TOYOTA KLUB Česká Republika

Nazdar chlapi,
chcem sa spýtať podarilo sa Vám nejako spojiť mobil so systémom Touch and go 2 tak aby tam išiel internet? Hands free mi funguje v poho, ale pripojenie na net nejako neviem rozchodiť.

Edit: tak už som to rozchodil, bolo treba na mobile doinštalovať bluetooth tethering (s PAN alebo DON), novšie mobily to nemaju v sebe automaticky.

jimmi73 píše:Nazdar chlapi,
chcem sa spýtať podarilo sa Vám nejako spojiť mobil so systémom Touch and go 2 tak aby tam išiel internet? Hands free mi funguje v poho, ale pripojenie na net nejako neviem rozchodiť.

Edit: tak už som to rozchodil, bolo treba na mobile doinštalovať bluetooth tethering (s PAN alebo DON), novšie mobily to nemaju v sebe automaticky.

Skús v nastaveniach v telefóne nastaviť tethering - zdieľanie internetového pripojenia cez bluetooth.

jo, uz som to tam nasiel, ale islo to spustit aj po nainstalovani apky tretej strany, aj ked toto je jednoduchsie riesenie, dík.

Ahojte Toyotaci...

Prekrocili sme s Auriskou 7000km a podelim sa opat o svoje poznatky.

Ako vzdy pripominam.. Ide vylucne, iba o moj postreh, skusenost, nazor na a s konkretnym autom a jeho porovnanie s golfom 5.
Niektorym veciam som sa uz venoval predtym, tak je to bud doplnenie, potvrdenie alebo zmena nazoru oproti predoslej skusenosti.

Konstatujem, ze Auriska si zatial vedie celkom dobre. Teda dobre hmmm to by malo 4 mesacne auto snad kazde, ale ani to v dnesnej dobe nie je samozrejmost. Bohuzial.
Auriska ma sice svoje " osobite vlastnosti" na ktore sa stale snazim zvyknut a t nie je vzdy lahke, na druhu stranu musim povedat, ze som nezaznamenal ziadne klasicke obohrane problemy-vlastnosti, podla coho z daleka poznate, ze prichadza Toyota.. Huciaci vyfuk, piskajuce brzdy, vrzganie interieru atd. ZATIAL, alebo tie zvuky musim iba spravne analyzovat, roztriedit a priradit
Zima to preveri myslim najlepsie a snad najdeme dovtedy aj atestovanu tehlu na podkladanie (som ustipacny viem, ale Toyota zacala srandovat ako prva)... No nepredbiehajme, uz som to spominal...

Spotreba nam zacala stupat.
Momentalne na hodnotu cca 6,7l az 7l na nadrz.. Zalezi, kadial cestujeme.. a akou rychlostou
Teraz viac dialnice a rychlosti okolo 140. Doprajem autu sviznejsie akceleracie aj zaber..... a odzrkadluje to cele spotreba..
Vyuzivame uz cele spektrum otacok motora pri akceleraciach.
Jednak z miesta a tiez pri zrychlovani pocas jazdy. Otacky do 6000 .. (po zahriati motora a v rozumnych davkach samozrejme).. Nie stylom brzda-plyn. (Auris nie je sportak typu GT-R).
Vyuzivam dynamiku vozidla uvazene, nie zbrklo. Respektujem moznosti triedy vozidla.
Olej ma stale na oko rozumnu farbu a nebadam jeho zvysenu spotrebu. Zda sa mi relativne bez zmeny..zatial (pozrite foto).
Zaujimave je, ze auto vyrazne ozilo prekrocenim 6000km. Dynamika je az prekvapivo slusna. To myslim teraz vazne. Pokial samozrejme nezapnem klimatizaciu. Ta vie odkrojit velku cast vykonu.
Bez klimatizacie si zrychlovanie dovolim smelo porovnat z nasim golfom TDI. Samozrejme diesel a benzin ma uplne inu zvukovy doprovod.
A dolezita ponamka.... Tankujeme shell v power nitro 95. Apropo, pri dodrziavani rychlosti do 110km/h vie jazdit za 5,2L.. Co je viac, ako slusny vysledok. 120km/h to zvysi na 6L a 130km/h 6,5L plus minus dake deci..
Hlucnost v interieri sa bohuzial po zabehu neznizila...
Tento udaj je viem velmi, velmi relativny a na dlhu diskusiu. Kazdy si predstavuje a vysvetluje hluk v kabine inac... Pre mna, pri 130 je to tak tak na hrane a viac hluku nie som ochotny znasat dlhodobo. Mam len dve usi a jedny nervy. Do 100km/h je Auris tichsi ako Golf 5, ale ten mal skoro 8 rokov a spaloval naftu. Tu bude hrat vyznamnu rolu zvysenia/znizenia hlucnosti aj typ/velkost pneumatik, povrch asfaltu atd. Cesty jazdime skoro rovnake, ako z golfom, preto to porovnanie vnimania hluku pocujem a nie len ja. Pre porovnanie, ked sme mali Golfa noveho, tak pri tachometrovej cca 200km/h sa dalo bez problemov komunikovat, ziadny vyrazny nad-hluk nerusil.


Audio a telefon.....

Audio sparovanie s telefonom, pomerne rychle, ziadne padanie signalu, spojenia. Kvalita super, resp.. dostacujuca v tejto triede a moznostiam audia.. ALE, zase to ALE.....ale sparujete max 4 zariadenia.. Viac nesparujete, musite vzdy nieco zmazat.... Audio si vie ulozit "iba" 4ks zariadeni. Je to vela? alebo malo? Kazdy si odpovie sam. Preco ja pisem, iba 4ks?. Ja mam dva telefony, polovicka tiez a k tomu tablet, pripadne Notebook, alebo hosta na palube, vela zelani a mame problem to zmenezovat....
Najcastejsie pouzivame Apple, ale ja mam aj Blackberry z30.. To si vzdy trosku povzdychnem.. cez BB funguje tethering a mozem na internet, na maily, sms, aplikacie atd....co je fajn.. Apple to bohuzial nepodporuje.. Iba hovory....( le-da-ze-by daka aplikacia tretej strany, to neviem)


Aerodynamika auta...

Pisal som, ze je dobra, vlastne lepsia, ako na Golfe 5 koli hlucnosti od spatnych zrkadiel a celkovo tie vsadepritomne plutvicky na aute, pod autom zrejme maju svoj zmysel. Aspon sa to tak cele tvari.. Z letom hodnotim, ze to uplne tak ako celok nefunguje... U zadnych okien, resp. ramu dvier pri jazde s pootvorenymi oknami (trebars dokedy sa nevyvetra teply vzduch) badam rozmlateny hmyz vtiahnuty do kabiny a roztruseny na zadnych sedackach a okolo. (foto z humanitnych dovodov nebudem prikladat, ale urcite si ten masaker budete vediet predstavit).. V golfe 5 to nehrozilo.. Pricina bude zrejme v tvarovani zadnych bocnych okien.. V Golfe sa zasuval skoro stvorec.. Auris ma vzadu skosene hrany. Tie sa zvacsuju otvaranim okien. Toto zrejme sposobuje turbolencie a nasavanie bordelu.. Neprijemne zistenie.. Mozno by to vedeli ciastocne vyriesit deflektory..

Ovladanie okien....

Tiez mate pocit, ze pri spustani okna, alebo vytahovani, dojazde, dobrzdeni okna, toto zarachoti tak, ze pocitovo uz uz musi vypadnut z ramu dvier? Ak to porovnam s plynulostou/tichostou pohybu na Golfe tak v Auriske, je to o dve triedy horsie. Vzdy ma doslova trhne, ze sa nieco zlomilo, alebo pokazilo. Okno zatrasie, spusti sa a znova zatrasie. Akoby islo padnut volnym padom... Vola okna v kolajnickach dopredu dozadu je az neprijemne velka.. Z golfom sa neda a nemoze rovnat tato funkcia. Chyba tomu istota a elegancia... K tomu rychlost pohybu (niekomu tato rychlost moze prist ,ako vyhoda. Okno leti rychlo dole aj hore) pre mna je to nevyhoda.... Nikdy sa neviem trafit na take strbinove pootvorenie. Pokus-omyl, pokus-omyl, az ma to prestane bavit a okna neotvaram. Zvykam si. Jemny pohyb okna nehrozi alebo mam drevene prsty. V golfe sa otvorenie dalo pekne davkovat.. Auris ma snad na jeden mikrostisk posun 4-5cm.. v Golfe som si vedel okno ovladat komfortnejsie, doslova po menej ako 1cm. Kto mal Golfa, vie o com pisem.

Uzamknutie dvier vozidla z interieru...

Pri uzamknuti dvier z miesta vodica, staci potiahnut raz packu otvorenia a dvere sa otvoria.. VW a spol to vyzaduje spravit dva krat.. U niekoho vyhoda, u niekoho nevyhoda.. Ak utekate vyhoda, ak nechcete aby utiekol niekto nevyhoda.

Sedaky..

Hmm tazko to zhodnotit, je to opat velmi individualne. Mozno, ked pojdeme na dovolenku 1000km... Zatial - operadlo ma lepsie Auris od Golfu.. To mi pasuje tvarovanim a nasiel som si miesto hned a citim oporu.. Zato na sedak si neviem zvyknut.. Boky su OK, netlacia, maju akoze vedenie tela, nastupuje, vystupuje sa dobre, ale sedak je proste kratky, to nik neukeca sposobom, akoze mne je dobry, to staci, zvykol som si a tak podobne.. Je skratka kratky a kratky sedak zial nema ziadne konstruktivne vyhody. Keby mal, davaju ich aj do Rollsov. Opora stehien pri dlhsich jazdach bude chybat a mozno aj boliet. V tom vidim problem... Vlastne, podla kategorie ide o "city", takze je to v poriadku tam stacia, alebo v neporiadku?
Vzdialenost opierky hlavy pri posede za volantom je pre mna akurat, nebucham sa hlavou, netlaci mi hlavu dopredu, ani hlava nepada prilis dozadu. Zato na dovod jej objemnosti som zatial neprisiel.. Snad v Toyote vedia preco je velkostou krabice od topanok. Mozno bezpecnost.....? Je nepriestrelna?

Navigacia....

Myslim, ze navigacia prinasa vyhody v kazdom aute, urcite odporucam.. Koli bezpecnosti, praktickosti, informaciam na cestach, dopravne hlasenie atd.. Paci sa mi tiez jedna malickost, hoci neviem, ako to funguje, navigacia/mapy sa natacaju aj v podzemnych garazach napriklad obchodnych domov. Aspon mne sa tak stalo..Pre orientaciu super vec.
Ma, ale aj svoje muchy.. Prebudenie systemu a start je nekonecne dlhy, zadavanie adries je zdlhave, vypocet tiez nie je najrychlejsi, to snad riadi procesor zo 60 rokov. Zato GPS signal je skoro hned po nastartovani.
Neukazuje, ako na externych navigaciach ciselne presnu rychlost auta, iba v kruzku prednastavenu povolenu na ceste, ak ste v bielom kruzku je rychlost auta OK, ked zcervenie, rychlost ste prekrocili.. Co znamena, ze napriklad na dialnici do 137km svieti na bielo a tesne pred 140 zostane cervena, cim ste prekrocili 130 podla GPS. Ale ciselne to navigacia neukaze tak, ako to zobrazuju externe. K tomu samozrejme hlasove upozornenie, ak chcete..

Truba, klakson, hukacka......

Uz som to myslim spominal, ze ta v Aurise je skor zartik/bonbonik vyrobcu, ako klakson na cesty a upozornenie na odvratenia nebezpecenstva.. Na druhu stranu klakson zacinam brat, ako relaxacny a rozveselujuci prvok z mnohych dalsich vlastnosti auta.
Stala sa nam taka vec, ze som reflexne pouzil klakson, ked nam jeden panko nedal prednost v kruhovom objazde a LTT sme to cele na tesno dobrzdili a vytocili. Situacia to bola fakt na srdce, ale ked som pocul hlas truby, zacal som sa smiat. Je super, ze Toyota takto odlahcuje posadku pri stresovych situaciach... Panko doteraz urcite netusi a mozno si aj klepe po cele, preco napriek kropajom potu na cele sme po zatrubeni, dobrzdeni a stretnuti pohladov, sa s polovickou v aute smiali. Ze co to do pekla bol za zvuk, mne sa asi sniva..

Klimatizacia:

Zacina teplo a klima je dobry spolocnik... Ak to zrovnam z Golfom, mam zatial zmiesane pocity. Je slabsia.. Ci je to sposobene prisposobenim jej vykonu k moznostiam motora, alebo celej elektrike vozidla, velkostou, chybajucim vyduchom vzadu a dole, emisiami atd.. netusim.. Vlastne ma to ako zakaznika ani nezaujima.. Chcem sa citit komfortne pri zapnutej klime a to je jedine moje meradlo.. A to sa necitim. Auris ma ovela slabsiu klimu, ako mal golf a to mame navyse zatmavene zadne, bocne skla, co golf nemal. Golf mal tiez vacsiu plochu skiel.
Aktualna skusenost: Telota 28-30st. interier nastaveny na 22,5st golf s prehladom vedel schladit na 1 rychlosti ventilacie po par km.. V Aurise to stiha LTT na 3 rychlosti. V kabine citit, ze to skratka nechladi komfortne a ak chce stihat, musi hucat na este vyssich rychlostiach ventilatora. Kto mal golfa vie o com som teraz pisal.

Auris vnimam ako sympaticke auto, trafaju nadcasovy dizajn, motor a prevodovka su uzasne, klobuk dole, ale ma tolko skolackych chyb a odignorovanych problemov, ze tomu prestavam rozumiet.

Respektujem, ze trh CZ/SK je zrniecko predaja, ale aj tak je to zbytocna skoda.

Koniec hlasenia.

Já osobně nemám pocit, že by bylo vedení oken vyřešeno nějak forově, být tebou tak zkusím servis..
Ohledně ovládání bych řekl, že platí tvá zmínka o dřevěném prstu.. Škvíru na větrání trfím většinou napoprvé..

Zdravím "toyoťáci", dávam sem prvé dojmy po najazdení prvých 2000 km na mojom malom turbe
Pre tých, ktorí ešte moje príspevky nečítali, dávam do pozornosti, že dané auto budem porovnávať s mojou niekdajšou Octaviou 1,9TDi 77kw rok výroby 2006. Niektoré moje postrehy budú možno totožné s prvou recenziu po kúpe auta.
Interiér:
Absolvoval som zatiaľ jeden menší výlet ZV -> Beckov -> Čachtice -> ZV, takže dlhšiu trasu ako do práce a naspäť Celú cestu sa mi sedelo príjemne, nemôžem nič vytknúť, na pravú nohu mám napríklad v oblasti kolena viac priestoru ako v Octavií. Čo sa týka ovládania, vďaka Bohu, že dali tie základné funkcie na volant a klíma ostala tlačítková. Citlivosť na obrazovke sa dá nastaviť na jemnejšiu, to je fajn, akurát tie prvky by mohli byť väčšie. Človek ako ja, so širšími prstami, má jednoducho problém. Moji známi, čo sedeli na zadných sedačkách, porovnali komfort s predošlím autom. Sedelo sa im fajn, priestoru mali prekvapivo dosť, avšak treba podoknúť, že chalan má tuším 170cm a jeho kočka tiež. Ako on zhodnotil, vyšší človek by bol už obmedzovaní v oblasti hlavy.
Väčšie mínus dávam za hluk pri vyšších rýchlostiach, porovnám to takto, v starom aute som počul motor a okolie len v pozadí. Tu počujem hlavne okolie a motor v pozadí. Ten hluk pri ďialničnej rýchlosti je limitný! Tu sa moc japonci nevytiahli.
Cúvanie a riadenie:
Už si pomaly zvykám na radenie potiahni a zaraď do ľavého horného rohu, stále to je ale na hony vzdialené od ergonómie pritlač a zaraď, ako to majú autá od VW koncernu. Cúvacia kamera je ozaj dobrá len na kontrolu, či vám vzadu nebehajú deti, čo je výtaná funkcia pre mňa, keďže moja práca susedí s umeleckou školou, ktorú navštevujú malí drobci. Prípadne na kontrolu po kade môžete ísť, skúšal som cúvať pozeraním sa na kameru, ale nikdy som to nedal tak presne a rovno ako keď pozerám do speťákov Čo sa týka inak riadenia do ostatných rýchlosti, je presné a ... ospevujú ho všade takže je zbytočné sa ku tomu vracať.
Motor a spotreba:
ZV -> Brezno a naspäť som dal niečo pod 5l. ZV -> BB máte diaľnicu a potom idete 90, sem tam nejaké rýchlostné obmedzenie na 70, pár dedín. Normálna cesta do práce ZV -> BB si vyžiada 6l. (5,8 - 6,2) Záleží od toho, či idem cez mesto, či si dám tempomat na 110 a mám čas alebo tomu vypečiem 130 reálnych km (tacho 140). Ako spotreba či idete 110 alebo 130 je viac menej rovnaká, sú to desatiny litra na sto km. Napríklad na Octavií ten rozdiel bol markantnejší, tam sa ozaj oplatilo ísť poctivo 110 ak som mal ďaleko do výplaty.
Čo sa týka výkonu, chcem mať radšej živšie auto ako lenivého šetrilca. Takže sem tam mu doprajem otáčky do 3000. Prvých 1000 km som ho šetril samozrejme. Cítim, že si motor už pomaly sadá a je tam rozdiel oproti surovému motoru. Ďalej som spozoroval jemnú turbo dieru medzi 2000 a 2500. Auto ťahá, ale ako keby malo o pár desiatok kw menej, nad 2500 cítiť razantné zvýšenie výkonu. Ono po zábehu to bude samozrejme iná káva, nebudem sa báť ho vytočiť, agresívnejšie pridať na plyn atď
Ešte čo sa týka výkonu jeden postreh, šiel som smerom na Prievidzu a tam je taký fajný kopec s dodatočným pruhom na predbiehanie. Predošlá Octavia s ním mala problém, ak sme boli plne naložený a jediné východisko bolo dať do do štvorky, prípadne aj do trojky. Nechcelo sa jej. Auris, štyria pasažieri, menšia batožina a išla do toho kopca celkom v pohode. Jasné cítil som že je auto plné, ale nebolo to tak citeľné ako v Octavií, čo bola 1,9 nafťak s uplne inym točivým motorom ako mini 1,2. Palec hore japoncom.
Podvozok:
Tu musím objektívne priznať, Octavia ho mala lepší. Pri vyšších rýchlostiach a nerovnostiach odskakuje zadok. Menšie auto si žiada svoju daň.

vymenil som olej, natankoval kvalitnejší benzín, po zabehu, a ako to prekročí 3500 otáčok to ide ako raketa

Dnešní sváteční den korunován tímto krásným celkovým nájezdem v Auris TS 1,6. Dosaženo po 9 příjemných měsících. Zatim každý, kdo v autě seděl, ho chválil, jak exteriér tak interiér.

Ja budem o pár dní oslavovať takmer dvojnásobok, teda 20 000km

Zatiaľ musím povedať že všetko je ok čo sa týka technického stavu, myslím tým hlavne veci ktoré sa s Aurisom viacmenej ťahajú a to pískajúce brzdy, hlučný výfuk a pod.

Trochu stúpla spotreba, predtým (zima a jar) som vedel jazdiť za 5,9-6,1 teraz sme niekde na 6,4-6,5 ale nejak ma to už netrápi aj tak každý týždeň tankujem do plnej. Radšej si užijem ten motor ktorý je teraz pekne prebudený a dá sa aj svižnejšie si zajazdiť.

Jediné čo ma hnevá sú pazvuky pri prejazde nerovností a to nemyslím nejaké buchnutie ale divný zvuk z priestoru vodičových dverí. Ide skôr o akési vybrácie akoby niekde nebol pripevnený kábel a pri prejazde nerovnostami sa rozkmitá a búcha o plech. Treba však povedať že sa to ozýva len pri nerovnostiach typu mačacie hlavy a pod kde má možnosť sa to rozkmitať.

Mimo to robí auto iba radosť, najväčšiu určite motor ktorý môžem iba chváliť a ktorý bol asi aj najhlavnejším dôvodom prečo som išiel do Aurisu.

Teraz mimo môjho auta, skôr všeobecne: má niekto skúsenosť s body kitom na auris? Na viacerých obrázkoch na nete som to videl (hlavne Scion iM čo je Auris pre USA) ale netuším ako a či sa dá vôbec na SVK zohnať.

Pre ilustráciu:

co sa tyka vibracii od vodicovych dveri, tiez s tym mam problem. Mne to na zaciatku tiez robilo hlavne pri nerovnostiach, teraz mi to uz robi obcas aj pocas normalne jazdy - napriklad aj po dialnici. Co som si vsimol- ked idem lavotocivu zakrutu tak to vibruje, pri pravotocivej nie. Vcera pri jazde som sa snazil prist na to odkial to ide, ked som zatlacil na roh palubnej dosky, tu makcenu cast, tak to prestalo. Ked som pustil, slo to znova, zrejme tam nieco zle dolieha. Potom co som to fakt vela tlacil to tusim prestalo, musim to dnes znova otestovat. V kazdom pripade pri garancnke im to nahlasim, nech sa pozru.

Zdravím Vás,
takže aj ja som pred 4 týždňami stal hrdým majiteľom Toyoty Auris Hybrid TS Executive + Safety Sense. Zatiaľ max spokojnosť, tiché, pohodlné,krásne a jednoduché na použivanie S audiom som veľmi spokojný dokonca to hrá čistejšie ako v mojom predošlom Accorde, kde bolo Premium Sound Systém. Najviac sa mi páčia LED svetlá, sú perfektné ako výzorovo aj svetlosťou. Jedine čo mi vadilo bolo otravné pípanie pri cúvaní, ale našťastie ochotný predajca v Toyote to vyriešil.
Len by som mal na Vás jednu otázku, dá sa nastaviť automatické zamykanie dverí po tom ako sa auto rozbehne?
Tu je pár fotiek:

Zdravim lullul87.

Krasny Hybrid , mam takmer rovnakeho (len bez TSS). Prajem vela stastnych kilometrov a nech dobre sluzi.
Bohuzial Auris automaticke zamykanie pri rozbehu a odomykanie po vypnuti nema. Vid. diskusiu:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 0&start=15

velmi pekná farba tej hybridky tak nech sa s nou dari.. podla značky asi si kupoval v autocentre? lebo aj ja.. s prístupom som bol spokojny.. nastaviť automatické zamykanie sa v auriske neda pokial viem

Chlapi, jeden dotaz. Keď si spolujazdec vezme na seba svetlé triko a zpredu cez čelné sklo na neho zasvieti slnko nevidím ani náhodou čo je na dotykáči, čumím na to jeho triko v odraze. Nieje na dotykáč nejaká fólia ktorá by tento jav eliminovala?
Dík.

Kocúr píše:Chlapi, jeden dotaz. Keď si spolujazdec vezme na seba svetlé triko a zpredu cez čelné sklo na neho zasvieti slnko nevidím ani náhodou čo je na dotykáči, čumím na to jeho triko v odraze. Nieje na dotykáč nejaká fólia ktorá by tento jav eliminovala?
Dík.

Na mobilne telefony alebo aj notebooky a ine su dostat Anti-glare folie, ktore zabranuju neziaducim odleskom svetla. Mozno by ti to pomohlo.