TOYOTA KLUB Česká Republika

1Akiro1 píše:Ztichlo a projev soudsystemu je neskutecny.Toto je pojistka na ceste dopredu.Jedna je tu,dalsi v motorem prostoru v pripade prodreni,propaleni atd.Jeste tam je jistic do auta,ktery hlida zvysení proudu nad nastavenou mez.Aby se predeslo pozaru,rekl bych ze je to dobre vyresene.Plus ma prurez 35mm

Jeste poprosim copak se ti na ni nelibilo ze je takto vzadu.

Ta pojistka me od pohledu prijde jak na nejake audio. Zkusil bych odhadovat ze na ni bude velka vykonova ztrata a ze v zime az motor trochu zatuhne a baterka poklesne tak to bude pomalu tocit. Na kolik je amper nebo je v tom "na odhad" namotanej nejakej dratek ? Libila by se me tam asi vic nozova pojistka do rozvadece, kterou bych v mistech dotyku provrtal a dal to na ocka, to cele pak do nejake krabicky.

Nebo je tam neco takoveho ?

Je tam presne to co mas na druhem obrazku.Je to specialni pojistkovka na premisteni baterie dozadu.A je to tak je do tech ocek na pojistce je prisroubovane oko.Funguje to proste pouze jako drzak,prechodaky v radech miliohmu,je to stejne napojeno jako treba uzemnovaci šína v rozvadecich.Pekne na dotyk a kvalitne

OK, jeste bych asi mozna pouzil tlustsi cervenej drat - mam radsi vsechno vic naddimenzovany, ale i ten tvuj takhle z dalky vypada ze je stejne tlustsi nez u BMW E65 kde je baterka taky takhle takze asi cajk.

MichalS píše:OK, jeste bych asi mozna pouzil tlustsi cervenej drat - mam radsi vsechno vic naddimenzovany, ale i ten tvuj takhle z dalky vypada ze je stejne tlustsi nez u BMW E65 kde je baterka taky takhle takze asi cajk.

35mm prurez.Ano je tlustsi nez u E65.Taky mam tvuj nazor radsi vice nez mene

len by som dolpnil, aby nedoslo k omylu, ten tvoj "drat" ma 35 mm2, plocha prierezu, aby si niekto nemyslel ze je to priemer.
Ja osobne mam baterku vpredu ale v kufri pod podlahou dva zosiky, a tahany mam 50mm2. Ten zivi iba hudbu. Samozrejme kostra tiez 50, vpredu uzemnena, vzadu uzemnena, netahana

ondrik píše:len by som dolpnil, aby nedoslo k omylu, ten tvoj "drat" ma 35 mm2, plocha prierezu, aby si niekto nemyslel ze je to priemer.
Ja osobne mam baterku vpredu ale v kufri pod podlahou dva zosiky, a tahany mam 50mm2. Ten zivi iba hudbu. Samozrejme kostra tiez 50, vpredu uzemnena, vzadu uzemnena, netahana

Irelevantní. Stále je silnější než e65 například. A je to průměr dodavatel to popisuje v katalogu jako průměr v mm ne mm2 jako průřez

biscuit píše:nechci se vam do toho motat, ale z praxe se v prumeru vetsinou popisujou jen sdelovaci kabely. silovy jsou "vzdy" v prurezu. tim chci rict, ze dovozce muze byt klidne debil, setkavam se s "odbornosti" dnes a denne. nekteri ani nevedi, jakej je mezi tim rozdil a jak se prurez pocita a takovi vam pak doma udelaj revizi elektro

Neres to XD prostě je dost velkej a je naddimenzovam. Měřeno klestakem. Dále spousta picovin proti zkratu, omotavka atd.

1Akiro1 píše:

ondrik píše:len by som dolpnil, aby nedoslo k omylu, ten tvoj "drat" ma 35 mm2, plocha prierezu, aby si niekto nemyslel ze je to priemer.
Ja osobne mam baterku vpredu ale v kufri pod podlahou dva zosiky, a tahany mam 50mm2. Ten zivi iba hudbu. Samozrejme kostra tiez 50, vpredu uzemnena, vzadu uzemnena, netahana

Irelevantní. Stále je silnější než e65 například. A je to průměr dodavatel to popisuje v katalogu jako průměr v mm ne mm2 jako průřez

Dodavatel nevie co pise. Ver mi. Vasa 50 KC minca ma priemer 27mm, tak si ju poloz vedla kabla a zistis ze ten tvoj nema priemer 35mm. (mimochodom, udava sa vzdy len zilovanie samotne, bez izolacie) To vidim ja mojim starym poloslepym okom z tvojej fotky. Nepovedal som ze nestaci na tvoju aplikaciu, urcite viac nez staci, pokial ma zivit tvoj motor a audio na urovni Livesoundu Celica.

Tak nejak jsem to zamyslel.Motor,jeden micro zesilovac pod sedackou spolujezdce a tot vse

biscuit píše: ...z praxe se v prumeru vetsinou popisujou jen sdelovaci kabely. silovy jsou "vzdy" v prurezu...

Máš pravdu, náčelníku.
Průměr je důležitý údaj jen proto, aby se dalo snadno zjistit, jestli se vejde stosvazkový kabel do díry. Ale o vedení proudu nám nic neřekne.

Akiro> neke že kvůli úpravám na sání musela baterka pryč... to je blbost... normální konus značkovej se tam vejde... a i nestíněnej fachá perfecto Nikdy sem si nevšim že by celice vadil nasátej horkej vzduch To jsou jen kecy. Faktem ale je že dost lidí tomu věří že chladnější fachá jinak... ale jsou to kecy. Některým motorům to možná vadí... ale ne Toyotě 3SGE a ne Subaru... jiným možná Teplota neni podstatná, jde jen o množství nasátýho vzduchu.
Teplotní čidlo funguje a volně visí vedle filtru... je mu to šuma fuck co měří... u subaru je MAF senzor, kterej je původní... celej system nasávání zrušenej... je tam jen konus bez stínění a ani MAF nemá problém... a ten je ultra citlivej na všechno... stačil filtr s vyšší propustností než je standard, ten je v celice... a MAF vyhodil chyby... prej lambda kecálek... motor nespaloval tak jak měl... a hned to napráskal jednotce. Ale teplota, ta ho nezajímá...

proč myslíš? Já sem to testoval a to dost dlouho.... Ty si to snad testoval taky? nebo jen čteš... a věříš ... já si rád všechno totiž ověřim v praxi.
Věř prostě tomu, že jak celica tak subaru pojedou naprosto totožně jak se stíněním tak bez.... ale mysli si co chceš...
Míchá se prostě vzduch s benzínem... a to se spaluje... oběma motorům je šumafuck jestli vzduch je teplej nebo studenej. A za tim si stojim. U některých aut může bejt rozdíl znatelnej, ne ale u celicy a subaru. Řídící jednotky Denso tuhle info o teplotě vzduchu nepovažujou za podstatnou, slouží jen k "doladění" spalování což člověk nepozná.

Ale jestli máš chuť si hrát... můžeš teplotní čidlo vyndat ze sání a olepit ho izolepou... bude měřit pořád stejnou teplotu.... ale nic se na chodu auta nezmění tomu věř
teď sem ho dostal aaach ps? čidlo nech klidně venku vedle sání... oblepený... díru bych ucpal lepenkou--- a pochopíš
To co odesílá čidlo teploty nasávanýho vzduchu je pro funkci a výkon motoru naprosto nepodstatný. Motor a jednotku zajímá množství vzduchu, ne jeho teplota.

Víš proč tam dávaj ty trubice? no proto že je tam nápor vzduchu z předku auta... a anoooo logicky se zasere totálně filtr.... takže ano podle mě jde jen o business... filtry... víš kolik sajrajtu by bylo po 2 letech na obyč sání? filtr na výměnu... spíš po roce... a v tom je business... kdežto když blokneš tenhle system, konus je čistej de fakto 2 a více let... naprosto čistej... nenasává smetí!!!! a o tom jde v tomhle businessu.... nasávat smetí a prodávat každej rok nový filtry.... MMM jee to tak o ničem jiným to neni...
Konusy se téměř nezaserou... protože nesajou svinstvo z čela auta... takže logický je že se to automobilkám nelíbí... ty chtěj prodávat a měnit filtry rok co rok... servisní prohlídka--- výměna filtrů---- že... Já jim řikal u Subaru, prosimvám filtry ani brzdy Vás nezajímaj.... je to jasný? Ty si řešim sám...

Hele viděl sem filtr svuj na subaru s 10.000km a byl zasajrajtovanej.... celý sem to schoval do sklípku tu konstrukci, nasadil konus s redukcí a 2 roky je čistej jak vypranej... sosá si teplo pěkně ale ne bordel z čela auta...
Fakt je ale ten že když dáš sport filtr do stejnýho místa jako původní... zasere se... to by výrobcům a automobilkám nevadilo
ty výrobci nemaj rádi konusy a já je miluju... protože se nezaserou, zněj... prostě si nerozumíme a o teplotě to neni... u určitých aut DENSO řekněme...

PS: a jel si někdy bez filtru? já jo... v rámci testování... takový citlivější to bylo to ta propustnost... taková dravá celica

Prostě na filtry a brzdy dostali zákaz šahat... brzdy jsou Kashiyama... ne ty původní mrdky co se drolily, a byly naprogramovaný na každoroční výměnu Kashiyama vydržej min. 5 let... a to samý filtr... kapišto? Nerad se nechávám ojebávat... yoshimura
životnost výrobku konzumu 1 rok? ne to fakt ne

Šlo o to že původní byl rozlamany. A celé vedení bylo z boku poslepovane tak se šlo touto cestou. Každý měsíc čištění a olejovani