Nová COROLLA 2019

[Peetrs72]

Při výběru auta jsem zvažoval CH-R 1,2 turbo, ten motor mi rozmlouval i prodejce. Údajně už jich několik na opravě měli. I na zahraničních serverech jsem našel zmínku, že je s ním problém, kdy při krátkých popojížděních po městě ztrácí na výkonu a zarůstá karbonem. Takže klasická nemoc malých turbomotorů.

[hanes73]

no, zatím to na akci na sedana sahá zatím jen pod kolena, ale lepší než nic ...

Co mě zatím zklamalo, tak zadní výdechy ventilace, tam to chtělo silnější větrák, sotva to tam fouká ....

Předchozí model nemá ani ty výdechy pod předními sedadly, určené pro zadní část vozidla. To je pak opruz, hlavně v zimě, dcera si stěžuje, že jí je zima. Když to narvu, tak je dceři tepleji a já se potím jak prvnička:-)

[MrMarkus]

@Peetrs72

Nevím jak je to u té 1.8, ale u 1.2T bych určitě koukal na opatření proti Low-speed pre-ignition (LSPI).
https://mobiloil.com/en/article/why-the ... protection

TL;DR Aby to mělo označení API SN Plus.

U naloženého kombíka bych si dal ještě pozor na příliš nízké otáčky, raději si podřadit, než to trápit, tohle není TDI.

[Aspon]

To je prostě zhovadilost jako do Superba narvat 1,0 TSI. Když už mám kufr, tak ho využívám a zároveň i potřebuji jet a ne trápit ty za mnou. Možná se to dá použít i na převoz vzduchu nebo nafouknutých balonků, tak pak to nějaký význam má . Pokud by přihodili nejen pneu ale celé zimní komplety, určitě by prodej těchto motorických siláků podpořili víc. Jenže to by se zase chtělo moc

Tak podle stejné logiky by pak musela Toyota prodávát verzi TS jen s 2.0 hybridem, který jede jako jediný motor v nabídce líp jak 1.2T. Líná 1.6 i úsporný 1.8 hybrid jsou o poznání slabší motorizace

[papi]

Ono prodeje sedanu prostě v ČR nebudou vysoký, dokud neudělají verze liftback, pro spoustu lidí je to nepřekonatelný omezení a jdou do combi ...,
já sem za to zase rád, jelikož díky tomu udělali velkou akci a nebude nás se sedanem aspon tolik na cestě
Jinak ta 1.2 myslím, není špatný motor, ale není to na popojíždění ve městě, zas člověk musí vybrat, jaké trasy bude jezdit.

Jinak za mě ta 1.8 má na běžné ježdění výkonu naprosto dostatek, samozřejmě kdo chce mít rezervu, případně rychlejší auto, tak samozřejmě 2.0.

[Luke_Luke]

Tak Toyota rozjela Prime i na HB a TS. Zatim jen na 1.2 verzi..bude to i na hybridy?

https://pdf.sites.toyota.cz/cenik_corolla_ts_prime.pdf

Kazdy, kdo se byl na novou Corollu ptat a dostal cenovou nabidku, tak vi, ze tohle neni zadna akce, tohle dostal kazdy, kdo prisel uz pred pul rokem. Firemni klientela i mohem vetsi slevy odpovidajici sleve PRIME pro SDN.

[David P.]

https://www.autosalon.tv/novinky/nova-a ... prekvapily


Co vy na to? Sám aktuálně používam 1.5 TSI DSG ve VW TOURAN..

[papi]

myslím, že vcelku objektivní článek.
Dokáže nahradit naftu a vyhovuje mu nejvíc město, tak jak nám bylo sděleno prodejcem
Nicméně pokud by se někdo rozhodoval mezi těmato dvěma auty, tak kvuli spotřebě se nemůže klanět k hybridu, jelikož rozdíl v pořizovací ceně se mu to nikdy nevrátí. musí to vzít jako celek.

[evzen]

Ťažko povedať, vzhľadom na to, že v inom teste 1.8HSD tester na danom webe popisoval, že aby s hybridom zajazdil menšiu spotrebu ako s benzínom musí radiť B a N, tak mám pochybnosti o spôsobe testovania... Ale aspoň mali dobrý nápad na test (čo sa týka informačnej hodnoty). Bohužiaľ prevedenie nič moc, keďže 1.8HSD by tebalo porovnať s 1.0TSI, alebo 1.6TDI. 1.5 TSI by zas mohli porovnávať s 2.0HSD - potom by to malo zmysel. Takiso nakonci by bolo pekné dotankovať plnú a skúsiť tak aspoň orientačne porovnať ako kecajú PP. Lebo neiktoré PP sú schopné aj litrík ubrať... Takisto by bolo lepšie porovnávať Corollu s Golfom alebo Leonom - ale to je asi najmenej...

@Papi no záleží koľko najazdíš a aké máš požiadavky. Otec keď počítal Auris 1.6CVT a Auris HSD tak mu vyšlo, že s HSD ušetrí v dlhodobom horizonte - nie je to závratná suma, ktorá by bola rozhodujúca, ale oplatilo sa mu to aj finančne.

[Filda123]

Jak uz zminil evzen... vzhledem ke kvalitam testera viz predesli jeho clanek jsem mel dost obavu a ihned pri dalsim cteni mne uzemnil tim ze polovicku cesty jel profi jezdec a druhou laik... to je jak kdybych do kamionu posadil oji babicku z vesnice a rekl at se projede v plnem provozu pres Prahu... kdo jinej by mel jet v testovacim aute nez clovek kterej vi co a jak... jet s udusenym motorem nebo nezaradit vic jak trojku umi kazdej laik ale co je to pak za vypovodajici informace

[Filda123]

Jinak pro zajimavost bavil jsem se se znamym kterej dela ve firme kde opravuji a servisuji hlavy motoru aut ruznych znacek a atmosfery z toyot tam nemivaji spis naopak rekl ze po zkusenostech od tam uz zadne evropske auto nechce videt ani z vlaku... jasan bavime se hlavne o oturbenych motorech ktere jsou nachylnejsi at uz na to zanaseni tak na zpusob jizdy a udrzbu ale mluvil opravdu o ohromnem mnozstvi techti motoru ktere se pohybovaly v zajeti do 50k km.

Toliko ke kvalite motoroveho ustroji...

[MartinHSD]

myslím, že vcelku objektivní článek.
Dokáže nahradit naftu a vyhovuje mu nejvíc město, tak jak nám bylo sděleno prodejcem
Nicméně pokud by se někdo rozhodoval mezi těmato dvěma auty, tak kvuli spotřebě se nemůže klanět k hybridu, jelikož rozdíl v pořizovací ceně se mu to nikdy nevrátí. musí to vzít jako celek.

zase tak velký rozdíl to není, schválně jsem si dal Scalu do konfigurátoru a když jsem chtěl aby to bylo na úrovni výbavy Selection, která je v tom testu tak mne Scala vyšla na cca 600 tis, Corolla 680 tis. To jsou ceníky, jaké slevy dávají na Scalu prodejci nevím, ale když jsem před lety pro zajímavost poptával Octavii tak to bylo méně než u Toyoty. Nicméně srovnávat by se měli spíše vlastnosti a za jakým primárním účelem si to kupuji. V tom testu se jasně ukazuje kde kraluje Toyota a to nejen spotřebou, ale pocitem z řízení. Jel jsem s Fabií s DSG po Praze a rozdíl proti e-cvt a hybridu byl docela markantní. Přesně jak píší o klidnosti, ladnosti při jízdě v hustém provozu si může nechtat VW s DSG nechat zdát.

[evzen]

Ja hlavne nechápem, čo si predstaviť pod pojmom laik. Ako vodičák asi mal teda vedel a vysvetliť mu, že tam niekde má takú kontrolku ktorá zobrazuje úroveň rekuperácie, a ak chce ísť úsporne tak nech sa snaží brzdiť len do miery, kedy ešte brzdí elektromotorom a nie brzdami. Mne práve hybrid príde na predvídanie menej náročný, ako benzín. Osobne jazdím svižne, ale vždy sa snažím predvídať a nebrzdiť zbytočne - keď mi to nevýde u benzínu, premením to celé na teplo, keď sa netrafím u hybridu, dokážem celkom slušne zabrzdiť elektromotorom a energiu uložiť.

[papi]

no já bych nezatracoval porovnání spotřeby laik/profík ... ., to je jak na střelnici s puškou, profík bude střílet 10, většina lidí bude střílet s bídou 3 .... a většina lidí bude jezdit s hybridem, tak jak je naučená z předchozího auta .... .., tak porovnání, za kolik s tím bude jezdit laik může mít nějakou hodnotu

[dbx]

Aj ja som si zmeral svoju diaľničnú spotrebu:

Corolla 2.0 hybrid Touring Sports
Trnava - Žilina (cca 150 km) tam a späť (počítač resetovaný až na diaľnici)
tempomat 140km/h (jasne, občas bolo treba pribrzdiť, ale potom aj zrýchliť)
traja ľudia a jeden veľký kufor na palube

priemerná spotreba za celý úsek smerom "hore": 7.2 l/100km
priemerná spotreba za celý úsek smerom "dole": 6.1 l/100km
čiže celkový diaľničný priemer 6.65 l/100km