TOYOTA KLUB Česká Republika

Osobně se té světlé výšky zas tolik nebojím, 135mm Corolly je stále o hodně více než mají třeba Felicie (105 - 115mm) a je prakticky stejná jako měla první generace Octavia kombi (134mm). Vzadu bude kamera, tak jen dávat pozor při parkování popředu.

Feliiiisia nemala skoro ziadny previs ...

Opět jsme tam kde před několika měsíci , jako celek je to auto snad dobré, zcela objektivně tam moc chyb nalézt v dané třídě nelze. Prodává se dobře, je to pořád jen auto a řešit pořád dokola, že to mohlo mít o 10 L větší nádrž, o 1 cm vyšší výsku a jinak tvarovanou palubovku a já nevíc co ještě pár lidem vadí asi nemá snad smysl. Mne a řadě dalších troufnu si říci většině, to auto vyhovuje a s pár drobnosti se smíříme, nejde o život a já se snažím brát věci tak jak jsou a řešit nepodstatné blbosti. Vždy si vzpomenu na dětství a pak na to co lidé dnes řeší a mám jasno. Nejvíce mne baví jak lidé ze zemí s nejhustčí sítí čerpacích stanic řeší velikost nádrže, Corolla se prodává prakticky po celém světě i tam kde je čerpačka možná co 100 km, Toyota má myslím si dost informací, aby se přizpůsobila a pokud by nádrž byl ten největší problém pro její zákazníky, tak by to jistě nějak vyřešila aby o ně nepřicházela. Např. zde zmíněné děti, já jsem s dětmi najezdil dálky hodně a nikdy jsme se netrápili tím, aby se nevzbudily atd. Když se vzbudily tak zase usnuly a jelo se dále. Každý samozřejmě máme jiné požadavky někdo řeší spotřebu čistě na dálnici, tedy těch pár % co jezdí skoro jen pod dálnici a vždy více jak 150 km/hod asi Corollu možná nekoupí a myslím si, že Toyotě je to zcela někde, protože neomezená rychlost je hlavně jen v Německu a i tam, ji dost omezují na 120 km/hod. Ještě jak zde byla řeč o flotile, tak si troufnu říci, že nemáš pravdu, protože považovat za flotilové auto typ. VW Passsat a jemu podobná ( Avensis ) není možné, to je spíše manažeřské auto a nejvíce jako služebních kromě užitkových jezdí aut nižsí střední třídy, tedy Octavia apod. Toyota dokonce s Aurisem přesvědčila několik větších firem v ČR aby ji do svého parku zařadili.

@CU: Tak ja neviem - veď si tu nedávno dokazoval, že priemerná rýchlosť o ničom nevypovedá a teraz je to kľúčový parameter. Btw je úplne irelevantná, lebo som stál obe cesty min 30minút v kolóne. A keby si čítal čo píšem, tak píšem porovnanie s Corollou 1.6Valvematic pri rovnakom štýle jazdy za rovnakých podmienok na rovnakej ceste - teda nikde netvrdím aká je čisto diaľničná spotreba. Ale ak ťa zaujíma popis jazdy:
1. Vyšiel som zo Žiliny s resetovaným PP je to pár km po obchvate a hneď na diaľnicu nastavil 140km/h - stavil som sa v Považskej Bystrici vyzdvihnúť 2 ľudí (zachádzka 2-3km z diaľnice do mesta), pokračoval som na Trenčín - v polovici cesty začalo prudko pršať, na pár minút som musel spomaliť na cca 120km/h kým prešla prietrž. Spotreba bola 6.0l.
2. Za Trenčínom zídeš z diaľnice mierne stúpaš až prejdeš kopce nad Starým Hrozienkovom, následne klesáš do Uherského Hradišťa. Chvíľu je to celkom rovné, potom to zase pomaly začne stúpať až to skončí stúpaním na Buchlovské kopce (tu bol blbo nastavený semafor pre opravu cesty a stálo sa v kolóne). Potom klesáš, prejdeš nejaké dediny a si na D1 pred Brnom.
Priemerná spotreba spotreba klesla pod 5,5l už si presne nepamätám - ak sa dalo 110km/h (aj predbiehanie, ale nijako som to nehrotil), v dedinách - môže ich byť po ceste tak 8-12 60km/h.
3. Ideš po D1 do Prahy - ak sa dalo 140km/h obmedzenia v kolóne.

Späť to isté, len prázdne auto a na diaľnici ak sa dalo 130km/h a dôslednejšia rekuperácia mimo diaľnice (Brno-Trenčín som šiel podľa PP za 4,3l/100).

Každpoádne pointa bola zrovnanie s 1.6 Valvematic, nie konkrétna spotreba.

@Kocúr ako súhlasím, že je to horšie, ale to prakticky na všetkých nových ne-SUV autách. Vďaka SUV-čkam sa zdá sa prikrčili mierne klasické autá, tak človek musí dávať pozor, ale že by Corolla bola nejako extra nízka - to sa nedá povedať (kto niekedy jazdil s p407 vie čo je to peklo s dlhým predným previsom)...

evzen píše:@CU: Tak ja neviem - veď si tu nedávno dokazoval, že priemerná rýchlosť o ničom nevypovedá a teraz je to kľúčový parameter.

Nerozumies tomu. Pisem priemerna rychlost s profilom trate, tym myslim aj tvoje spravanie na trati nie len prevysenia + celkovy pocet km. Pisal som to v Avensis fore, tak pre vsetky deti este raz, co nemali na skole statistiku a nevedia dalsie veci o fyzike (ci autach celkovo).
Aj ked priemerna celkova moze byt rovnaka, plati, ze cim bude krivka aktualnej rychlosti plochejsia, tym bude aj spotreba nizsia. A naopak, cim viac a vacsie maxima/minima budu na krivke, tym horsie na spotrebu, pretoze potencialna energia nie je na 100% premenena do kinetickej. Pricom priemerna (tak ako aktualna) spotreba bude rast kvadraticky s rychlostou.

EDIT: Nezahrnul som do toho stavy motora ... pre jednoduchsie pochopenie.

CommonUser,
nebolo by jednoduchsie, keby si isiel na forum, kde sa pise o aute ktore chces. Lebo podla toho co pises tak corollu nechces. urcite mas na to svoje dovody ale naco nam ich pises. neviem ci je tu niekto koho tvoje dovody zaujimaju. tak si ich nechaj pre seba a chod pisat niekde ide. skus na mazde. tam sa potesia. alebo vw alebo si vyber ine auto ktore nechces a pis na ich fora. lebo mi uz lezes na nervy s malou nadrzou, velkou spotrebou , malym priestorom a pod.

Borino necitaj preskakuj. Auto mas, tak citaj ine vlakno alebo zaloz si nove - problemy s telefonom ...

Od oka to vyzerá tak, že Commonovi nesedí žiadne auto na jeho jazdný profil. A možno vypisuje na fórach o autách iných značiek takto ako tu na toyote, že aké na hovno sú tie ich krámy, ako ide úradník po slobode šoférovania a podobne. Bohvie. A možno má takto v zuboch len Toyotu.
V zásade sa mu nedivím - tiež by ma iritovalo, keby som si ani za boha nevedel z toho kvanta ponúkaných áut vybrať akurát práve ja. Netvrdím, že súhlasím s jeho formou protestu ale pochopiť ho celkom viem.
Každý sme nejaký.

tak nějak, on v zásadě má Toyotu asi rád, jen bohužel jak se mění doba, tak mu přestává dělat auta co mu sedí a navíc za ně chce stále více a více pěněz a to vše dohromady mu vadí a má potřebu to zde říci. Vlastně od toho to forum je a my co si to nemyslíme nebo to nějak tak moc neřešíme mu musíme oponovat .

Ja by som riesil atributy Corolly a nie CU
Niekomu to pomoze, proste si uvedomi az pri citani tohto, co vlastne potrebuje a ze minule uz chytil spodok, ked sa v noci vyparil od frajerky ...

CommonUser píše:Borino necitaj preskakuj. Auto mas, tak citaj ine vlakno alebo zaloz si nove - problemy s telefonom ...

problem s telefonom mam vyrieseny.
ale co keby si zalozil ty nove vlakno " preco nechcem toyotu " a tam si vypisuj kolko chces

Vidis Borino a uz zasa riesis ftakoviny, no naco ....

Zdravím všechny Toyoťáky. Protože moje KIA Ceed má již 9 let, tak pomalu začínám hledat nástupce a Corolla mi padla do oka, především ta hybridní verze (1.8 kombi). Chci zeptat především ty, co mají zkušenost s hybridem v zimním provozu. Řekněme, auto mám promrzlé, venku -20.
- zapnu auto, nastartuje se hned spalovací motor nebo i v tomto případě to ze začátku jede jenom na elektřinu?
- po jaké době začne foukat teplý vzduch, funguje to i na elektrický režim?
- topení v hybridu vs. benzín - podobný, nebo horší?
- jak takové mrazy a topení ovlivňují spotřebu na krátkých trasách?

Mám Ceeda 1.gen po FL (r. 2010) kombi 1.6 CVVT (mimochodem velice spolehlivé auto) - neumíte někdo porovnat Corolu se Ceedem (vnitřní prostor, ovládání, motor - zrychlení, pružnost). Ja vím, úplně jiné generace, ale přece .

- spalovací motor se zapne prakticky ihned
- topí to normálně, teplý vzduch paradoxně fouká docela rychle, rychleji než jsem byl zvyklý z klasického benzínu, nějaká auta topí lépe jiná hůře, ale hybrid na to nemá moc vliv
- spotřeba se mne v zimě zvyšuje o cca 0,3 L a to jezdím trasy do 15 km.

Na elektřinu se dá rozjet při dobře nabité baterce a profilu trati (po rovince či mírně z kopce) hned od začátku klidně bez zapnutí spalováku, tak cca max 1km, ale musíš mít lehoučkou nohu a plynule se rozjíždět. V zásadě to ale neovlivní celkovou spotřebu ani na kratší vzdálenost