TOYOTA KLUB Česká Republika

Dik, to uz je (za mne) celkem reprezentativni.
Cili realny dojezdt na dalnici kolem 550km (aby v nadrzi zustala nejaka rozumna rezerva)
Pamatuji si spravne, ze v corolle rychlomer promeruje velmi malo (cca 3km/h)?

přesně tak nějak proměřuje tachometr u Corolly i u mne 2-3 km/h.

Grey, noo nie je to reprezentatívne. Je to na adaptívnom tempomate. Pozri viac v téme spotreba

Áno, na adaptívnom tempomate - ale je to spôsob, ako sa prakticky najpohodlnejšie dá jazdiť na diaľnici v každodennom živote. Mne nešlo o to, dosiahnuť najlepšiu spotrebu, chcel som vedieť, koľko je to takýmto spôsobom, lebo takto to používam ja.

Reprezentatvnost jsem mel na mysli v tom smyslu, ze to celkem odpovida tomu, cemu rikam dalnicni rychlost. Pred nejakym casem tu byl prispevek, kde ta spotreba byla optimisticka, jelikoz se "merilo" na D1, tudiz relativne vyznmna cast trasy byla v mistech omezeni t.j. 80km/h.

Jestli to bude o par deci min/vic neni az tak podstatne (staci (proti)vitr, vic/min nalozeny auto, par km vice/mene, jine pneu, zpusob predjizdeni - vlazne/na plny kotel...), za mne je podstatne, ze pri predpisove dalnicni rychlosti to bude brat +/- 6.5 (takze mizerny dojezd)...

Jj, k tomu nemám žiadne námietky. Ja osobne zatiaľ adaptívny používať nebudem, lebo mi nevyhovuje ako sa správa,nie kvôli spotrebe. To či je reprezentatívne jazdiť na adaptívnom alebo nie na hybride je relatívne.

Grey, kto chce psa biť, palicu si nájde

MartinHSD píše:zase tak velký rozdíl to není, schválně jsem si dal Scalu do konfigurátoru a když jsem chtěl aby to bylo na úrovni výbavy Selection, která je v tom testu tak mne Scala vyšla na cca 600 tis, Corolla 680 tis.

Jenže 1.5TSI s DSG je konkurent spíše pro hybrid 2.0 a ten stojí 760tis a to už je pořádný rozdíl :-/ Ten slabší hybrid je konkurent spíše pro 1.0TSI.
Taky jsem si to počítal a Corolla je bezkonkurenčně nejdražší :-/ Dávám Toyotě měsíc, maximálně dva a pokud nepřijde s akcí na TS s 2.0 hybridem ve výbavě Selection (ideálně, že by to běžným lidem dali za cenu těm na IČO, tedy se slevou cca 120tis), tak skončím asi u Mazdy, která mě v sedanu s motorem 2.0 SkyactiveX 181k a slušné výbavě s prémiovým audiosystémem Bose vyjde na cca 650tis, tedy o cca 130tis levněji
Jinak cenově mi vyšel nejlíp Hyundai i30 kombi 1.4T s dvouspojkou v plné palbě za ceníkových 550tis, tedy o více než 200tis míň :-/ Ty ceny jsou prostě brutální

doporučuji zajít nebo zavolat nějaké pražskému prodejci ideálně Louwman nebo Tsusho a nechat si dát nabídku a pokusit se jednat. I bez ico se člověk dokáže dostat na slušnou cenu, když to umí. Jinak srovnávat hybrid s normálním benzínem, jde jen tehdy když si to auto kupuji hlavně na dálnici a město mne bude spíše cizí. Právě z toho srovnání mezi Scalou a Corollou se ukázalo jaký je např. ve spotřebě a emisích rozdíl ve městě o příjemné jízdě na ev při popojíždění v koloně nemluvě. Ale hádat se nebudu, kdyby byla např. Mazda 6 takové terno tak by se prodávava daleko více než se prodává. Za červenec Mazda 6 - 34 ks, Corolla 269 ks ( vč.starého modelu, což dělá cca 100 aut ). Z tohoto je jasně vidět co trh preferuje, problém má spíše ta Mazda . Podívejte se kolik stojí Hyundai Ionig hybrid, co je to za auto, provedení, výbava a pak cena. Když má Hyundai nabídnout moderní technologie, tak v porovnání s Toyotou dražší. Vždyť Corolla TS benzín 1,2 T ve slušné výbavě nyní vyjde 560 tis a to je cena ještě k jednání. Reálně pod 550 tis, to bych srovnával třeba s tou i30 .

Zrovna na Louwmana bych se neobracel, už dvakrát jsem pohořel

Tak už aj ja mám doma sedan 1.8, farba celestine, výbava comfort - style + tech.

Dve otázky, možno sa to tu už riešilo ale nevšimol som si:

Spotify cez Bluetooth - nezobrazuje mi názvy skladieb, albumov ani interpretov.
Prichádzajúce hovory - nezobrazilo mi meno, iba číslo. Treba mať čísla v medzinárodnom tvare?

Lucifer23 píše:Zrovna na Louwmana bych se neobracel, už dvakrát jsem pohořel

moje poslední zkušenost zcela opačná, podsekli nabídku, která se snad ani již podseknout nedala. Samozřejmě je to o lidech, kontaktech a umění jednat. Názor co jsem zde napsal mne nezávisle potvrdil i další zákazník.

Tak to jsem asi fakt narazil na nějaký prvničky a nebo jsem nějak nesedl. Napřed, že auto rezervují a pak došlo k jeho rezervaci pro kohosi. Pak další dotaz na druhý nabízený nový vůz a tam mě jakási slečna odpověděla, že mě předá kapacitě přes ojetá vozidla a ten se mnou projedná jaké vozidlo by bylo pro mně ideální. To už jsem šel do kolen, že mi snad chtějí dát něco z bazoše a že snad nevím co chci. Ve finále jsem měl hovor od specialisty na ojetiny a asi po pěti minutách, že nechci ojeté vozidlo se zlomil s omluvou, že tam mají nové lidi a moc tomu nerozumí. Mám tušení, že je okurková sezóna a ty schopný jsou na dovolené

MartinHSD píše:doporučuji zajít nebo zavolat nějaké pražskému prodejci ideálně Louwman nebo Tsusho a nechat si dát nabídku a pokusit se jednat. I bez ico se člověk dokáže dostat na slušnou cenu, když to umí. Jinak srovnávat hybrid s normálním benzínem, jde jen tehdy když si to auto kupuji hlavně na dálnici a město mne bude spíše cizí. Právě z toho srovnání mezi Scalou a Corollou se ukázalo jaký je např. ve spotřebě a emisích rozdíl ve městě o příjemné jízdě na ev při popojíždění v koloně nemluvě. Ale hádat se nebudu, kdyby byla např. Mazda 6 takové terno tak by se prodávava daleko více než se prodává. Za červenec Mazda 6 - 34 ks, Corolla 269 ks ( vč.starého modelu, což dělá cca 100 aut ). Z tohoto je jasně vidět co trh preferuje, problém má spíše ta Mazda . Podívejte se kolik stojí Hyundai Ionig hybrid, co je to za auto, provedení, výbava a pak cena. Když má Hyundai nabídnout moderní technologie, tak v porovnání s Toyotou dražší. Vždyť Corolla TS benzín 1,2 T ve slušné výbavě nyní vyjde 560 tis a to je cena ještě k jednání. Reálně pod 550 tis, to bych srovnával třeba s tou i30 .

Pokud argumentujes tim, ze nelze srovnavat hybrid s benzinem, mas pravdu, ale na konci sveho odstavce argumentujes take srovnanim 1,2T manual s 1,4T mnohem silnejsi, navic s dvojspojkovym automatem a s rozdilnou vybavou, kde Toyo ma navic adaptivni tempomat, ten Hnůjdaj ma ale navic trumfu mnohem vice. Jedine, co se da srovnavat, je ta cena v tomto pripade.
Mimochodem Ceed SW za 560 po sleve pro nefiremniho zakaznika obsahuje i Android Auto, el. kufr, navigaci, bezdratovou nabijecku, bezklicovy vstup, vyhrivany volant, vyhrivane i zadni sedadla(nektere specifikace)..nic z toho Corolla 1,2T za 560 bohuzel nema.

Ano, toto je přesně to co je možné srovnávat, ale většina začne srovnávat hybrid ideálně ten nejdražší a to nejde, hybrid bude prostě dražši vždy. Klidně můžu srovnávat tu 1,2 s 1,4 od Hyundai a řešit co je lepší auto atd, zde nemám problém a bude to objektivní. Navíc Kia a Hyundai prostě musí byt levnější jinak by je skoro nikdo nekupoval, sice se hodně snaží, ale pořad jsou v kvalitě hlavně z dlouhodobějšího hlediska jinde. Porovnávat je potřeba i auta co mají něco najeto tam se ta kvalita pozná více. Nemyslím si, že Toyota v ČR nějak extra řeší Kiu a Hyundai. Osobně mám pocit, že Hyundai řešil donedávna všechny ostatní, hlavě Škodovku.

To je mnohokrat pouzivany argument, ze KIA a Hyundai jsou kvalitativne uplne nekde jinde a pritom to neni tak uplne pravda. Nejsem automobilovy fanda, ale obcas si neco prectu, mam i sve vlastni zkusenosti. Za posledni roky vyslo dost ruznych zahranicnich tabulek a zebricku ( ceske moc neberu, tam je vzdycky Skoda na cele). Tyto zebricky nerikaji, ze Toyota se nejak vyrazne zhorsila (o 1-2 mista), ale rikaji, ze Hyundai i KIA se vyrazne zlepsily a posunuly se az do prvni desitky.
Minuly tyden jsem stravil 3 dny na ruznych cestach v KIA Ceed 1.4 Turbo v lepsi vybave (ne ta nejvyssi). V nove Corolle jsem se jen projel a muj aktualni AURIS TS ma najeto asi 5000 km. KIA je velice pekne udelana, plne srovnatelna s novou Corollou a musim priznat, ze se mi libi i o trochu vic, jak muj Auris. Nasel jsem par veci, ale ty jsou na urovni "prkotin" a "drobnosti", jak byly ohodnoceny nektere vytky na podobne veci v Toyote. Toyota sazi temer vsechno na hybridni techologie a snazi se je prodat, coz je uplne v poradku. V porovnani s klasickymi motory, at uz atmosfery nebo turbo, Toyota zacina ztracet nebo spise ostatni ji dohnali.