TOYOTA KLUB Česká Republika

To je úchylka ta Ravka

vmax 10 km/h, v zatáčce 5 km/h, příčný práh raději nezkoušet

Mimochodem, jestli jsem se díval dobře, tak dnešní dvoulitr Avensis (benzín i nafta) zrychluje hůř než 1.8 (kvůli převodovce). To musí celkem "potěšit"... A dnešní Avensisy mají horší zrychlení anebo maximálku než původní 2.0 výroba 1997. Tomu říkám pokrok...

Jakub Krčma píše:vmax 10 km/h, v zatáčce 5 km/h, příčný práh raději nezkoušet

Mimochodem, jestli jsem se díval dobře, tak dnešní dvoulitr Avensis (benzín i nafta) zrychluje hůř než 1.8 (kvůli převodovce). To musí celkem "potěšit"... A dnešní Avensisy mají horší zrychlení anebo maximálku než původní 2.0 výroba 1997. Tomu říkám pokrok...

Rastrikce EU. emise atd... Řídil jsem škodu superb 2,0 Tdi DSG 130Kw a čekal jsem ten výkon 190koní?? A nic. Zdechlá krysa pod kapotou.. než přejedeš křižovatku je tam 5ka a při předjížění to 6krát řadí. To DSG se snaží držet co nejnižší otáčky za každou cenu..A spotřeba??? 9,6l ..S Omegou MV6 jezdím za 8,3 a dynamicky se zdá o polovinu výkonější ...

Snad si nemyslite, ze ta RAVka, takhle jezdi.
Kazdemu, kdo takovou upravu uz nekdy videl musi byt nad slunce jasne, ze to je na vzduchovem podvozku a tahle vyska je jen pro parking
Zase na druhou stranu, aby mi kocky nebo kuny nelezly pod auto je to idealni Jinak taky se mi to nelibi.

Ohledne novych aut a pocitoveho zrychleni, tak bacha na falesny pocit v bezpeci v novych autech, nizsi hladina hluku a to vse umocnuje dojem, ze to nejede, porovavejte radsi realna cisla Navic Superb je tezky jako blazen, ale V6 v Superbu jede pekne, prestoze turbo nema

P.S. vischni pisou o svetle vysce RAVky, ale brzoveho kotouce s trmenem na patych dverich si nikdo nevsiml?

Luke_Luke píše:Snad si nemyslite, ze ta RAVka, takhle jezdi.
Kazdemu, kdo takovou upravu uz nekdy videl musi byt nad slunce jasne, ze to je na vzduchovem podvozku a tahle vyska je jen pro parking
Zase na druhou stranu, aby mi kocky nebo kuny nelezly pod auto je to idealni Jinak taky se mi to nelibi.

Ohledne novych aut a pocitoveho zrychleni, tak bacha na falesny pocit v bezpeci v novych autech, nizsi hladina hluku a to vse umocnuje dojem, ze to nejede, porovavejte radsi realna cisla Navic Superb je tezky jako blazen, ale V6 v Superbu jede pekne, prestoze turbo nema

P.S. vischni pisou o svetle vysce RAVky, ale brzoveho kotouce s trmenem na patych dverich si nikdo nevsiml?

Ale všiml jen to nekomentuju. Tyhle podvozky sedí v USA ne jiné auta.
Co se týká starého Superbu s 2,8 nebo 3,6 nevím jak jedou ale zase takový výkon na předek????
Já porovnávám Opel Omega 2000 MV6 co má 155Kw a Nový superb 2,0Tdi. Věř že v novém superbu je větší hluk než v omeze...Ta V6 není slyšet a má z 0-100 cca 8 sekund. Ale zátah motoru je mnohem lepší a použiju otáčky 800-7000...u Superbu jen 1000-1500...Neměl jsem čas přepnout do sportovního modu a manuálního řazení ..A hmotnost omegy je cca stejná. jen to je zadokolka...

3,6 v predchozi generaci je 4x4

No hlavne porovnavas sametovy BENZINOVY sestivalec s ctyrvalcovym turbo traktorem
Jinak prave ten sport mode dela svoje, v klasickem je to priskrcena lina mrcha, ktera brzy radi, ale ve sportu to radi o poznani jinak.

Ja zminoval tu 3,6 proto, ze je to porovnatelny motor, atmosfericka V6 260k, v passatu 300k a libi se mi i ten zvuk, kdyz na to slapnes Stovka okolo 6,5.

Luke_Luke píše:3,6 v predchozi generaci je 4x4

No hlavne porovnavas sametovy BENZINOVY sestivalec s ctyrvalcovym turbo traktorem
Jinak prave ten sport mode dela svoje, v klasickem je to priskrcena lina mrcha, ktera brzy radi, ale ve sportu to radi o poznani jinak.

Ja zminoval tu 3,6 proto, ze je to porovnatelny motor, atmosfericka V6 260k, v passatu 300k a libi se mi i ten zvuk, kdyz na to slapnes Stovka okolo 6,5.

Jo tyhle VR6 byly asi nejlepší motory od VW...Ale na R6 od BMW nebo V6 či V8 to nemá...Pobavilo mě že octávia jde s davem a místo 4válce přezbrojuje na 3hrnky jako ford

No jak se to vezme...vykonove a zvukem jsou fajn, ale serou se u toho rozvody uplne stejne jako u 1,2T...na dvou ruznych autech uz byly do 120tis km oba menene(u jednoho i 2x) protoze to bylo jako zvonkohra Cely motor musi ven, nekdy i prevodovka.

Oktavka prejima trihrnky(pokud myslis 1,0T) z toho, co uz je v Polu a tusim, ze bude v Golfu, myslim, ze jsem to videl i v Seatu. Dale uz to krome Fordu prodava Kia a brzdy bude i Hyundai.
Prdel teprve bude, az to daji do Passatu

Tak tříválec už má i BMW Ale co mně potěšilo je, že Mercedes se vrací k řadovému šestiválci.

29Carlos píše:Tak tříválec už má i BMW Ale co mně potěšilo je, že Mercedes se vrací k řadovému šestiválci.

jojo a BMW i MB nasadili V12....a nestačí je vyrábět...Což svědčí o tom, že kdo na to má nekoupí si BMW 720d nebo Sclasse 200d se čtyrválem a 8 turby...to je potupa

29Carlos píše:Tak tříválec už má i BMW Ale co mně potěšilo je, že Mercedes se vrací k řadovému šestiválci.

No trihrnecek ma i Ford Mustang uz nastesti chlapska verze existuje dale

O jakem trihrnku v Mustangu je rec?

nejmenší motor pro Mustang 2016:

2.3L GTDI I-4 Engine
310 @ 5500 (93-octane fuel) HP
320 @ 3000 (93-octane fuel) torque

https://www.ford.com/cars/mustang/speci ... ns/engine/

no prave, zadny trivalec nevidim

Luke_Luke píše:no prave, zadny trivalec nevidim

Mondeo má tříhrnec 1,0 pro evropu a šesiválec s turbem pro ameriku...