TOYOTA KLUB Česká Republika

Toro: Je mi 16, a jaký skušenosti máš na mysli?
libor12: za prvé kdo tady chce za 2000,- 50koní? a za druhé jak muzes soudit motor kdyz si ho nevidel stavet, nevis jak je delanej, vis jen pulku z toho co tam jak je..
To fotoalbum neni zdaleka hotový ale dal sem na konec fotku z grafu na brzdě.. http://sp4rc0.rajce.idnes.cz/Serie/ A jestly to není videt je tam 89,24PS..

No tak to jsi ještě o rok mladší jak můj syn. Také se s ním dennodenně o něčem přu. těch motorů jsem za 8let udělal víc jak 60ks. Znám ho do posledního atomu. Mám kompletní výkresové dokumentace,co,kde kam a jak. Ten 183hp jsem stavěl 2roky a je to strop toho motoru. Víc z něj prostě nedostanes. Existoval jeden měl naměřeno 185 ale jen jednou pak už jen 181. Přesto to bylo uznané. O to nejde. Nemusel jsem být u skládání motoru abych věděl čeho všeho jsi mohl dosáhnout. Úplně zbytečně leštite a zvětšujete kanály ojnice a spoustu dalších úprav bez efektu nebo téměř neměřítelneho. Ten výkon byl na kolech nebo motoru. Nebo byl změřen výkon na kolech a připočtena ztráta ve výši 20%? Jestli na kolech tak si ten údaj přepočti s max 8%ztrátou a máš skutečný výkon motoru. Po všech těch hodinách práce tě ta corolla pojede v sérii to je jediný skutečný fakt.

kvalitní diskuze, člověk se i trochu pobavil co jen pravda

Tak to je počteníčko,....hold z prosby o radu žačal utok na Libora,...no nic kašlete na to evidentně nechápe že to nemá sebemenší efkt zvyšovat výkon u motoru který si to nezslouží, ale k tomu dospěje,...taky jsem kdysi chtěl v mém prvním autě Fiat Punto zvyšovat výkon 1.1ky naštěstí pro nedostatek peněz se tak nestalo
Tím si hold musí každý projít sám,....

Já na nikoho neútočím jen nechápu jak někdo může soudit motor když o něm nic neví..

ale zrejme vie, aky je to motor a ake su jeho moznosti. a ked precital to co si napisal, co pise kazdy tuzing casak, ze co sa da so 136tkovym motorom spravit len reagoval, ze cesta na zvysenie vykonu 136koveho motoru je klukatejsia a vedie inou trasou.
podla mna to nebolo ani sudenie, len konstatovanie.

gabko24 píše:ale zrejme vie, aky je to motor a ake su jeho moznosti. a ked precital to co si napisal, co pise kazdy tuzing casak, ze co sa da so 136tkovym motorom spravit len reagoval, ze cesta na zvysenie vykonu 136koveho motoru je klukatejsia a vedie inou trasou.
podla mna to nebolo ani sudenie, len konstatovanie.

No tak asi neví jaký sou možnosti motoru když píše že nemá ani 85HP a přitom ma 90..

to ze nema ani 85ps bolo zrejme na reakcia na tie texty z "casakov" a blaboly o lestenych kanalikoch...

zde je nazorně dany příklad jak se vzduch chová,tzv uprava sacího kanalu povrchem golfoveho míčku http://img379.imageshack.us/img379/8810/micekgq4.jpg pouzivam ruznou upravu povrchu sten kanalu k dosazeni tenci anebo silnejsi mezni turbulentni vrstvy v podstate k regulaci šířky anebo tvaru toho středního "proudu" vzduchu (anebo směsi, kterou tim drzim od stěn kanalu). V podstate tou tloustkou mezni turbuletni vrstvy ty kanaly rozsirim, zuzim anebo zmenim jejich tvar k dosazeni vyssi anebo nizsi rychlosti toho stredniho proudu. Temer zrcadlovy povrch pouzivam jen v oblasti prechodu do sedel ventilu, kde tak "roztáhnu" ten střední proud az k hraně hlav ventilu a někdy v samotných spalovacich komorách (tam se to ale stejne drive anebo pozdeji zanese karbonem). a s tim zrcadlovym leskem to ale nijak nepřehaním...

libor12: Docela zajímavá technologie to vidím poprvé ..
Máš nekde na webu fotky tvých prací? rád bych se podíval..

toto si precitaj, jeden z projektov:
http://jdm-club.tuned-cars.cz/phpBB3/vi ... 45&start=0

Sp4rc0 píše:libor12: Docela zajímavá technologie to vidím poprvé ..
Máš nekde na webu fotky tvých prací? rád bych se podíval..

toho jsi ještě neviděl. fotky jsou jen na jdm a co najdeš tady a jsou jen na přání majitele auta. Taky si nefotíš práci kterou děláš denně. Proto říkám že až do hlavy investujes 100-500hodin práce tak každá setina milimetru kterou budeš muset ubrat kvůli třeba fouklemu těsnění(a že při dynamické kompresi 13:1 to není nijak zvláštní jev) budeš cítit v prstech jak to bolelo. A vy je hned snižujete o milimetry. To samé ojnice. Lešti se po vyvážení -/+1gram proto aby se zacelily povrchové trhliny,potom je vzít na balotinu aby se vylestěny povrch zdrsnil a kvůli chlazení na povrchu držel olej. Investujete práci a čas naprosto bez efektu a skutečná úprava a navýšení výkonu je úplně někde jinde. A při 180hp si nech o životnosti celou sezónu akorát zdát. Ten motor vydrží cca 50hodin při investici 200000kč. Je to nákladný koníček a budeš si muset určit priority co vůbec od motoru očekávat.

né nadarmo se říká, že nejhorší investice jsou do ženskejch a do aut

Toro píše:né nadarmo se říká, že nejhorší investice jsou do ženskejch a do aut

To jo no

Ahoj trochu se postavím na Tvoji obranu Sp4rcO zkus si pročíst co dělal Libor s mojím autem pak co dělá se svým pak co se děje ze starým motorem TA22 atd. atd..Nikdo fakt nikdo tě tady nebude urážet je to jen o usměrnění.Víš někdy když napíšou kluci Tvého věku přízpěvek možná jsme již unaveni z neustálého vysvětlování atd.Vypadá že jsi fanda já osobně mám z toho radost a pokuď to budeš mínit dále s Toyotami a i jinými auty dobře tak sám přijdeš že nejdůležitější na jakékoliv úpravě když chceš výkon je začít na motoru který má na to potenciál vše ostatní je premíra pěněz.Jako jeden z mála respektivě jediný v ČR jsem projekt přestavby motoru typu 3SGE na 3SGTE od návrhu až po finální stavbu s tím že auto jezdí dotáhl do konce nejsem technik jen fandy který vyrostl u táty v gartáži a pár let jsem dělal lékaře jezdcům rally no a něco se na mně nalepilo a to že mi auto je díky Liborovi s tím že motor má vskutnu ,,nereální" výkon :)na předek.Neurážej se , umění je poslouchat ne naježit se a pokuď budeš mí zájem určitě se dozvíš informace.Do tohto motoru nesyp peníze.Je to neúčelná investice nech si ho jako nákupní tašku já mám na to Focus:-).

P.S. Libor fakt ví o čem píše a nelhal ti, věř mi já si to ověřil předtím když jsem mu svěřil motor.