TOYOTA KLUB Česká Republika

farnell píše:@MartinHSD tá zľava bola viac ako 4000€.
S tým,že auto postavil na nemecké značky už predajca.

Pokud to dobře chápu, bylo to na značkách, tedy přihlášené na prodejce. V tom případě při průměrné ceně CX-5 cca 30-32 tis euro, je to sleva na úrovni toho co dostaneš nyní na Corollu a to budeš v techničáku první majitel, v tomto kontextu ty 4 tis nejsou nic extra a nevybočuje to ze standartu toho co lze dosáhnout. Je to jedno, já jsem jen reagoval na to, že proti Němcům se nemáme s cenami Corolly tak špatně, obecně má Toyota v ČR proti Německu lepší ceny. Nedávno mne říkal kolega, jehož příbuzný dělá v zastoupení Mazdy, že bude jen hůře, auta začnou zdražovat více než doposud, malá pak přestanou dávat ekonomický smysl. Pokud nepřijde vyloženě krize, tak se velkých slev na nové modely nedočkáme. Je to vidět i v případě nového Yarisu, který přijde příští rok, dle všech zpráv co mám to má být dvojče Mazdy 2, tedy Mazda s Toyotou udělají společné malé auto. To je asi jedna z cest jak snížit náklady na výrobu a vývoj malých vozů.

David P. píše:https://www.youtube.com/watch?v=5LF2Ry4T_So

Taky jsem to chtel dnes postnout. No je videt, ze Rasto je opravdu kvalitni testovac a naprosto se s nim shoduju.

Vice mene to vystihl, je to vykonove poddimenzovane, ale do mesta a pro vetsinu presunu do prace a podobne, bohate staci.
Infotainment taktne presel...no co jineho mu zbyvalo
Stejne vtipne ohodnotil i prepinani ECO SPORT
Ale jinak myslim, ze nerekl zadnou nepravdu.

MartinHSD píše:

farnell píše:@MartinHSD tá zľava bola viac ako 4000€.
S tým,že auto postavil na nemecké značky už predajca.

Pokud to dobře chápu, bylo to na značkách, tedy přihlášené na prodejce. V tom případě při průměrné ceně CX-5 cca 30-32 tis euro, je to sleva na úrovni toho co dostaneš nyní na Corollu a to budeš v techničáku první majitel, v tomto kontextu ty 4 tis nejsou nic extra a nevybočuje to ze standartu toho co lze dosáhnout. Je to jedno, já jsem jen reagoval na to, že proti Němcům se nemáme s cenami Corolly tak špatně, obecně má Toyota v ČR proti Německu lepší ceny. Nedávno mne říkal kolega, jehož příbuzný dělá v zastoupení Mazdy, že bude jen hůře, auta začnou zdražovat více než doposud, malá pak přestanou dávat ekonomický smysl. Pokud nepřijde vyloženě krize, tak se velkých slev na nové modely nedočkáme. Je to vidět i v případě nového Yarisu, který přijde příští rok, dle všech zpráv co mám to má být dvojče Mazdy 2, tedy Mazda s Toyotou udělají společné malé auto. To je asi jedna z cest jak snížit náklady na výrobu a vývoj malých vozů.

Mazda CX 5 2.O benzín finálna cena pod 25000 eur.
Kolega tú istú a v tej istej dobe na Slovensku kúpil za 27000.
Navyše ak pôjdeme do podstaty tak Nemec to má narozdiel od nás z čoho zaplatiť.

jak jsem psal pokud jak píšeš to bylo na značkách, tedy jestli to chápu tak v techničáku byl kupující již jako druhý majitel byť to třeba nejezdilo, tak prodejce musí s cenou více dolů. Já jsem nyní za dostal dodatečnou slevu na 3 týdny vystavené ( na prodejně ) C-HR oproti ceně, za kterou by mne to přijelo z Kolína cca 20 tis, pokud bych měl být v techničáku druhý majitel, tak ta sleva bude logicky větší. Tedy ty 2 tis euro beru jako odpovídající bonus. Je to opravdu jedno, řešíme Toyotu a ne Mazdu. Já když jsem před lety zjišťoval ceny Toyoty v DE tak jsem se nikdy na lepší cenu než v ČR nedostal.

Svaz dovozců automobilů vydal statistiky za srpen (tady tabulka typů tříděná dle počtu): http://portal.sda-cia.cz/stat.php?n#rok ... Z&str=nova

Corolly se prodalo 368 kusů (193 hybridů, 175 konvenční pohon), Aurisů 288 kusů (pouze 1 byl hybrid).

MartinHSD píše:jak jsem psal pokud jak píšeš to bylo na značkách, tedy jestli to chápu tak v techničáku byl kupující již jako druhý majitel byť to třeba nejezdilo, tak prodejce musí s cenou více dolů. Já jsem nyní za dostal dodatečnou slevu na 3 týdny vystavené ( na prodejně ) C-HR oproti ceně, za kterou by mne to přijelo z Kolína cca 20 tis, pokud bych měl být v techničáku druhý majitel, tak ta sleva bude logicky větší. Tedy ty 2 tis euro beru jako odpovídající bonus. Je to opravdu jedno, řešíme Toyotu a ne Mazdu. Já když jsem před lety zjišťoval ceny Toyoty v DE tak jsem se nikdy na lepší cenu než v ČR nedostal.

Ok

Prekvapuje ma veľký rozdiel v počte predaných kusov corolly a mazdy3. 368 vs. 47.
V zásade priamy konkurent a takmer naraz prišli do predaja. Ale asi nemožnosť pri mazde krosárskej verzie kombi hrá na CZ trhu veľkú rolu.

pozor, do Corolly se započítá ještě výběhový model, já bych to viděl tak, že nový model cca 250 ks a zbytek ten starý. Vycházím z toho, že nová Corolla se prodává cca ze 70 % v hybridu. Mazda 3 se dělá jen jako HB, navíc nikdy to nebylo levné auto. Mazda to má proti Toyotě težší hlavně v tom, že nemá hybrid, spousta zákazníků např. novou Corollu kupuje protože je to hybrid a chtějí jej, vlastně tak nemají v dané třídě moc na výběr.

Mne na tehle statistice vzdycky zarazi to, jak dokazou rozdelit kazdy model Ferrari a ukazat kolik kterych se prodalo, ale nedokazou rozdelit novou Corollu od stare, nebo treba Ceeda od Proceeda a podobne. Vrcholem je, ze VW Beetle a Beetle cabrio maji samostatnou statistiku

Pokud Toyota udělá lepší ceny na kombíky, budou s prodejností na dostřel CEEDU.
Mazda má super soupeře pro Corollu sedan, ale ceny šílený a bez šance na slevičky nebo něco navíc.
Kdyby Mazda udělala akci jako u Corolly, nebo dala automat od Aisinu zdarma(i když manuál má skvělý), tak by se asi karty obrátily.

MartinHSD píše:pozor, do Corolly se započítá ještě výběhový model, já bych to viděl tak, že nový model cca 250 ks a zbytek ten starý. Vycházím z toho, že nová Corolla se prodává cca ze 70 % v hybridu. Mazda 3 se dělá jen jako HB, navíc nikdy to nebylo levné auto. Mazda to má proti Toyotě težší hlavně v tom, že nemá hybrid, spousta zákazníků např. novou Corollu kupuje protože je to hybrid a chtějí jej, vlastně tak nemají v dané třídě moc na výběr.

Mazda 3 sa robí aj ako sedan.
Inak ale je možné, že potenciálni kupci mazdy čakajú na ten nový "vznetovobenzínový" motor.
A určite v tom hrá rolu aj neprítomnosť hybridu pri M.

co jsem četl za testy tohoto motoru, tak žádná velká revoluce např. ve spotřebě se nekoná a je to docela složitý motor, čehož se lidé mohou obávat. Podíval jsem se do ceníku Mazdy a je z něj jasné, že Mazda 3 např. v sedanu bude spíše "emoční" auto, pěkné a hezky zpracované, ale kdo se na to podívá trochu prakticky tak : reálně je to menší než Corolla sedan a cenově s nějakou slevou při srovnání základní 2,0 AT PLUS 90 kw s Corolly sedan 1,8 hybrid např. Prime to bude ve výsledku Mazda 3 pořád asi lehce dražší. V nákladech na provoz vyhraje Toyota, na denní ježdění kolem domu si asi většina vybere raději úsporný hybrid. Kdo se bude dívat jen na pořizovací cenu / užitné vlastnosti, tak japonské značky a Mazdu především zcela vynechá a skončí u Korejců. Za mne je to nastavené správně.

Miko píše:Hezké auto v bílé perleti. Radost mi však poněkud pokazili (nikde žádné upozornění při objednání vozu ) vyříznutím části zadního nárazníku (spojleru) pro nabízené značkové odnímatelné tažné zařízení. Žádný kryt jen díra do auta. Prý je to tak normální a OK (potvrzeno Toyota CZ!!???) .... už původní Škoda Fábia v úplně jiné cenové kategorii kryt v barvě laku měla..... zákazníku buď věštec a máš smůlu ...

To mě taky zklamalo. Objednal jsem s tažným, jdu si vyzvednout auto a díra ? Samozřejmě že tažný chci, ale mohli to vymyslet trochu lépe, než tam vyříznout 15 cm díru a obtáhnout jí jen gumovou hranou... Nakonec jsem tam to tažné nechal napořád, nesundavám. Vypadá to lépe s koulí, než tou šílenou dírou...

U té Mazdy 3 záleží na preferencích, třeba mé požadavky uspokojí Mazda 3 sedan výrazně levněji než Corolla
Chci slušnou dynamiku a dobrou výbavu, to mi Mazda 3 sedan ve verzi SkyactiveX 180k a výbavě GT Plus nabídne za 634.400 kč + 13.500 za Paket Sound + 17.400 za prémiový lak Machine Grey = 665.300 Kč.
Corolla 2.0TS (v sedanu silnější hybrid není) Selection stojí 784.900 Kč.
Mazda 3 mi vychází levněji o téměř 120tis a to u Mazdy 3 budu mít mnohem lepší výbavu (adaptivní LED světlomety, head-up display, prémiový sound systém,...).

Pokud bych je dal na přímé srovnání, tak u Mazdy 3 bych musel připlatit za automat 65.000 Kč a jsem na 730.300 Kč, tedy stále pod Corollou a v mnohem lepší výbavě. Kdybych doplnil výbavu pro Corollu na úroveň Mazdy, tak jsem ve verzi Executive + JBL + VIP + metalíza na ceně 894.900 kč

Jinak oba benzínové motory Mazdy jsou mild-hybridy

Saab, mas z casti pravdu co sa tyka tej vybavy,ja som zvazoval tiez mazdu 3 ALE u mazdy by som mal obycajnu torznu tyc miesto ovela lepsej 2prvkovej u Corolly,motor 2.0 hybrid bude mat lepsiu spotrebu,co sa tyka dynamiky bude natom corolla tiez lepsie,priestorovo tiez.Co sa tyka automatu tiez jednoznacne ten od toyoty je lepsi,ten co dava mazda mi prude zastaraly nespolahlivy,mam kamosov mechanikov a na mazdu picuju v kuse hlavne na prevodovku,sam som nanej jazdil a asi by som sa jej fakt radsej vyhol,nepacilo sa mi ako funguje.Niesom hater mazdy paci sa mi a nebyt corolly beriem mazdu3.Ale tazko porovnavat takto 2 rozdielne auta predsa sedan a kombi.Mna mrzia snad len tie svetlomety ze niesu už v nizsej vybave.Ale napriek tomu je corolla premna jendoznacny vitaz