TOYOTA KLUB Česká Republika

milano píše:Jak jsou vám hlučné Corollky v těchto dnech po nastartovaní když je 7,8 pod 0° C ? Jaký je projev ?

tisnov píše:Seděl jsem v T27 a Corolla je vepředu prostornější.

tabika píše:Nechápu že někomu za studena auto netáhne,já když to je studené tak nedávám cihlu na plyn

tabika píše:

hanes73 píše:

tabika píše:Zdravím,máte pocit že je corolla ještě poctivé auto?? Jak to tady čtu tak docela zírám,možná poctivej motor,ale vhodný jen pro cvt,jinak špatné dávkování plynu a lupajicí spojka. Topení pro zadní cestující žádné,někdo tu psal že jim je zima,no já se nedivím Slícování některých částí kastle a nákej filc v kufru. Někomu něco nelícuje v interieru a někomu vrže Navi asi taky na h.. Jo a hlavně to strašné odhlučnění kol to mají všichni. Možná jsem na něco zapomněl Nevím nevím jestli je na tom ještě něco poctivého. Neříkám že je špatná,ale to tu píšete

Mohu se zeptat, jak seš Ty spokojený s Avikem? Kámo měl také Avika a mohl srovnávat, neb teď má naší corollku a velká spokojenost, naopak hodně věcí vychválil oproti Avikovi. Také jsem o něm přemýšlel a tak by mě zajímal Tvůj názor na uvedené autíčko. Díky předem.

Ahoj, no už jsem tu napsal hodně o mé nasranosti na toyotu Měl jsem nejdříve ave T25 1,8 vvti a tam mě dost věcí štvalo,motor línej a interiér dost rozvrzanej,fm příjem dost slabej signál. Tak jsem myslel že u T27 to bude lepší,že se poučí a ono je to ještě o dost horší 108 kw hm to musí jezdit už parádně a ono je to líné stále, někdo tu na foru psal že čekat na zrychlení je jako očekávat déšť na poušti,třeba bude lepší cvt,ale manuál má hrozně dlouhé rychlosti a prostě pod 4000 ot.se nic neděje,tím myslím nic. Nájezdy na dálnice a zrychlování z vesnic je prostě katastrofa,pokud nejsi šílenec a nepodřazuješ neustále na 5000ot. Interiér je rozrvrzanej ještě víc,tady vrže lupe snad vše,palubovka,dveře,sedačka a něco kolem zadního okna a to vrzalo i u té staré. Názor toyoty,technik povídal že se není čemu divit,když máme tak špatné silnice fm příjem,katastrofální kvalita poslechu,stále mizí signál. mám sedana a ten má anténu v zadním okně, tak tady bude asi problém. Kvalita plastu je taky horší,stačí trochu zavadit o madlo ve dveřích nehtem a je tam rejpanec. Takže Toyota není nespolehlivá,ale dost otravná:) tuk tuk doufám že se něco neposere. jo a mám najeto 36000km nic utahaného. Jinak myslím že corolla bude lepší,možná podvozek horší,ale stojí o dost méně jak ave.

hanes73 píše:

tabika píše:Nechápu že někomu za studena auto netáhne,já když to je studené tak nedávám cihlu na plyn

Je to myšleno u studeného motoru s CVT převodovkou. U motoru s CVT převodovku při rozjezdu je účinnost převodu hnací síly nejnižší. Řetěz více prokluzuje. Otáčky jdou do vyššího pásma, drží se v něm po dobu rozjezdu a až po zařazení dalšího virtuálního stupně otáčky klesají. Je to klasický projev CVT převodovky. No a u studeného motoru se nám tento charakteristický projev CVT o něco zvětšuje. Proto jsou při rozjezdu otáčky vysoké, další převod o něco déle nastupuje a dělá to dojem, že to netáhne. A to se bavíme o plynulém rozjezdu, žádná cihla na plynu Do výroby a na trh má přijít nový typ CVT převodovky, ta by měla tento popisovaný projev CVT eliminovat, uvidíme, jaká bude praxe, věřím, že to bude ok. Posílám odkaz, kde zmiňují novou CVT převodovku:

https://autosalon.iprima.cz/zpravy/toyo ... ove-motory

mH44 píše:

coro17 píše:Taky jsem rád, že jsem do nich šel, ten rozdíl tam je. To s tím probliknutím dálkovýma mě taky napadlo, ať člověk není za blbce.

Tiez ma prebliknu obcas, dam si ich asi nastavit troska nizsie

hanes73 píše:

tabika píše:Nechápu že někomu za studena auto netáhne,já když to je studené tak nedávám cihlu na plyn

Je to myšleno u studeného motoru s CVT převodovkou. U motoru s CVT převodovku při rozjezdu je účinnost převodu hnací síly nejnižší. Řetěz více prokluzuje. Otáčky jdou do vyššího pásma, drží se v něm po dobu rozjezdu a až po zařazení dalšího virtuálního stupně otáčky klesají. Je to klasický projev CVT převodovky. No a u studeného motoru se nám tento charakteristický projev CVT o něco zvětšuje. Proto jsou při rozjezdu otáčky vysoké, další převod o něco déle nastupuje a dělá to dojem, že to netáhne. A to se bavíme o plynulém rozjezdu, žádná cihla na plynu Do výroby a na trh má přijít nový typ CVT převodovky, ta by měla tento popisovaný projev CVT eliminovat, uvidíme, jaká bude praxe, věřím, že to bude ok. Posílám odkaz, kde zmiňují novou CVT převodovku:

https://autosalon.iprima.cz/zpravy/toyo ... ove-motory