TOYOTA KLUB Česká Republika

No a já jsem důkaz toho, že diesel je na delší cesty

90% město (Zlín) - 8,6 podle PP, ale měl jsem vždy značně větší spotřebu ve všech autech - těžká noha

Jinak dálnice Zlín - Olomouc při rychlosti 150-170 s tempomatem za 8,4

nevite co by mohlo delat, kdyz jedu se zarazenym kvaltem, stabilne ve stejnych podminkach, spotreba je konstantni po dobu 10ti vterin, pak to vyleti temer na dvojnasobek treba na 3 vteriny a spadne zase na tu puvodni hodnotu a takhle to dela furt . vstriky ok, cerpadlo taky. Ze by to mohl delat EGR ventil?

Jakuza píše:nevite co by mohlo delat, kdyz jedu se zarazenym kvaltem, stabilne ve stejnych podminkach, spotreba je konstantni po dobu 10ti vterin, pak to vyleti temer na dvojnasobek treba na 3 vteriny a spadne zase na tu puvodni hodnotu a takhle to dela furt . vstriky ok, cerpadlo taky. Ze by to mohl delat EGR ventil?

Zeby cidlo tlaku pred DPF ? Akoby stale prepaloval filter ...

DPF mam uplne odstraneny a do patyho vstriku je fyzicky odstraneny privod paliva. Spis podeziram EGR ventil, jelikoz za studenyho motoru tento jev nezaznamenavam, tak mi asi nejak spatne otvira EGR.

Jakuza píše:DPF mam uplne odstraneny a do patyho vstriku je fyzicky odstraneny privod paliva. Spis podeziram EGR ventil, jelikoz za studenyho motoru tento jev nezaznamenavam, tak mi asi nejak spatne otvira EGR.

ECU reportuje chybu EGR v mape hodnot - docela by mne zajimalo, jaky hodnoty tam ma novy auto - u mne to vypada, ze pri kazdy zmene polohy EGR vyroste chyba a pak se to srovna, s malym zpozdenim. A jak to meri bych taky rad vedel - IMHO tam musi byt snimac tlaku v sani ze EGR.

ja zkusim egr uplne vyradit, udelam na nej bipas, pred EGR ventilem je snimac teploty vzduchu, udelam zpatky k tomu cidlu tecko, rozdvojim to a dam tam hadici co povede do EGR ventilu, tudiz bude cirkulovat jen cistej vzduhc se stejnym tlakem.

tak dovolená za mnou... cca 800km, 300 po dálnici a zbytek okrsky a město... brno - jeseníky... a ještě vysočina....
po dálnici cca140km/h na tempomat... po dotankování po hrdlo a vynulování km mi vyšlo 6,2 l/100...
jinak po městě tento týden 7,2.... jsem spokojen...

gooffyy píše:tak dovolená za mnou... cca 800km, 300 po dálnici a zbytek okrsky a město... brno - jeseníky... a ještě vysočina....
po dálnici cca140km/h na tempomat... po dotankování po hrdlo a vynulování km mi vyšlo 6,2 l/100...
jinak po městě tento týden 7,2.... jsem spokojen...

mas presne moju spotrebu

Ujeto 834km na jednu nadrz (resp. 56litru) : 6,7l/100km (20%mesto, 20%dalnic, 60%okresky)
Poslednich 10km uz mi palubak psal 0km. Natankovano po hrdlo 56,9litru. Takze jeste 3 litry se tam nekde valely ve trubkach. Cool

Vyjeté poslední tři nádrže s aditivem VIF s průměrem 6,41 a poslední nádrž dokonce 6,1 (poslední byla bez dálnic). Kdybych jezdil s dodržováním rychlostních limitů tak se snad dostanu pod šest litrrů na sto,ale ta neskutečná nuda za to nestojí

Jezdím po dálnici kolem 7,2l a s lehkou nohou po okreskách dokonce 6,3 ale při téhle "lehké noze" vás předjíždí pomalu i traktor....takže vím, že to s nízkou spotřebou jde a radši na to šlapu. Momentálně průměr 50% město, 50% okresky 7,4l

tak tak, so 130kW jazdit pomaly nie je velmi fun.

kucí převážně dálnice +-160 a jen 6,1 je to luxusni spotřeba,pc mi ukazuje po pravdě

vazeni, trochu off topic, ale 2,0 TDI od VW mi furt zerie okolo osem litrov raz som ho dal dokonca na 11,5 litra...

takze vw nie je ziadny sparwunder a d-4d ziadny pazrut

tenhle mesic 6,9 jinak standardne mezi 7-8