TOYOTA KLUB Česká Republika

to je pravda.
https://www.youtube.com/watch?v=TghO4vf2Hto&t=21s
Jediná vec ktorá mi na CVT vadí, že pri akcelerácii z 0 strašne dlho trvá, kým sa motor dostane do optimálnych otáčok.
Na videu je vidno, že je to až niekde pri 70km/h. Takže prvých možno 5 sekúnd sa auto rozbieha na nízkych otáčkach.
Keby prevodovka vedela skočiť na 6000ot/min už od začiatku, akcelerácia by bola omnoho lepšia.

inak co vsetko obmedzuje zapnuty mod eco?

Inak namapovaná prevodovka - práca s otáčkami, ďalej reakcie motora na prácu elektronického akcelerátora. Nič iné som nezaregistroval.

mam otazku dve: stredovu zadnu opierku hlavy mam trosku krivu som si dnes vsimol calunenie mam kremovu kozu, mate to tak aj vy? ked je uplne zasunuta je krivo trosku a druha ten filc kufra co je na veku, mate ho aj vy taky akoby po okrajoch dohryzeny? nad madlom ako je okraj nie je ten môj pekne orezany mozem to reklamovať?

Zober rezák na koberce a zarovnaj si to sám. Alebo reklamuj ak chceš.
Daj fotku ako to vyzerá.

sysel777 píše:to je pravda.
https://www.youtube.com/watch?v=TghO4vf2Hto&t=21s
Jediná vec ktorá mi na CVT vadí, že pri akcelerácii z 0 strašne dlho trvá, kým sa motor dostane do optimálnych otáčok.
Na videu je vidno, že je to až niekde pri 70km/h. Takže prvých možno 5 sekúnd sa auto rozbieha na nízkych otáčkach.
Keby prevodovka vedela skočiť na 6000ot/min už od začiatku, akcelerácia by bola omnoho lepšia.

To je elektronika. Ľuďom sa nepáčilo že im motor pri vyrážaní do križovatky jačí ako vysávač, tak to softvérovo upravili. Skúšal si sa niekedy voziť na malom skútri s CVT? Ten to upravené nemá, jačí to z križovatky až tečie krv z uší. Si prvý komu toto chýba.
Inak skús prekopnúť akcelerátorom podlahu, proste akoby pretlač zarážku. To by ťa mohlo uspokojiť, vraj tam je ešte možnosť dotlačiť pedál ďalej a vtedy to vyvreští zfleku na obmedzovač. Ale nikdy som to neskúšal, mne teda toto nechýba ani náhodou. Ja idem z križovatky okolo 2500ot málokedy cez 3000ot. A stačí to aby som všetkých nechával za sebou - hlavne ak sú s manuálom - pri prvom preradzovaní z jednotky do dvojky sa z môjho pohľadu zhúpnu o pol dĺžky dozadu.

sysel777 píše:to je pravda.
https://www.youtube.com/watch?v=TghO4vf2Hto&t=21s
Jediná vec ktorá mi na CVT vadí, že pri akcelerácii z 0 strašne dlho trvá, kým sa motor dostane do optimálnych otáčok.
Na videu je vidno, že je to až niekde pri 70km/h. Takže prvých možno 5 sekúnd sa auto rozbieha na nízkych otáčkach.
Keby prevodovka vedela skočiť na 6000ot/min už od začiatku, akcelerácia by bola omnoho lepšia.

Přesně k tomuto je ale kickdown, ne?

kickdown to nerieši.
Otáčky aj pri kickdowne nastupujú postupne a pomaly.

Sport mod. Otáčky nabehnú hneď. Ale v motore. Nie na kolesách. Trecia prevodovka. Remeň prešmykuje.
Či?

Je to tak. Proto si myslím, že nový systém u DS-CVT tento stav vyřeší či alespoň eliminuje tak, aby byla větší účinnost převodu hnací síly z motoru na kola.

Nechajme sa prekvapiť. Ale primárne na toto presne bol ten sakrament v novej CVT vyvíjaný.

Maly dotaz ked dnes vsetko namrza..mate namrznuty pas hore na zadnom okne, ako keby tam nehrialo vyhrievanie?


https://postimg.org/image/6gzomaoh7/

Jasné. Tam tie čiary totiž nieje vyhrievanie skla ale anténa k rádiu.

Tu je o tej novej CVT viac.
http://www.auto.cz/toyota-technika-bliz ... lky-113696

Tak buď jsem hypochondr, nebo moje Corolla není tak kvalitní, jak by měla být... Dneska jsem ji trochu prohnal a mezi 4,5 a 5 tisíci otáčkami jde z motoru takový železný zvuk, jakoby drnčení plechu. Nad 5 tisíc ten zvuk zase zmizne. Víko kufru začalo lehce vrzat (těsně před dorazem při plném otevření). Vypadá to po zimě na výraznější záruční servis...