TOYOTA KLUB Česká Republika

Pokud by klika byla v pořádku tak je to rozdíl cca 1500 za brus. Jinak cena rebuild kitu pro 4ag nebo 7a je stejná.

a můžu Tě prosím ještě otravovat... neudělal bys nějakou nabídku a neposlal SZprávou??? Bylo by to asi o hodně jednodušší na rozhodování... Moc díky..

Na nejakou prestavbu presne jak pisou kluci bych se uplne vykaslal je to hromada hnusny prace za sileny penize. Mas auto docela v pucu takze bych sel tou cestou 7AGE pac i to je dobrej zaklad pro dalsi bonusy do hry. Ja osobne jsem u 1,8 zastance 7AGE, stejne pak budes resit brzdy atd. Navic Libor vi o 7AGE dost takze v jeho podani bych se toho nebal. Me to snad ceka pristi rok. Ted ji musim dat do pucu po jinych strankach. Muj motor je na Go a taky me to napadlo ze bych to zastavel, ale uz jsem do auta vrazil tolik, ze uz letos nenene.To radsi ted dam do pucu a poladim zbytek a na 7AGE pekne nasetrim a necham ho postavit od zakladu pekne bokem s tim, ze budu mit auto pojizdne. I 7A ma svoje mouchy jako ojnice a olejicek ....

Kazdopadne tvoje situace je nemila a vubec ti to nezavidim. Urcite, ale nahodte fotky a popis toho co se tam stalo.

Pak mas jeste moznost poridit 2,0 a prehazet si interier a tak. Zdvou udelat jednu.

Nezavidim ti to , ale tohle se mi kdysi stalo s mojim Levinem na Rudne a po dotazeni domu jsem resil co dal, oprava po spocitani na tehdejsi pomery
silene draha (rok 96, nebyl internet, temer vsechno se objednavalo original
Toyota), nakonec mi mi nahral fakt, ze znamej prevratil svyho Levina pres boudu
(zavreli ho, protoze pil) a ja ho od nej za 15t koupil, prehodil jsem motor, kola
a zbytek rozprodal. Dokonce mi tenkrat i zbyly penize a nechal jsem si ji striknout (fotky
vpravde historicky )
http://img338.imageshack.us/gal.php?g=corolla2.jpg
Ja bych to dneska na Tvym miste resil stejne. Kdyz vezmes, ze te Celice, kterou
tady mam na prodej za 35t, krome zmacknuteho blatniku a dveri nic neni,
tak bych prehodil motor s ecu (ma najeto 200tkm) a ostatni si nechal do rezervy nebo prodal. Zkus popremyslet, ale jak rikaji kluci, neukvapuj se.

P.S. Na druhou stranu nejsem zrovna nadseny z toho, ze by dalsi 6G mela zmizet ze silnice

I to je rešení které je možné a určitým způsobem schůdné Jirko ano máš pravdu.Přestavba v žádné případě není v případě financí Jaquese reálné a dobré rešení.Já osobně bych šel prostě cestou klasické GO a na vše další bych se vykašlal.Má to auto v pěkném stavu a mohlo by to tak i zůstat a někdy ho prodá a koupí něco lepší a s vyšším výkonem.

Takže už jsem skoro rozhodnutej!!! 7A-GE!!!
Všem mnohokrát děkuji!!!

To je dobre rozhodnuti ja taky ucinil dnes jedno

a čeho se týká??? No kdybych Vás neměl, tak vyvedu zas nějakou koninu!!!

To ti povim na srazu.A GO je nejrozumnejsi reseni.

O.K.

Takže motor zavezen k Liborovi12 na GO a dnes možná už rozebrán...

jacques11 píše:Takže motor zavezen k Liborovi12 na GO a dnes možná už rozebrán...

Urcite dejte vedet co se tam presne stalo a kdybyb byla i fotecka tak sem sni

Libor přislíbil, že bude fotit, tak to někam pak hodím...

fotky už nějaké jsou. Budu je dávat rovnou sem. Prozatím jsme se s Radkem dohodli,že se udělá go s tím že se odstraní hlavní slabiny toho motoru. Nahradí se standartní šrouby pevnostními ARP a použijí H ojnice. Tím vznikne "betelný" základ a motor bez dalších úprav půjde na zajetí do auta. Původní myšlenka byla udělat konverzi s 4age vrchem a ecu. V našich končinách špatně sehnatelna věc. Takže plán b je upravit 7a hlavu tak aby odpovídala hlavě 4a krom úhlu sevření ventilu. Tedy port kanálu,upravení spalovacího prostoru,reprofil vacek,atd. Do budoucna použití nitrokitu s řízením 35-70hp+

libor12 píše:fotky už nějaké jsou. Budu je dávat rovnou sem. Prozatím jsme se s Radkem dohodli,že se udělá go s tím že se odstraní hlavní slabiny toho motoru. Nahradí se standartní šrouby pevnostními ARP a použijí H ojnice. Tím vznikne "betelný" základ a motor bez dalších úprav půjde na zajetí do auta. Původní myšlenka byla udělat konverzi s 4age vrchem a ecu. V našich končinách špatně sehnatelna věc. Takže plán b je upravit 7a hlavu tak aby odpovídala hlavě 4a krom úhlu sevření ventilu. Tedy port kanálu,upravení spalovacího prostoru,reprofil vacek,atd. Do budoucna použití nitrokitu s řízením 35-70hp+

Evidentne je to to same co se stalo Smirkovi na tom okruhu, 5-6t otacek a zatacka. Mam motor na standardni GO, at muzu jezdit, ale pomalu sbiram veci na konverzi a chci ho postavit bokem a pak jen zasadit do auta. Pokud pominu hlavu, ktera bude 4A tak na tom bloku pouziju pisty a ojnice 4A, ale nekde na zahr. foru jsem cetl, ze je na 7A i slaby ulozeni kliky. Je to pravda a nebo jen flame. Internet je supr vec, ale vsiml jsem si ze kolem ty konverze (stejne jako u jinych) je hodne zavadejicich informaci. Da se na 4AGE ecu upravit redline? Takhle padlejch motoru uz jsem par videl a vesmes je to porad dokola stejna porucha. Bud vyleti ojnice a nebo se pridre v zatacce, trosku me to odrazuje od konverze. Protoze pokud se to stane 5-6t otacek tak co to pak udela pri 7t. Jak se da vyresit ten problem s olejovou vanou a tim co se tam stalo?MOhl bys prosim te kdyz mas ten motor rozebrany napsat co jsou konkretne jeho slabiny a dalsi postrehy kterych si vsimnes, stim ze mam plan ho tocit nekam k 8t? Dik