemá, tak dle ehk, Es nebo vyhlášky 341/2002Sb, dále zákona 56/2001Sb to nemá na automobilu v provozu co dělat, s vyjímkou pracovního světlometu, který má zvláštní podmínky užívání.
No a homologace je přesně jak se říká schvalovací proces, který je podmíněný kontrolama jakosti výroby, jen tam mezi řečí, takže to není jenom o penězích, ale i o tom, kam se to má použít, což je ten největší problém. Všichni si tam narvou nehomologované díly a jsou za kinga.

Opět nesouhlasím (tedy jen částečně). Homologace nemá s kvalitou nic společného! Tedy nehomologovaný díl může (ale s velkou pravděpodobností nemusí) být stejně kvalitní jako "předloha či podobný homologovaný výrobek".
Není tedy jednoznačné rovnítko mezi kvalitou a homologací!!! A ani mezi bezpečností a homologací!!! Protože i nehomologované výrobky mohou být vyráběny v souladu s nařízeními EHS, ISO, RoHS..., ale nikdo se neobtěžoval je prvotně nechat homologovat, protože to bylo příliš nákládné.

JO to asi jo, ale nehomologované nesmí být montováno, tak proč to kupovat???

Proč to kupovat? Přece kvůli ceně.

Jinak o denním svícení uvažuji takto: Starší auta maj problémy při dobíjení baterie jako je třeba moje Felicia. Nevím jak je na tom moje Celica 6.g, ale vpodstatě tím, že jsem si koupil dobíječku na baterku a jednou za čas nechám baterky plně dobít je tento problém víceméně bezpředmětný. Akorát u Felicie jsem už dvakrát musel měnit relé u alternátoru a to mi říkal servisák, že mi taky mohl kleknout alternátor jako takovej. Takže by LED světla měli snížit nápor na alternátory, zejména u starších aut. Na denním svícení mě ale vadí jedna zásadní věc. Výrazně to mění vizáž vozidla a hlavně většina lidí nedodržuje ty vzdálenosti při montáži, takže je to fakt hnus na to na silnicích koukat. Konkrétně u Celici nevím kam bych ty LED světla vůbec dal a hlavně mi ty "mínuska" ke kulatejm světlům přijdou jako děsnej paskvil. No a kulatý LED se umisťují ještě hůř. Vzhledově ideální by bylo ty LED nějak zabudovat do potkávaček, ale to snad ještě nikdo neřešil.

Jo tak nad tim umistenim jsem se taky zamyslel, jak rikas - kulate neprichazeji v uvahu kvuli rozmerum a ty prouzkove abys dodrzel povolene vzdalenosti, tak leda misto mlhovek (a o ty prijit nechci). Do potkavacek je nedas, bo jednak bys je musel rozdelat a to se ti bez rizika zniceni skla jen tak nepovede a kdyby jo, vadily by svetelnemu kuzelu... nebo si nedovedu predstavit jak si to presne myslel...

Proč to kupovat? Přece kvůli ceně.

No to je super, to je jako koupit prasklé čelní sklo, nebo sjeté pneumatiky. No to nepochopím. Koupit něco, co nesmíš namontovat, problémy na Stk, s policií apod.??? Zdá se mi to jako blbej sport a nechci se bavit kde jak koho bude kdo ukecávat a kdo má jaké známosti, že to projde. Toto je umění vyspělých států, kde si prostě člověk nedá na auto nic, co tam být nesmí. Pak stát zjistí, že jsou lidi normální a přemýšlí a může udělat jednodušší schvalování tuningů atd. Dokud, ale to nebude fungovat, tak tu pořád musí být bachař, který to bude, hlídat a opět ho zaplatí jenom ten prostej občan. Ale to jen tak mimo řečí, nebudeme se o tomto bavit.

Ale jinak pěkné názory

A jsme opět u mé původní teze..... Světla pro denní svícení jsou neekonomická, neekologická a navíc nahovno.

aczasa píše:A jsme opět u mé původní teze..... Světla pro denní svícení jsou neekonomická, neekologická a navíc nahovno.

no tak si třeba žhavte xenony klidně stokrát denně, určitě se vám za to odvděčí

a vlastně, proč svítit jen dvěma úspornýma světlama, když můžu mít rozsvíceno padesát dalších žároviček, dyť je to vlastně jedno... proč ne, energie je vlastně všude dost, dílů a žárovek za babku taky, tak proč si nerozvítit...

No, pane. Tak na tento názor jsem si nechal tu svou poslední parádu. Větší mnořství autožárovek se zničí tím, že jezdíš a tzv. je vyklepeš než co se ti přepálí vlákna.
Navíc přepálení je často spojeno i s drobnou (nebo větší) vadou elektroinstalace, takže je lepší najít vadu a ne to suplovat xenonama, denním svícením, ledkama.... (lepší přihodit filtr na správnou větev a zkontrolovat zemnící body).
Takže ve finále jsi mnohem levnější bez extra nákladů na denní svícení!!!
Pokud chceš argumentovat energií na svícení a spotřebou paliva, opotřebením altíku a tak, tak jsi bohužel naletěl zelené lobby a marketingovým kecům. :-/

Asi su blbý,ale pokud zapnu světla tak autumaticky klesnou ot. při vonoběhu,tak tak to musí brát určitě víc proudu než denní svícení.

No tak to jsi asi opravdu tak jak jsi napsal. Protože reálný rozdíl bude někde u 0,03 litrů na sto. Což vzhledem k ceně a tak dále opět padá k hranici neekonomické, neekologické, nahovno. :-/ Ale pokud jsi opravdu přesvědčen, že tvoje auto ušetří půllitr jen tím, že budeš svítit denními světly, tak máš pravdu a je to tak. Není totiž potom síla, která by tě přesvědčila o opaku.
Pro porovnání si vem spotřebu se zapnutou klimou. Ta může být kolem toho půllitru na sto vyšší, ale klima má někde kolem 3 - 7 kW!!!!!!!!! Žárovky mají dokola cca 0,2 kW a navíc altík je účinnější než kompresor klimy.

Pokud to není podle tebe a nedej bože mít jiný názor o kterém se tady píše tak je vše zle.Proč se montují do nových modelu diodové denní svícení,žeby to bylo jenom kvůli parádě.Co se týká spotřeby máš vyzkoušeno a nebo je to tvůj teoretický názor,takových teoretiků jsem v životě poznal hodně,žárovky co deset měsíců,pokud nechceš nejaké světlušky a jezdíš někde po osvícených komunikacích,jinak v realné noci moc nesvítí.Cenu dobrých H4 zná každý,nebo máš nějaké zázračné?Nejlepší na celé věci ohledně denního svícení je fakt,že sto lidí sto názorů a podle mne by se mělo zrušit nic to nepřineslo jenom to komplikuje život.

Mám to odzkoušené. Na staré avensis, která ještě jezdila za dob "bez denního svícení" a spotřeba byla opravdu naprosto shodná jako po zavedení denního svícení. No a s tou klimou to zkouším stále každý rok.
Do nových aut se dávají LED světla, protože je to správný směr vývoje a jejich regulovatelnost a životnost je prostě mnohem lepší než u klasických vláknových žárovek. Jediná nevýhoda je absence poměrně výrazného "červeného pruhu spektra" u LED a XENON světel. Jinakmyšlenka celoročního a celodenního svícení je podle mě dobrá, protože je mnohem více aut vidět. Jen by to chtělo zlepšit kontrolu na silnici o kontrolu světel neboť mnoho lidí jezdí s "jednookými" auty nebo na obrysovkách a nebo na naprosto nepoužitelných a "neviditelných" denních led světlech.